智能汽车沙龙之“百家论坛”（第二期）在深圳成功举办
--沃·物联 聚·众智 跨界生长 车联网在进化
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从2009年到今天，车联网的发展已经有7年了，从早期的车队管理，到后来的Telematics，再到现在的车联网，车联网在不断探索着前进，也在将触角不断延伸至各个领域，BAT、乐视、360相继加入车联网争夺战，关于“车联网”的话题逐渐被社会大众所热议，“互联网+”概念的出现，将车联网推到了一个全新的高度。那么“互联网+”时代下，免费的商业模式是否适合车联网的发展呢？
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为了积极推动深圳市争取车联网应用示范城市和促进车联网产业链上下游各环节的企业之间进行沟通与合作，深圳市汽车电子行业协会、中国联通深圳市分公司、深圳市汽车电子产业公共技术服务中心于2016年6月29日14:00-17:30在联通大厦2楼报告厅共同举办《智能汽车沙龙之“百家讲坛”（第二期）--“沃·物联 聚·众智--跨界生长 车联网在进化》的行业论坛活动。应邀参加本次论坛的嘉宾有：深圳市经济贸易和信息化委员会副主任贾兴东先生、电子信息处副处长任翔先生、信息安全处副处长汪炳炎先生、深圳市汽车电子行业协会会长单位-深圳市航盛电子股份有限公司常务副总裁吴德培先生、中国联通深圳市分公司总经理陈树雄先生等。参加本次论坛的企业代表还有：彩虹奥特姆、永盛杰、恒泰互联、精能奥天、麦谷科技、风翔汽车、华一汽车科技、品网、艾米科技、有方科技、东运科技、宏道互联、元征科技、速锐得、泰斗微、柏悦数码等车联网产业链上下游企业以及资本界、媒体约150人参加本次论坛。
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深圳市经济贸易和信息化委员会副主任贾兴东
深圳市经济贸易和信息化委员会副主任贾兴东先生出席本次论坛并发表重要讲话：车联网发展迅速，是移动互联网、物联网、大数据等新一代信息技术应用较为深入的领域，是国家“互联网+”重点行动之一。2015年7月国务院发布《关于积极推动“互联网+”行动指导意见》提出加快“互联网+”与车联网的深度融合，通过基础设施、运行工具、运行信息等互联网化，推出基于互联网平台的交通运输化，显著提高交通运输资源运输效率和管理信息化水平，全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。12月，工信部又提出计划出台《车联网发展创新行动计划2015 》要求推动车联网技术、标准的制定、组织开展相关车联网试点与基于5G的车联网示范，根据开展车联网试点的工作安排，深圳市政府与工信部相关司局就深圳进行车联网应用示范城市一些试点方案的论证，推动深圳市车联网示范城市的建设，深圳市是发展车联网示范城市条件最优越的城市，集结了数百家车联网行业的龙头企业，是行业聚集程度最高的城市，从设计、研发、生产制造、芯片到终端到车联网运营服务、产业链十分完善，深圳的网络环境优越，深圳的3G网络、4G网络以及下一步积极推动5G的实验网络建设均领先全国，深圳资本雄厚，加快了车联网的成长和发展，许多优秀的深圳车联网企业发展稳健，已占全国的大部分市场。
深圳是大众创新、万众创业的热点城市，一批新兴车联网企业正在崛起，成为车联网企业的后起之秀。今天车联网产业链上下游企业共聚本次论坛现场，共谋车联网行业的协同、合作、创新、发展，这必将促进车联网产业的进一步发展和壮大，希望在大家的共同努力下，将深圳建设成创新能力强、服务体系完善、应用规模可持续、产业发展领先的车联网技术和应用先导城市，显著提升智慧交通建设管理水平，为市民提供便捷的出行体验，形成可复制、可推广的商业模式，将深圳建设成全国领先的车联网应用示范区，并预祝本次大会圆满成功！
