近日，乘联会发布了中国汽车行业的最新数据，2023年1-7月，中国汽车行业的总收入和成本分别为5.3万亿元和4.6万亿元，同比均增长了12%；但是同期利润仅为2583亿元，利润率仅有4.9%，低于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，总利润率同比已经暴跌了30%。
2023年，首先是特斯拉领头降价几万的降维打击，接着3月份东风系部分车型大打折扣抛售，更有雪铁龙C6仅卖12万的超低价，整个行业快速进入“内卷潮”，更有人戏称，汽车行业由小组赛进入淘汰赛，汽车供应链相关企业压力剧增。汽车“内卷潮”让我们面临挑战，但从全球视野来看，也给中国汽车产业带来了巨大的变革与机遇。
据中国汽车工业协会发布的数据显示：2023年1-8月，我国汽车产销量分别达1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，产销量保持同比稳步增长。新能源汽车的销量累计达到537.4万辆，同比增长39.2%；汽车出口294万辆、同比增长61%；商用车开始回暖销量255万辆，增长18%，其中商用车出口48.6万辆，同比增长了31.1%。汽车“内卷潮”给汽车产业带来了巨大的变革与机遇，也是我国汽车走向国际成为世界大品牌的最好的机会。
汽车内卷潮的持续升级，汽车电子企业应该怎么应对？如何提升产品力？如何赋能整车厂？如何加强品牌影响力？如何优化供应链管理？如何不断创新为整车厂为车主带来更优质的产品和服务？......提升自身竞争力，赋能汽车产业，最终在价格战中占据优势保持领先地位成为企业发展的重中之重。
2023年，首先是特斯拉领头降价几万的降维打击，接着3月份东风系部分车型大打折扣抛售，更有雪铁龙C6仅卖12万的超低价，整个行业快速进入“内卷潮”，更有人戏称，汽车行业由小组赛进入淘汰赛，汽车供应链相关企业压力剧增。汽车“内卷潮”让我们面临挑战，但从全球视野来看，也给中国汽车产业带来了巨大的变革与机遇。
据中国汽车工业协会发布的数据显示：2023年1-8月，我国汽车产销量分别达1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，产销量保持同比稳步增长。新能源汽车的销量累计达到537.4万辆，同比增长39.2%；汽车出口294万辆、同比增长61%；商用车开始回暖销量255万辆，增长18%，其中商用车出口48.6万辆，同比增长了31.1%。汽车“内卷潮”给汽车产业带来了巨大的变革与机遇，也是我国汽车走向国际成为世界大品牌的最好的机会。
汽车内卷潮的持续升级，汽车电子企业应该怎么应对？如何提升产品力？如何赋能整车厂？如何加强品牌影响力？如何优化供应链管理？如何不断创新为整车厂为车主带来更优质的产品和服务？......提升自身竞争力，赋能汽车产业，最终在价格战中占据优势保持领先地位成为企业发展的重中之重。
为了搭建一个汽车电子行业交流的平台，加强产业链上下游之间的沟通互动，来共同探讨如何应对行业内卷，推动汽车电子产业高质量发展。深圳市汽车电子行业协会于2023年10月30日下午在深圳国际会展中心（宝安新馆）2号馆论坛区举办了主题为《智能汽车“百家论坛”第二十四期—汽车“内卷潮”下产业链的变革与机遇》的论坛活动，本次活动邀请了约200余位行业企业代表，其中包含来自全国各地的整车厂、前装一级供应商、汽车电子方案商、汽车电子企业终端厂家、汽车半导体等企业负责人及代表；百度、阿里、腾讯、华为、中兴等巨头企业高层代表，围绕汽车“内卷潮”下产业链的变革与机遇，探讨未来汽车技术的发展方向及汽车电子产业将面临的机遇与挑战。
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军
本期百家论坛由深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军主持，陈秘书长在会上提到：2023年开春以来，汽车价格战便快速展开，特斯拉领头的降价打击，东风系部分车又大折扣销售，雪铁龙C6更是卖到12万......汽车行业由小组赛进入淘汰赛，整个汽车产业链快速进入“内卷潮”。在汽车产业的“内卷潮”压力下，我们企业该如何应对? 是选择“主动卷”还是“被动卷”? 但选择“躺平”的企业必然是最先被淘汰的。汽车产业“内卷潮”既是我们企业的压力，更应该是我们企业的机遇！新能源汽车产销量的快速增长、汽车出口量的持续增长、国产化替代需求增长等都是我们可以把握的市场机遇。汽车电子企业应在“内卷潮”中不断提升自身产品力、优化供应链管理、加强品牌影响力、提高创新能力等为整车厂为车主带来更优质的产品和服务，为汽车产业赋能。
中兴通讯股份有限公司汽车电子运营总经理刘冬
