　　2018年即将过去：在贸易战、股市缩水、房地产调控等经济环境下，中国汽车产业迎来巨变，产销总量近10年来首次出现负增长，而以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力纷纷推出自己的量产车型并开始交付，也来抢占市场份额，汽车产业链利润空间正在被挤压，众多汽车电子企业也深受影响，产品的价格下降，利润被降至冰点，凛冬将至！

　　2018年12月21日下午，为了搭建一个汽车电子产业链交流的平台，加强汽车电子汽车智能化相关生态链之间的沟通互动，为汽车电子企业在通往前装、电商新零售、跨境电商、金融渠道等转型的过程中所遇到的问题“指点迷津”，共同探讨在此“寒冬”之际，汽车电子企业如何“破冰”前行，由深圳市汽车电子行业协会、深圳市汽车电子产业公共技术服务中心、博闻创意会展（深圳）有限公司共同主办，远东国际租赁有限公司、西北台庆科技有限公司协办的主题为《智能汽车 “百家论坛”（第十四期）—2019年汽车电子企业如何“破冰”前行》的论坛活动在深圳会展中心5楼玫瑰厅3成功举办，本次论坛请来了业界诸多专家，站在各自的立场上畅谈各自对“寒冬”的理解，以及有何“破冰”之道。来自阿里巴巴、比亚迪、航盛电子、德赛西威、路畅科技、众鸿科技、鲁光电子、亿铖达、有方科技、宏景电子、中检南方、移柯通信、赛格导航、韬略科技、创维汽车电子、长城开发、凯立德、镭神智能、同方电子、电连股份、杰思股份、莱伯通、麦谷科技、鸿源精密、全志科技、同行者、华思旭等企业150余人参加了本次论坛活动，汽车生态圈中不同领域的精英共聚一堂，各抒己见，在思想的碰撞中探讨行业“破冰”之路。

主持人：深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司产品策划总监甄铖

　　作为国际知名的Tier1供应商德赛西威，在汽车遭遇寒冬之际，产品策划总监甄铖为与会者带来《料峭春寒中的中国车市》的分享。纵观近20年来中国汽车的销量，中国汽车销量已经多年名列世界汽车销量第一，并且远超第二名美国，就算今年汽车销量增长速度首次出现负增长，整车的销量仍然远超美国1000余万辆，仍然是一个非常大的市场，并且甄总认为，中国车市目前只是遭遇“春寒料峭”，春天终究会来临。按照产品生命周期的规律，中国的汽车产销量一直在上涨，还没有遇到过一个平稳期，汽车业目前还处于成长期向成熟期发展的过程中，未来会趋于平稳，目前有稍许的下跌和波动属正常现象。就算未来汽车发展进入成熟期或衰退期，企业也有很多事情可以去做。过去几十年中国汽车业迅猛发展，高速的发展掩盖了诸如生产、管理、品控、细分市场、个性化等等的一系列问题，这是企业值得在“春寒料峭”时期重点思考的问题。汽车电子供应商除了可以开源节流，还可以提升技术的集中度、管理的有效性、提高设计流程效率、精益生产等等，运用多种途径降低成本提升效率。

　　
　　汽车行业所在的点是功能时代往智能时代跳跃的过程，技术的集中度越来越高，对供应商的要求越来越高，一个关于车联网、智能座舱、智能驾驶的产品周期已经到来。最后，甄总借用苹果11个失败的产品、索尼11个失败产品以及全球十大“最失败”车型为例，引出变革时期企业需要创新，但是要控制好“力度”。目前，中国已经是全球最大的市场了，而且一轮新的产品周期来了，虽然有风险，但是也有机遇，希望大家拿出胆识和眼光，也许在新的产品周期中，中国汽车也能成为世界的标杆！

深圳市赛格导航科技股份有限公司行销总监张仓

　　深圳市赛格导航科技股份有限公司行销总监张仓分享了《汽车电子发展趋势-务实与创新》，从三个方面展开演讲：1、汽车电子发展趋势概述；2、零部件企业困境；3、未来技术创新。虽然中国目前整车销量有所下滑，但是对于自动驾驶的探索从来没有停止过。据统计我国已拥有16个无人驾驶示范区；11月28日，55辆长安自动驾驶汽车成功挑战了“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录荣誉，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌；百度Apollo也与多家主机厂合作开发自动驾驶汽车等，有实力的企业可以在核心算法突破，在无人驾驶浪潮中寻找机遇。另一方面，5G与V2X成未来技术发展新高地，国家对整个的技术有非常大的推进和支持。来自整体经济形势的压力，用工荒、人才引进、高房价对技术类的挤压，另外来自主机厂对供应商的降价要求，这些都对企业造成了一定的困境，张总觉得汽车电子企业一方面要把竞争的压力反馈到主机厂，另一方面在力所能及的范围，或者是在需要技术创新的点上，为主机点创造出新的应用来化解压力；最后是结合多家企业在细分领域的优势，共同开发客户、服务客户，抱团取暖，优势互补，共同推动行业的发展！

