1. 全球动力电池市场表现
2021年1-8月，全球电动汽车电池装机量达162GWh，同比增长139.3%。
分析来看：一方面，宁德时代龙头地位不变。2021年1-8月，宁德时代的市场份额从1-7月的27.1%提升至30.3%，榜首位置不变；LG新能源和松下分别位居二三位，市场份额较前7个月有所下跌，分别为24.5%和13.3%。另一方面，中韩电池企业之间的竞争日趋激烈。TOP10企业来看，韩系电池企业涵盖LG新能源、三星SDI和SK创新等，占全球电动汽车电池市场的份额约为34.8%。中国电池企业除宁德时代以30.3%排在第一位、比亚迪以7.7%市占率排在第四位外，还有排在第7、8、9位的中航锂电、国轩高科和远景动力等，合计市占率达44.4%。
2. 中韩电池企业之间的竞争日趋激烈，主流电池企业布局加速
随着电池行业的竞争加剧，中韩主流电池企业布局加速。
LG新能源：投资、收购、扩产等动作不断。9月16日，LG新能源宣布，已与上海格派镍钴材料股份有限公司签署了一项协议，将投资350亿韩元获得上海格派镍钴材料股份有限公司的股权，以稳定供应生产电动车电池所需的关键原材料。9月15日，现代汽车集团和LG能源解决方案公司共同投资1.2万亿韩元（约合人民币66亿元）在印度尼西亚合建的汽车电池厂动工，预计将于2023年竣工，2024年上半年投产。9月9日消息，LG化学的子公司LG能源解决方案已经开始开发磷酸铁锂电池，新产品预计将在明年进行试生产，或将主要出售给中国车企。
三星SDI：加大投资进行产能扩张。8月16日，SDI正在考虑在伊利诺伊州中部建造一座电池工厂。8月9日消息，三星 SDI 对西安电池生产线进行扩产，该扩项目是三星环新(西安)动力电池工厂新生产线，总投资16亿元，建成后年产能将达到600万块，实现极板供应100%本地化。今年6月有消息称，三星SDI计划2021年在电池业务上投入高达2万亿韩元（约合114.6亿人民币），用于扩建中国天津、匈牙利Goed、马来西亚Seremban三地工厂。
SK创新：进行业务调整，加快投资。10月12日，SK创新正式分拆电池和勘探生产业务，SK创新将拥有这两家新公司作为子公司，并持有两家公司100%的股份。其中，负责电池业务的公司名称为SK On。根据计划，目前公司每年40GWh的电池产能将在2023年扩大到85GWh，2025年扩大到220GWh，2030年超过500GWh。9月27日，SK创新与福特汽车宣布，双方将投资114亿美元（13.4634万亿韩元）建设电池厂和电动汽车组装厂。项目投产后，双方在电池业务的产能将从60GWh提高到129GWh，进一步加快公司的电池业务扩产进程。
中国电池企业除宁德时代、比亚迪等主流电池企业外，诸如中航锂电、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业发展同样迅速。
中航锂电：展开全方位合作模式。9月7日消息，中航锂电与平高集团签约，将在储能业务等领域开展合作。9月6日，中航锂电与招商银行在广州签署总对总战略合作协议，根据协议，招商银行将中航锂电作为总行级战略合作客户，根据中航锂电战略发展规划，优先提供高效、便捷、优惠的全方位金融服务。同时，中航锂电产能建设方面不断推进，多个投资扩产项目同步进行中。2021年，中航锂电量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh，“十四五”期间，规划产能超过300GWh。
国轩高科：布局上下游产业链。8月3日、4日，国轩高科在宜春市分别与宜丰县人民政府、奉新县人民政府签约，在宜丰、奉新两地投资建设的碳酸锂项目正式启动。项目全部达产后，预计年产碳酸锂10万吨，年产值过100亿元。7月27日，国轩高科与晶科能源股份有限公司签署战略合作协议，根据协议，国轩高科将与晶科能源共同开展“光伏+储能”系统的合作研发生产及销售。7月27日消息，国轩高科将在庐江高新区增加投资建设年产20万吨高端正极材料项目。该项目占地面积约268亩，总建筑面积约12万平方米，计划于2021年10月底前开工建设，2025年正式投产，建成后预计年产值将达100亿元。同时，国轩高科动力电池业务持续增长，上半年净利润同比增加33.3%。
蜂巢能源：产能规划频繁，动力电池产能逐步提升。今年以来蜂巢能源新投建的动力电池产能近200GWh。此外，2021年8月全球动力电池榜中蜂巢能源首次上榜，以装机量0.2GWh，超越PEVE首次跻身全球榜单前十。
得益于中国新能源汽车市场的增长，中国动力电池市场发展迅速，带动了全球动力电池市场的高涨。同时，在碳中和的目标指引下，动力电池企业“碳中和”战略路径也日渐凸显，未来动力电池行业的竞争也将日趋激烈。
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