谁在期待无人驾驶汽车

来源:21世纪经济报道 作者:  发布时间:2015/4/16  浏览(3197)次

       要说“未雨绸缪”,奔驰实属当之无愧,年初推出的无人驾驶F015,就是面向2030年以后的智能驾驶技术,日前这辆“未来之车”又现身旧金山,令世界瞩目。

        “自动驾驶汽车”是近年来车界最热门的词条之一,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、以及大众、通用、丰田、本田、日产等各大车企,纷纷发布自己的无人驾驶汽车开发计划,甚至推出原型车,连零部件供应商德尔福,互联网企业谷歌也都染指其中。
       也许是我真的太老,也许是我真的太保守,一直以来,我总觉得“无人驾驶”是一个“噱头”,无论对汽车本身还是对人类社会,“无人驾驶”的意义并不如一些人鼓 吹的那样玄乎,而人们劳神费力研发出的汽车“无人驾驶”功能,其实在其他交通工具上早已轻而易举地解决了。以我之见,世界本是个分工的大社会,任何一个 人,一个事物都不必要,也不可能包打天下,汽车有它本身的属性,如果本性全被颠覆了,那还叫汽车吗?因此,我持有一种观点:智能驾驶的意义,在于用现代科 技支持人们更安全、更方便、更舒适地驾驶汽车,而非一定要取代人的驾驶。日前在美国旧金山体验奔驰无人驾驶F 015,开始我就不及同行们那样兴奋,那样激动和期待。
       然而当我到达奥克兰一处废弃的海军基地后,奔驰F 015被设计师用遥控调到我身边时,那极具科幻色彩的外型立即打动了我,流线型车体线条、平坦的前风挡玻璃,头尾贴近地面的造型,充满美感,而 5220/2018/1524毫米的长/宽/高,3610毫米的轴距,极短的前后悬,极度向四角伸展的车轮,显得车子特别宽大。
       进入车内, 装饰十分简洁,周围屏幕是模拟的车外环境,座椅采用2+2可变布局,前排旋转180度,两排乘员便可面对面交谈,可使用娱乐系统,拨打视频电话,车内变成 了科幻感十足的数码世界。车门开启时,座椅自动向外转动30度,上下十分便利。不过,没有车窗,看不到车外的真实景况,则令我略觉不爽。
       车 内乘客与车外环境的持续信息交互,无疑是这款车的一大亮点。全车上下没有一个控制按钮,仪表板、后部及两侧装有高分辨率显示屏,360度的全方位视野,不 停地监测车身四周的路况,每个座位都无死角。高精度GPS数据配合3D导航地图,确保车辆定位精确到厘米。陪同的设计师为我们演示了触控屏幕功能: 用导航寻找所需要的目标,包括附近的朋友、商家的位置等等,乘员仅用眼神、手势和触摸屏幕方式,就可能操纵车子前进、后退,并线,控制汽车的一举一动,还 可进行视频通话,选择音乐等,每位乘客都能成为驾驶者。
       控制的车子前后LED模块更是神奇,既能向后方车辆传达诸如停止、减速等信息,也与前方环境和行人沟通,用激光投射出一条临时人行横道,引导路人安全前行。
       戴 姆勒股份公司研究与可持续发展负责人Herbert Kohler博士介绍,F 015电动技术集成了先进的燃料电池技术,总续航里程可达1100公里,其中900公里为氢动燃料电池驱动,极速可达200公里/小时,从静止到百公里加 速仅需6.7秒,百公里消耗氢气0.6千克,相当于传统柴油机2.0升的油耗。戴姆勒集团副总裁兼奔驰汽车全球设计总监戈登?瓦格纳认为, 预计到2030年,全球超过1000万的超级城市将从目前的30个左右增至40个以上, 21世纪最稀缺的奢侈品将是私人时间与空间,因而汽车的作用也在演变,未来汽车将超越单纯的交通工具属性,为人类实现交通出行在时间与空间上的最大自由 度,最终成为人类“第三生活空间”的愿景。他表示,奔驰 F 015展示了“智能驾驶”在未来的可能模样,代表了无人驾驶汽车的趋势,成为无人驾驶汽车发展的重要里程碑。
       通常,无人驾驶也被称为“轮式 移动机器人”,集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物,在国防和国民经济领域 具有广阔的应用前景,现代汽车电子技术已经很先进,传感器、自动化和人工智能技术为智能驾驶提供了现实基础。
       有关专家告诉笔者,安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素,提出智能驾驶,一是为了把人从繁琐的驾驶活动中解放出来,另外也是为了顺应信息社会汽车发展的新趋势。
       防抱死制动系统是引领汽车朝无人驾驶方向发展的早期技术,紧急刹车时,防抱死系统代替驾驶员踩踏制动踏板防止轮胎锁死,并且比手动操作效果更好。
       稳定控制系统是另一种无人驾驶系统,这些系统不断读取汽车的行驶方向、速度以及轮胎与地面的接触状态,当探测到汽车将要失控并有可能导致翻车时,稳定或牵引控制系统将及时启动进行干预,防止事故发生。相对来说,驾驶员经常会在紧急情况下操作失当,调整过度。
       自动泊车系统是也是无人驾驶技术的一大成就,车辆可以向驾驶员那样观察周围环境,及时做出反应。
       无人驾驶汽车已经在许多国家投入使用,美国有四个州通过了允许无人驾驶汽车上路的法律。除加利福尼亚州立法获批外,内华达州也已经允许谷歌无人驾驶车上路行驶了。
       有关分析认为,中国交通事故率在全球“位列前茅”,是美国的两倍多,而且汽车保有量还在高速增长,车祸几率会进一步攀升。此外,中国人口密度高,无人汽车可以适应更窄的街道、取消红绿灯和路灯以及降低能源消耗,为政府节省交通支出,无人驾驶车在中国大有可为。
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