　　作为主机厂的一级供应商，德赛西威甄总和赛格导航的张总分别从自己的视角剖析了行业现状、企业困境与“破冰”之道。在“寒冬”之际，阿里作为一个依靠数据的公司，在互联网时代的熏陶下,阿里汽车事业部商家运营专家王亿分享了《汽车电子的数字化价值》。

阿里汽车事业部商家运营专家王亿
　

　　王总分别从行业现状、数字化价值、数字化工具。三个方面展开分享。关于行业现状：1、目前中国的新车红利已逐渐消失，但中国是最大的汽车保有量市场，未来依然值得期待；2、新能源汽车电子化产品占比65%，目前天猫车品预计会有25%的市场份额留给带通讯车联网产品；3、同质化的过程中，可以把消费者分类，内部我们叫L1-L7，L1是最低端人群，每个层级的人群都有不同的需求，低价只会满足只看价格的消费者，其实大家可以花一点时间做精品，目光锁定像L7、L6、L5的消费者，在未来新的创新型企业和产品里面，依然会有很大的市场空间。关于数据的价值，王总结合自己在天猫车品工作的实际经验，实例说明供给侧和需求侧的配合，我们如何迎合从低端到中端到高端不同人群的需求？一方面可以将产品进行分类，而且不要做普通的产品，充分发挥产品的亮点，做满足消费者需求的产品，另一方面，消费者是企业的资产，企业可以借助阿里汽车事业部的数据银行，充分利用类似11.11这种特点的时间节点，实现销量的逆袭，还可以借助天猫新零售的工具，实现将线上与线下数据的结合，以打通门店部分的经销、营销到汽车部分的结合，获取消费者的数据。未来阿里汽车事业部还会针对合作品牌有完整的解决方案，如何完成新零售的导入，如何应用品牌号，用好数据银行做好基于线上运营和线下运营的部分，将来都有完整的解决方案，并且非常乐意与后市场的优秀企业合作，共同挖掘数据的力量，享受数据带来的便利。

　　接着，来自深圳市瀚思通汽车电子有限公司总经理梁彩虹女士，结合自己13年从事外销的经验，带来了《创新专注热情 -海外营销品牌探索之路》的主题分享。

深圳市瀚思通汽车电子有限公司总经理梁彩虹

　　梁总在分享中提到：因为贸易保护主义，全球经济都是非常的萎靡。今年后装非常惨淡，前装在海外稍好，PDI市场区别于国内市场很多，进口车从大车厂进来之后适合做本地化的改装，尤其是导航部分，在以色列进口车导航和收音频率不对，必须要做改装，这是百分之百的替换，这个市场是非常好的。另外，在电商方面，亚马逊、阿里速卖通都是非常好的平台，中国的企业也可以用代工的方式与国外的品牌合作。在与外商的合作的过程中，最难的是信任问题，其次才是品质、价格和交期。在国际贸易中，亦存在各种风险，这些风险来自商务、政治、金融的风险，并且都实例说明及给出建议，给未来希望做国际贸易的企业一些警醒。

　　至于如何找到海外客户？梁总指出：参加海外展会是最常见的方式，另外就是中国的广交会、香港电子展等，效果还是立竿见影的，还有跨境电商平台、邮件营销（需长期坚持）、社交媒体、网络的营销等。梁总也对企业经营品牌给了自己的见解，经营品牌是一个艰难且漫长的过程，但是没有品牌的支撑，就是一种“人为刀俎，我为鱼肉”的状态，没有太多的议价能力。品牌对生产者的作用有以下几点：第一，有助于产品的销售和占领市场，品牌一旦形成一定知名度后，企业可以利用品牌效应扩大市场；第二，有助于稳定产品价格，减少价格弹性，增强对动态市场的适应性；第三，有助于新产品开发，利用其一定的品牌知名度，开发研究新的产品；第四，有助于企业抵御竞争者的攻击，保持竞争优势。在品牌推广的过程中，企业可以借助展台的展楣、展架、企业文化衫、帽子、礼品袋、小礼品等多种方式推广，将品牌形象深入到客户心中。在演讲最后，梁总表示非常愿意在会后与大家分享做外贸的经验。

