百度率先获得在无人化场景测试权限,可以在该区域的 20 平方公里范围的公开道路进行测试,测试形式是“主驾无人,副驾有人”,道路长度达100多公里。
康明斯正积极与自动驾驶技术公司合作,测试了100多辆汽车,以便确保当自动驾驶解决方案进入全球商用车市场时,已经无缝集成了其动力系统。
德赛西威李乐乐:德赛西威在智能驾驶技术浪潮中的演进
法雷奥中国区CTO顾剑民:从ADAS到自动驾驶之路
自动驾驶落地是整个行业都十分关注的问题,不过这需要强大的云服务系统作为支撑,华为自动驾驶云服务就致力于解决这些问题。日前,华为自动驾驶云服务平台在全球范围内首次落地,正式在湖南湘江新区各智能网联企业中投入使用。
加州DMW上个月恢复了优步自动驾驶测试车路测许可证。但该公司表示,将采取谨慎的做法,只在白天对车辆进行路测,且车辆将配备两名安全
时近三年,中国版自动驾驶分级标准终于发布。 3月9日,工信部官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。2017年启动预研至今,大众、宝马、福特、吉利、广汽、长安等十余家国内外企业协助完成标准的起草与修改。 基于驾驶自动化系统能够...
时近三年,中国版自动驾驶分级标准终于发布。 3月9日,工信部官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。2017年启动预研至今,大众、宝马、福特、吉利、广汽、长安等十余家国内外企业协助完成标准的起草与修改。 基于驾驶自动化系统能够...
红旗和百度是有深度合作关系的,他们曾基于红旗EV打造了中国首批前装量产L4级自动驾驶汽车。尽管这些车辆没有在公开道路大范围铺开,但百度已经利用它们在多个城市的限定区域内探索自动驾驶出租车(Robotaxi)服务。或许不久后,百度就会将该服务推广到一个新的城市。
红旗和百度是有深度合作关系的,他们曾基于红旗EV打造了中国首批前装量产L4级自动驾驶汽车。尽管这些车辆没有在公开道路大范围铺开,但百度已经利用它们在多个城市的限定区域内探索自动驾驶出租车(Robotaxi)服务。或许不久后,百度就会将该服务推广到一个新的城市。
就在前几日,长安高调发布了搭载L3级有条件自动驾驶的UNI-T车型,不禁让人眼前一亮。其实,包括长城、吉利、东风、红旗以及小鹏等中国品牌车企都计划在2020年实现L3量产。L3即将量产,但是我国还没有一套属于自己的自动驾驶标准。长期以来,全球汽车行业的自动驾驶技术分级多沿用美国标准,中国在这...
3月10日,长安汽车即将在重庆开启中国首个L3级自动驾驶量产体验。长安汽车在自动驾驶以及智能化方面的成果都是围绕“北斗天枢”计划展开的。“北斗天枢”提出了明确计划:在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台,在2025年上市L4级智能驾驶产品。
与摄像头、毫米波雷达等已经规模化量产的传感器相比,激光雷达由于探测距离更远、探测精度更高、稳定性更好,被认为是实现高级别自动驾驶不可或缺的关键技术。例如在北京智能车联产业创新中心日前发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019)》中,就显示去年在北京开展了自动驾驶测试的企业
日内瓦车展取消,各大汽车品牌扎堆线上云发布,然而让我们万万没有想到的是,发布会竟输给了网速,这让我们更加迫切的希望5G能快速到来。
近日,小马智行官方发布消息,公司已与加州弗里蒙特市政府达成合作,在当地对市政人员开放PonyPilot自动驾驶打车服务。该服务主要集中在弗里蒙特市Amtrak-ACE车站至市政厅和市发展服务中心区域,以解决这一繁忙路段的出行需求。
自动驾驶汽车的问世将极大地改变我们的出行习惯,并在交通运输行业掀起一场迅猛的变革。汽车行业的数字化转型将带来很多社会效益,例如减少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽车拥有成本、降低保险费用以及提高燃油效率和出行能力。
受疫情影响,我国汽车工业面临严峻挑战。2020年1月,国内乘用车产销量分别为144 4万辆和161 4万辆,环比分别下降33 9%和27 1%,同比分别下降27 6%和20 2%,而在隔离期的2月产销量预计将进一步下滑。但危机往往也伴随着机遇同时到来,在这特殊时期,智能网联汽车或将成为我国汽车工业发展的一大机遇。
无人自动消毒车、无人低速配送车、无人巡逻车、无人售卖车……在大量需要减少人与人近距离接触的环境中,一支无人车大军承担了多面手的角色。应用场景的增多,为无人驾驶特别是低速无人驾驶的爆发打开了巨大的想象空间。