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中国联通深圳市分公司总经理陈树雄
中国联通深圳市分公司总经理陈树雄先生在欢迎辞中表示：心怀梦想、携手共赢！据预测至2020年，物联网市场规模将达到1.5万亿元，年复合增长率达到30%。深圳作为全国最重要的物联网产业聚集地，基础扎实，业态丰富，产业繁荣，其中车联网的发展更是迅猛，已成为无可争议的行业龙头。运营商作为物联网时代的基础设施提供者，已经进行了战略性的前瞻布局。2016年3月中国联通率先与深圳市人民政府达成“互联网+”战略合作，未来三年将大力建设深圳宽带互联网基础枢纽设施，助力“深圳制造”向“深圳智造”升级。
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深圳市汽车电子行业协会会长单位-深圳市航盛电子股份有限公司常务副总裁吴德培
作为中国汽车电子行业龙头企业，深圳市汽车电子行业协会会长单位-深圳市航盛电子股份有限公司常务副总裁吴德培在致辞中表示：从2011年起，中国的汽车市场已经成为全球最大的汽车市场，随着汽车保有量的增加，汽车电子的竞争也在不断加剧，在整个市场经济L型发展的情况下，中国汽车行业还保持着6%左右的增速，在整个国民经济的发展中起着非常重要的支撑作用。整个行业的格局在发生着重要的变化，特斯拉、谷歌、乐视、苹果等各大企业进军汽车行业，使得传统的汽车零部件企业面临着巨大的危机，面临着变革的需求。今天会议的主题《跨界生长车联网在进化》非常符合当前的时代特征和产业发展需求。
另外，吴总还提出了自己的一些观点：
1、车联网是对汽车产业价值链的重组。现在车联网的规模大概是1300万户，十三五期间将会大规模的增长，预计到2020年将会有5600万户，预计2025年车联网的覆盖率在乘用车中将超过90%,而产值将会达到600亿元；到2020年，车联网在整车厂的渗漏率将会由现在的7.7%增长到24.4%，未来是网络的社会，传统的主机厂将会由价值链的下游转变成硬件的提供商， 后服务市场逐步被打开，汽车后服务市场会成为智能汽车一个新的蓝海。
2、车联网还处于发展的初期，有着广阔的市场空间。汽车行业产业割据，缺乏统一的标准，缺乏“杀手级”的应用。目前的车联网功能简单和真正的智能化还是存在很大距离，航盛将来如何从用户体验出发，搭载车联网云平台还是大势所趋，未来车联网潜力巨大。未来的安全、防盗、提醒功能为主的车联网应用还只是刚刚涉足，通过前装车联网与后装生态的融合，打造买车、卖车、用车、养车的生态车生活还有待进一步营造。
3、车联网的新兴商业模式正在崭露头角。各种专业性能的APP，依托互联网整合线上服务商，提供深度的汽车线下服务。共享汽车的商业模式已经有了一个良好的开端，也是大势所趋并且深入到每个人的生活当中。
4、目前的智能网联汽车是将来建设和谐社会非常重要的一个因素。汽车产业本身必须加强技术创新、产业投入来促进人们的绿色出行、有效利用社会资源，发展新能源、智能化是每一位企业家的职责和使命。
最后，吴总提倡大家能拥抱智能互联网时代，推动汽车电子产业的快速发展！
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中国联通深圳市分公司副总经理周壮（左）深圳市航盛电子股份有限公司常务副总裁吴德培（右）
随后,航盛车云与中国联通深圳市分公司强强联合，签署车联网战略合作协议，为车联网行业发展翻开新的篇章！
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深圳市航盛车云技术有限公司总经理冯旭
在主题演讲环节，深圳市航盛车云技术有限公司总经理冯旭先生为与会嘉宾分享了《合作共赢车联网新生态》，冯总从共享车联网新业态和共赢车联网新生态两方面着手，详细分析了车联网现状、车联网的发展趋势和行业趋势，汽车共享经济是大势所趋，由“私车私用”转到“私车公用”，将有效利用汽车闲置时间创造价值。航盛车云提供的云端生态（行业共有服务云），不仅提供内容服务，还提供安全服务、出行服务和商业服务，构建“车上车下”“线上线下”的全生态。