远东国际租赁有限公司华南市场开发总监张喜

　　接下来，远东国际租赁有限公司华南市场开发总监张喜分享了《新经济时代--智能制造业融资创新》，总结过去2008-2017年十年的经济形势与产业形态，得出结论：企业将面临“强监管、宽货币、紧信用”的新经济时代，中国将进入金融去杠杆的长周期，做好融资决策，是企业生存与发展的关键要务！

　　保持工业融资领先、产业专注，提供多元化的金融服务是远东的唯一信念和坚守，最基本的产品是融资租赁，融资租赁又分为直租和回租（直租：由远东购买设备，再租给企业使用；回购是企业有旧设备，在企业有风险控制的能力内，远东将旧设备折旧购回，再租给企业），这是企业固定资产的投资和旧资产的变现。另外，大型企业需要在债券市场获得大规模的资金，甚至超过2亿-5个亿，可能自己评级只能到1个亿，通过远东来操作会提升到2亿-3亿的评级，远东境外基金团队可协助企业有效解决资金问题及海外投资并购的问题。远东宏信通过多年的努力与多家上市公司、汽车公司以及智能装备公司紧密合作，“工业融资”市场份额始终保持市场第一，在工业制造领域，累计投资超过1600亿，始终与工业领域内最优秀的企业共同成长，也愿意与更多的汽车电子企业合作！

深圳市有方科技股份有限公司产品总监房立军

　　深圳市有方科技股份有限公司是一家专注于通讯的高科技企业，其产品总监房立军分享了《有智联方精彩--通讯新技术在汽车电子中的应用》，分别从智联网汽车的发展、车联网的通信需求和实现、车联网相关通信技术比较以及车载通信模块的发展四个方面进行阐述。

　据据美国交通部预测，借助 LTE-V2X/5G/DSRC等技术将“人-车-路-云”等交通参与要素紧密有机的联系在一起的智联网系统，可帮助预防80%各类交通事故的发生，满足安全、舒适、节能、高效行驶的需求，目前车联网市场的发展在我国也处于一个快速发展期。车联网的核心在于“联”，车-路-云之间通过不同的通讯技术解决不同连接的问题，针对信息娱乐服务类，除部分带宽要求较高的多媒体业务外，目前3G/4G 通信技术基本能满足相关的需求，主要是解决可靠性、稳定性的问题。目前4G相关技术只能完成V2N的连接，V2X中V2V/V2I/V2P的连接在ADAS中也有很多具体的应用。随着V2X业务不断扩展，协同类业务例如远程控制/编队控制等业务对时延性/可靠性及带宽要求更高，目前的4G等相关技术无法满足需求，需要依靠后续的5G来实现。5G无论是网络的延时、连接量和速度方面都有很大的提升。政府已经发布了USB6G频普分配方案，芬兰和美国已经拿到了全球首批5G的牌照，也就是说5G离我们越来越近了，从各国准备情况来看，2020年商用5G是一个节点，预计在2022-2025年，5G-V2X能实现规模用，可以应用在自动驾驶、远程遥控上。作为通讯企业，有方科技也已经有了车规级4G车载通讯模块，并通过了非常严格的AEC-Q100的认证，主要用于和云之间的交互、和平台之间的交互的应用，2019年，计划开发一款V2X的模块，来实现车和车之间、车和人之间、车和路边设备之间短距离的联动性。

　　最后的互动环节，由点金传媒董事长谭荣耀担任主持人，与深圳市赛格导航科技股份有限公司行销总监张仓、AE视界总经理刘自、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司产品策划总监甄铖、阿里汽车事业部-汽车电子商家运营专家王亿、深圳市瀚思通汽车电子有限公司总经理梁彩虹、远东国际租赁有限公司工业与装备事业部华南市场开发总监张喜，共同探讨，在“严冬”之际，你最大的竞争对手是谁？有哪些品牌推广策略？2019年会有哪些爆款，以及如何“破冰”？嘉宾们就各自擅长的领域与企业的属性，选择性的回答这些问题，现场气氛非常热烈。

　　2018年即将过去，2019年即将来临，不论是“料峭春寒”还是“凛冬将至”，作为企业主，对内可以完善管理、精益生产、精简流程设计、提高技术的壁垒，开发有亮点的产品；对外，可以将市场细分、客户细分，借助天猫、亚马逊亦或是金融公司的渠道，开发更多的销售渠道，或是市场转型等方式增加产品销量，2019年“破冰”前行！