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换电模式加速推进 新能源汽车2022年全年产销量超800万辆已无悬念
来源:作者供稿    作者:雷洪钧   发布时间:2022/06/07   浏览:()次


  2022年6月1日,武汉市政府发布《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(2022-2023年)》,提出到2023年底,全市累计推广换电新能源汽车18000辆,建成换电站100座,并就换电车辆年度推广项目进行奖励,满足条件一次性给予200万元奖励。




  武汉市是工业和信息部换电模式应用试点城市。用一年半的时间推广换电新能源汽车18000辆、完成换电站100座建设任务。这标志中国新能源汽车推广速度是越来越快,在充电模式取得成功的基础上, 推广换电模式已经被政府推到风口上。




  到2021年底,武汉已累计建成充电桩超13万个、充电站超1000 座,充电站数量已超过全市加油站数量,中心城区充电站平均距离已经小于1公里。2022年武汉还将新建4万个充电桩。也就是说,中国推广新能源汽车,总的思路是发展纯电驱动的汽车,而车载储能电池的电动汽车是主路,而主路再分为两个支路,一个充电模式的,再一个是换电模式的。
 
  在工业和信息部主导和国家电网助力下,学术层面有关纯电动汽车推广的充电模式与换电模式之争,基本可以终结了,没有对与错。但是推动了中国新能源汽车的快速发展。


 
  值得注意的是,换电模式不在后续新能源公共汽车推广之内。主要理由是,过去的示范经验表明,大功率充电模式对新能源公交车更为适宜。
 
  有一点需要说明的,原来的规划是,政府对新能源汽车购置补贴止于2020年底,后来疫情防控原因,补贴政策调整,延期到2022年底且补贴额度是递减的。今天是2022年6月5日,各级政府汽车对汽车消费是加大补贴力度的,尤其是对新能源汽车补贴更是如此。从武汉市对换电模式的新能源汽车补贴政策看,对新能源汽车补贴政策已经延续到了2023年。

  客观地说,中国发展新能源汽车取得的成功,归功于政府的补贴政策。新能源汽车技术路线较多,各说各说的,自己最具有优势。而中国政府最后支持的纯电驱动的技术路线,于是今天中国的新能源汽车基本上是储能电池的电动汽车。




  中国政府对储能电池汽车补贴力度最大,于是,2012年市场上传统混合动力出了局,后来插电式(增程式)汽车占比是越来越小。目前政府加大了换电模式的纯电动汽车推广力度,接下来插电式(增程式)的电动汽车出局是必然的。

  2022年3月,比亚迪在全球率先宣布不再生产燃油汽车。这个标志中国新能源汽车已经实现了弯道超车。2021年中国新能源汽车实现了产销量352.1多万辆,增长160%.2022年1-4月,中国新能源汽车总销量为135.2万辆,同比增长128.4%,其渗透率即在销量中的比例达到25.3%。加上5月底中央政府和各地方政府,对新能源汽车的补贴力度的加大;再次,目前燃油高价运行还会持续3个月以上,而中国汽车市场依然是刚需的,按照目前的态势,2022年中国新能源车销量会达到800万辆,基本就没有悬念了。接下来中国新能源发展速度会越来越快,初步估计至2025年,中国新能源车渗透率就将接近100%,即完全取代燃油车。

  2021年中国出口汽车213.8万辆,同比增长102%。2022年1-4月, 中国汽车出口85万辆,同比增长44%,其中新能源车出口24.5万辆, 同比增长92%。这个说明中国新能源汽车不仅是弯道超车成功,且开始淘汰燃油汽车了。

  发展电动汽车是一种策略而已,改变中国的能源结构才是意图。2020年中国石油进口量5.4亿吨,对外依存度为73.6%。由于中国新能源车的爆炸式发展,2021年结束了石油进口长期的暴增局面,下降了5.4%,初步估计,中国石油对外依存度将在2025年降到49%以下,再到2030年下降到20%以内。这就是,中国政府为什么要对技术上(工程上)的电动汽车,却要说成是新能源汽车的背后原因了。

  下面提醒一下同行:
 
  ①中国发展新能源汽车路线是纯电动驱动,纯电动驱动汽车的主体是车载电池汽车,车载电池补能方式是充电还是换电,在最终的市场上是彼此补充而已。

  ②燃料电池汽车也是电动汽车,同样是纯电动驱动。今天政府开始大力普及换电模式电动汽车,说明三点,一是换电模式汽车的技术比燃料电池汽车更为成熟;二是能推广换电模式的领地(域),几乎没有就燃料电池用武之地;三是发展燃料电池汽车的基本意图,不在汽车本身,而在汽车之外。主要理由是,燃料电池的功能的发电机,
 
  也就是说,发展燃料电池,其基本意图是提高电的利用率,不是为了发展氢气产业。进一步说,氢气已经是十分重要的化工原料,人为地去把他作为汽车的动力源,逻辑上是不通的。也就是说,用于汽车动力源的氢气必须是来源于光伏发电和风能发电即绿氢。




  ③用内燃机技术,无论汽车是烧氢气的、还是烧甲醇的等,对中国政府要改变能源结构是没有太多的帮助。

  发展纯电动汽车,背后还有一个基本逻辑。2020年,光伏及风电的成本开始低于煤电,进入爆炸式增长。2022年1至4月在新增装机中, 光伏比例高达40.19%,风电占22.81%,已经超过火电的22.33%。

  再过5年,在中国能活下来的基本上是新能源汽车企业了。理由是当智能手机开始普及了,功能手机只有被淘汰了。

  (说明:笔者2022年1月预测结论是全年中国新能源汽车全年产销量是700万辆,由于中央和地方政府对新能源汽车发展政策,支持力度加码,预测值予以调高,供同行参考)


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