1. 国家出台多项汽车产业相关政策，鼓励发展V2G
自2020年以来，国家出台多项汽车产业相关政策，提及发展V2G，包括：2020年11月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，鼓励加强新能源汽车与电网能量互动；2021年5月，发改委发布政策文件，推动行业试点示范。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》：鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。
《进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（意见稿）》：推动V2G协同创新与试点示范：支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进 V2G 试验测试与标准化体系建设。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制，促进新能源汽车与电网能量高效互动。加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应用。
2. V2G的优势分析
中国是全球电动汽车最大市场，随着电动汽车保有量的快速攀升，车辆充电带来的电网供电压力将进一步增加。在V2G双向充电技术运用下，可以达到减缓电网压力、节省充电成本、助力电网智能化转型等优势。
1）减缓电网供电压力：将处于停驶状态的电动汽车作为可移动的分布式储能单元，实现能量在电动汽车与电网之间双向流动(充、放电)，减缓电网日益增加的供电压力成为V2G技术的价值之一。
2）节省充电成本：低谷时用较低的电价给汽车充电并储存电量，并在电高峰期以较高价格输送电力，可带来一定收益，降低充电成本。
3）助力电网智能化转型：V2G技术是融合了电力电子技术、通信技术、调度和计量技术、需求侧管理等的高端综合应用，V2G技术的实现将在电网末端起到一定的支撑作用，使电网技术向更加智能化的方向发展。
3. 国内外V2G技术发展分析
V2G技术最早由美国落基山研究所首席科学家Amory Lovins在 1995 年提出概念原型, 特拉华大学 William Kempton教授对其进一步发展，并开展了相关示范。
国外V2G市场发展分析：由于英国政府鼓励投资、大力推进V2G技术的发展，欧洲预计将成为最大的V2G市场，其营收将在2020年占到全球超过45%的份额。
国内V2G发展阶段：2020年之前：开展小批量多批次的V2G试验验证，参与互动的电动汽车数量可控制在10~300辆，该阶段主要任务是验证多台电动汽车与电网互动技术，实现多辆电动汽车的有序充放电；2020年~2025年：主要开展规模化电动汽车（数量一般不少于500辆）与电网互动的示范运行；2026年之后：逐步商业化推广。
4. 国内外V2G技术发展分析
在V2G双向充电技术运用下，能将电动汽车的动力电池当作一个“巨型移动充电宝”，中国作为新能源装机容量世界第一的国家，具有V2G车网互动的巨大市场潜力。
主要技术布局分析
CHAdeMO技术：当前仅CHAdeMO支持V2G功能，并且定义好了规格，测试标准，同时建立好了认证体系，使用该技术的产品已经上市，可以轻松使用V2G功能。
CCS(联合充电系统技术)：尽管推广CCS技术的机构CharIN规划了技术路线，以实现V2H，在2025年之前将V2G纳入CCS标准，但是目前CCS尚未启动V2G的研究，CharIN表示，采用ISO15118的CCS可以实现V2G。
中国发展V2G技术潜力巨大：欧美、日韩等国外的V2G示范项目基本都是主机厂牵头来做。V2G技术最适合由电网企业牵头实施，但由于国外的电网公司普遍实力较弱，难以推动V2G技术进步和落实。我国有世界上最大的电网企业—国家电网，在推动V2G示范落地上具有国外难以比拟的优势。
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