中兴通讯股份有限公司汽车电子运营总经理刘冬分享了《立足软硬件能力，助力车企EE变革》的主题演讲。中国汽车产业正处于由大向强的历史转折进程中，在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，以“千人千面”为主体的用户体验促使主机厂不断变革，汽车形态也从“以车为中心”向“以用户为中心”转化。因此，在主机厂深刻变革过程中，如何助力主机厂创造汽车产品的新价值，成为包括中兴通讯在内的企业共同关注的对象。在此过程中，深化融合创新、提高基础软件应用能力、加快车用操作系统等关键技术攻关和产业化落地已成为中国汽车“智能化”的重要议题。中兴通讯在ICT领域浸润多年，拥有软件工程、数字化转型等5大核心能力，通过生态建设帮助主机厂建立与云端、与客户端的连接，为我国汽车产业发展贡献力量。
慧荣科技股份有限公司中国区车载应用业务总监王凌华
慧荣科技股份有限公司中国区车载应用业务总监王凌华分享了《为新型态车载存储架构赋能，引领车用存储创新》的主题演讲。智能汽车是汽车产业的重要发展方向，也是新一轮科技革命和产业革命的战略高地。在新一轮科技革命背景下，全球汽车产业正在发生深刻变革，汽车电子系统更是在这一变革中扮演着举足轻重的角色。从分布式子系统到域控制，再到如今的集中式管理，汽车电子架构正在经历一场革命。慧荣科技愿与汽车产业的同仁们强强联合，为新型车载存储架构赋能，引领汽车电子领域创新。
深圳市韬略科技有限公司市场总监卓志达
深圳市韬略科技有限公司市场总监卓志达分享了《 打破垄断！降本赋能！新一代座舱接口降噪技术》的主题演讲。应对复杂电磁环境，卓总分析了车载高速差分信号降噪的关键问题，共模电感降噪的原理，探究其通过阻止共模干扰电流、减少共模噪声的机制。除此之外，还分享了共模电感的关键参数、阻抗特性和其在抑制共模噪声中的作用。详细评估了共模电感在电磁兼容性（EMC）中的抑制效果，确保在降噪过程中不会引入额外的电磁干扰，从而保障车载系统的高效运行。应对海外品牌的市场垄断，韬略科技在研发上不断投入，开发出新一代座舱接口降噪技术，其高性能、低价格的优势可替代海外品牌实现国产化，打破垄断，赋能汽车智能座舱发展！
国际星闪无线短距通讯联盟OpenLab产业总监周国明
国际星闪无线短距通讯联盟OpenLab产业总监周国明分享《星闪技术在智能网联汽车领域应用》的主题演讲。汽车智能化、网联化呈现加速发展的趋势，新的车载应用场景和业务需求不断涌现。在成本控制、汽车轻量化以及灵活部署等方面的诉求驱动下，部分基于车内有线通信的车载应用展现出无线化趋势，对无线短距通信技术在低时延、高可靠、精同步、高并发、高信息安全和低功耗等方面提出更加严苛的需求。基于上述产业发展需要，星闪技术作为全栈原创的新一代无线短距通信技术应运而生，凭借其所能提供的卓越传输性能获得了产业广泛关注，星闪技术的标准化及产业化正在快速推进。
中国质量认证中心/国家车联网质检中心功能安全主管刘先炳
中国质量认证中心/国家车联网质检中心功能安全主管刘先炳分享了《功能安全带来的挑战和机会》的主题演讲。近年来，随着智能化、网联化和电动化技术的发展，新能源和智能网络汽车进入高速发展阶段。功能安全作为区别于传统汽车主动安全和被动安全的新安全要求，已成为保障汽车健康发展的重要基石。
刘总在会上分析了功能安全的标准现状，其具有的应用领域和发展前景，功能安全给企业和从业者个人带来的挑战和发展机会，我们该如何快速学习和掌握功能安全技术，企业的管理人员、渴求主动转型的从业人员以及对于近年来不断涌入新势力的行业新人该如何抓住功能安全发展的机遇。
慧车云（深圳）科技集团有限公司总裁助理詹钤鸿
慧车云（深圳）科技集团有限公司总裁助理詹钤鸿分享了《存量市场变局下如何在售后市场布局增效》的主题演讲。当下国内汽车行业正从增量市场转向存量市场，极端内卷、竞争惨烈的局势下，前装企业正面临着销量下滑、利润被挤压、项目产出周期缩短等多重压力。迷茫、困惑之下，不妨从事物本质出发，用第一性原则思考：决定汽车零部件销量的核心要素有哪些，基于这些核心要素，可以做什么样的改变和布局？詹总通过分享，让我们得到一些新的思路和启发，让我们获得一些信心和勇气，去应对当下的困局。
结语：汽车“内卷潮”的持续升级，我国汽车产业链正面临着前所未有的挑战和机遇。对于汽车电子企业，如何在激烈“内卷潮”的“困局”中提升自身竞争力，成为“破局”的重中之重。困境与机遇并存，我们应当坚定信心！通过不断提升产品力、加强品牌影响力、优化供应链管理等手段，逐步提升自身竞争力，最终在“内卷潮”中占据优势。我们在这样的竞争环境中不断进步和创新，为整车厂、为车主带来更优质的产品和服务，持续为汽车产业赋能！
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