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中国联通深圳市分公司物联网运营中心总经理唐美华
中国联通深圳市分公司物联网运营中心总经理唐美华在分享《基于联通物联网开放平台的车联网解决方案》时，从行业背景着手，分析车联网行业痛点及需求，深度分析深圳联通物联网能力及深圳联通的“车联网”解决方案。另外，联通与Jasper合作的物联网平台有强大的设备管理控制和用户运营能力，该平台不仅计费灵活，平台API接口全面开放，车联网企业可借助平台功能实现商务模式创新。
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深圳市恒泰互联科技有限公司总经理罗洁宏
深圳市恒泰互联科技有限公司总经理罗洁宏分享了《车联网大时代，构建智能硬件向用户价值运营大纵深战略》，作为智能后视镜方案商，恒泰互联以用户价值运营的核心，开发对于用户有价值的产品，与终端厂商实现“互利共赢”。
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深圳市多森软件开发有限公司总经理李兆荣
深圳汽车电子产业专家委员会专家、《跨界生长 车联网在进化》一书作者、多森软件总经理李兆荣在演讲中分享了自己从业16年的经验总结。随着市场环境、技术条件、用户需求的变化，车联网面临着跨界的需求。传统制造业需要与车联网企业跨界合作，提供更多的增值服务。而且，李总从车联网发展中遇到的问题出发，分析如何破解车联网困局，到车联网的价值回归，最后李总总结：经过多年的发展，车联网“端”“管”“云”都解决了，车联网的时代来了。
互动环节：
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从左到右依次是：深圳市艾米科技有限公司总经理刘勇、深圳市东运科技有限公司董事长彭朝致、深圳市多森软件开发有限公司总经理李兆荣、深圳市汽车电子行业协会副秘书长陈会军、中国联通深圳市分公司战略客户部总经理麻涛、深圳市航盛车云技术有限公司总经理冯旭
互动环节，聚焦行业热点：
对于车联网行业免费这个商业模式，你认为可行吗？大家各抒己见:
深圳市航盛车云技术有限公司冯旭总经理和深圳市汽车电子行业协会陈副秘书长都同意应该一分为二，涉及车辆安全一定不能免费、涉及车辆增值一定不能免费、涉及公共资源，可以免费。
深圳联通麻总认为：免费某种程度上是一种催化剂，如果没有好的商业模式能够支持，会让自己死更快。
多森李总认为：物美价廉是伪命题，我个人一直反对免费，车联网让一部分人先用起来，这是价值规律。我们现在把整个互联网思维，挪在车联网上，是不对的，因为车联网还涉及到一个边界效应，但是免费也确实在一定程度上促进了行业的发展。
艾米科技刘总认为：在经营流量或者是服务过程中，应该去想好这个免费应该带来怎样的商业完整的闭环，否则轻易使用这样的方法，将使整个产业或产业链以及产业链中的所有参与者没有退路。
东运科技彭总认为：免费更贵。免费我们可以提，但是这个贵要让用户觉得值，他可以花更高的价格去拥有，以及我后续的服务，全国服务体系的搭建，奔向这目标，免费更贵，我让所有中国商用车去让他们摆设真正发挥出它的使用价值，降低事故发生率，减少事故。
各位嘉宾还针对物联网卡实名制、联通的优惠政策、车联网流量池以及后视镜的发展前景展开讨论。
最后的现场观众提问环节，几位嘉宾对参会观众提出的问题一一做出详细解答。另外，在整个论坛讲演期间，十几个产品展示区也是热闹非凡，向来往的宾客展示着先进的车联网产品及技术。《智能汽车沙龙之“百家论坛”（第二期）沃·物联 聚·众智--跨界生长 车联网在进化》圆满结束，让我们一起期待下一期更精彩的话题吧！
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