自动驾驶将使车总量下降、单车里程上升

来源:盖世汽车网 作者:carlos  发布时间:2015/2/26  浏览(2697)次

          

    自动驾驶(全自动,第四级)汽车可能会降低每个家庭所需的汽车数量,同时提高每台车的总行驶里程。这是密歇根大学交通研究院的分析结果。

该院学者Brandon SchoettleMichael Sivak调查了2009年美国家庭出行的数据库,数据库中记录了每个家庭每位成员的详细出行记录,包括每次外出的起始时间。他们发现大多数家庭的出行重合度基本为零,也就是说这些家庭很少有机会同时用到两台车。

这项研究考察了带有自动回家功能的自动驾驶汽车在家庭交通中扮演的角色。

为了解释这种汽车共享的概念,请假设某一个家庭有甲、乙两个人。甲需要在早上八点驾车上班,在下午五点驾车下班。乙会在甲上班工作的时间里时不时地开车出门。第四级自动驾驶汽车如果带有自动回家功能,就可以执行如下四项指令:

1. 在上午八点把甲带到办公室。

2. 回家,为乙十点到十一点之间的外出做准备。

3. 带着乙在下午两点和三点之间再次外出。

4. 回到甲的办公室,在五点钟接甲下班。

在最极端的前提条件下,自动驾驶汽车能将家庭汽车拥有量降低43%,从平均2.1辆降低到1.2辆。同时,将单车使用量提高75%,从11661英里的年行驶里程提高到20406英里。(这一数字还是不包括汽车空载回家所走过的路程)。

SchoettleSivak发现,84%的家庭在平常都不会产生相冲突的出行需求。只有15%以下的家庭会出现二人同时外出去不同地点的情况,2%的家庭会出现三人同时外出去不同地点的情况。

研究者表示,他们的结果代表的是在最好的前提下自动驾驶汽车发挥最大潜力时的场面。所以还会受到诸如电动车接受程度、自动回家的时间是否充分等不确定因素的负面影响。

研究之中,虽然每个家庭的汽车数量减少,但是每台车的使用强度增加,磨损加剧,维护必须更频繁,而且汽车使用年限减小。目前美国平均汽车使用年限为11.4年。这一数字和使用强度有关,该研究中的自动驾驶电动汽车的年行驶里程比平均水平高了75%,使得其寿命相应降低到了6.5年左右。自动驾驶电动汽车的使用年限基本就是现在车型的一半。

它唯一好处就是能加快汽车的更新换代,加快新技术的普及速度,提高交通安全性。

 


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