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1-10月我国新能源汽车出口近50万辆 动力电池出口逾105GWh
来源:电池百人会-电池网    作者:梁小婧    发布时间:2022/11/15   浏览:()次


图片来源:比亚迪

图片来源:比亚迪

 

  据中汽协公布的最新数据,10月,我国汽车企业出口创历史新高,达到33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%。分车型看,乘用车出口27.9万辆,环比增长11.6%,同比增长40.7%;商用车出口5.9万辆,环比增长15.5%,同比增长77.5%;新能源汽车出口10.9万辆,环比增长1.2倍,同比增长81.2%。
 

  1-10月,我国汽车企业出口245.6万辆,同比增长54.1%。分车型看,乘用车出口197.5万辆,同比增长57.1%;商用车出口48万辆,同比增长43%;新能源汽车出口49.9万辆,同比增长96.7%。
 

  新能源乘用车出口方面,据乘联会发布的数据,10月,我国新能源乘用车出口10.3万辆,伴随着疫情下复工复产政策的支持,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。
 

  具体来看,10月,特斯拉中国出口54,504辆,上汽乘用车的新能源出口18,688辆,东风易捷特出口10,785辆,比亚迪汽车出口9,529辆,吉利汽车出口2,496辆,长城汽车出口1,552辆,神龙汽车出口1,457辆,创维汽车出口1,098辆,上汽通用五菱出口1,087辆、东风乘用车出口445辆,爱驰汽车出口373辆、一汽红旗出口307辆,江淮汽车出口228辆,上汽大通出口158辆,其他部分车企也有少量新能源出口。乘联会分析称,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也开始有数据显现。
 

  与此同时,汽车出口均价也实现同步增长。乘联会数据显示,2018年中国汽车出口均价是1.29万美元,随后逐步提升,2022年1-8月出口均价达1.64万美元。细分来看,纯电动汽车的出口均价提升更为明显。纯电动汽车均价从2018年的0.2万美元涨到了2020年的1.1万美元,2022年前8个月更是达到了1.99万美元的良好水平。
 

  另据中国海关总署数据显示,今年前三季度,我国汽车出口量前十的国家中,墨西哥、泰国市场仍表现较强,同比分别增长2.1倍和1.5倍。新能源汽车出口的前三大市场仍为比利时、英国和泰国。
 

  在动力电池方面,中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,10月,我国动力电池出口量共计14.7GWh,其中三元电池出口量4.3GWh,占比约29%;磷酸铁锂电池出口量10.3GWh,占比约70%;锰酸锂动力电池出口量为9.8MWh。
 

  而在今年1-9月,我国动力电池出口量共计90.6GWh,其中三元电池出口量26.6GWh,磷酸铁锂电池出口量63.8GWh。据此计算,今年1-10月,我国动力电池出口量已超100GWh,达105.3GWh。
 

2022年以来国内锂电池企业海外投资项目汇总

 

  除了电池产品出口,电池网此前梳理发现,今年以来,已有亿纬锂能、远景动力、蔚蓝锂芯、蜂巢能源、宁德时代、国轩高科等多家锂电池企业披露出海投资计划。
 

  政策方面,在日前召开的汽车海外出口发展形势座谈会上,工业和信息化部装备工业一司表示,近年来我国汽车品牌国际竞争力持续提升,汽车出口保持高速增长态势。下一步,将认真学习贯彻落实党的二十大精神,推动汽车产业高水平对外开放。加强跨部门协调力度,推动解决远洋运输运费高、运力不足等突出问题,组织搭建第三方公共服务平台,强化国际标准法规制定协调,为汽车海外出口营造更加良好的环境。
 

  早在2019年1月,长城汽车董事长魏建军就曾预判:“今后的国内市场很可能是存量市场的竞争,中国品牌只有走出去才能继续提升销量规模。”
 

  在今年前三季度,中国超越德国成为世界第二汽车出口大国,可以预见,在新能源汽车出口的带动下,我国汽车出口将延续量价齐升态势。

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