未来，果在杭州的大街小巷看到“无人驾驶”的汽车，你千万不要奇怪。
9月20日，云栖大会第二天，杭州市经信委、杭州市公安局交通警察局共同向阿里巴巴人工智能实验室发出首张“智能网联汽车测试号牌”（即自动驾驶测试号牌）。
阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚代表阿里“无人车”团队，接过了这张车牌号为“浙A4390测”的牌照。
这也意味着，杭州在探索自动驾驶科技领域迈出了重要一步。这张长得有点像“临牌”的牌照，也会让杭州的自动驾驶领域得到更多实战经验，让自动驾驶更早走进现实。
聪明的车+聪明的路
自动驾驶，可以带来方便。但技术的不确定性，也有可能引发危险。而这张“智能网联汽车测试号牌”，无疑掀开了一片新天地。
“这标志着，杭州智能网联汽车技术已经迈上了新的台阶。”正如杭州市公安局交通警察局副局长郑建国所说，杭州发出自动驾驶测试牌照，说明已对自己的技术具有相当的信心了。
为什么选在这个时候？
阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚打了一个形象的比喻：过去，我们只有聪明的车。现在，我们既有聪明的车，也有聪明的路。
事实上，从上世纪30年代开始，以美国为代表的发达国家已经开始了自动驾驶技术的尝试。可是，80多年过去，这项技术始终停留在“纸面”，没有重大突破。
“过去，这项技术主要着眼于研制聪明的汽车。比如，往车上加传感器，希望车能感知到周围的一切变化。可是，无论怎样增加传感器，都没有办法达到全天候、无死角，而且会让车的成本非常高昂，无法普惠大众。”
突破在于这项技术加入了“聪明的路”。“聪明的车”与“聪明的路”，终于汇成了“车路协同系统”。
“打个比方，我们在道路边，增加多个智能感知基站，并不断与汽车交互。这时候，对于单辆车的死角就不存在了，对于周边的感知真正达到了全天候、无死角。另外，互联互通的智能感知基站，也能够有效降低自动驾驶技术的单车成本。”王刚说。
自动驾驶
杭州的不懈努力
“近年来，杭州的信息经济蓬勃发展，智能网联车和新能源汽车，正是杭州重点打造的新产业。”杭州市经信委主任夏积亮表示。
早在2016年4月，浙江成为中国首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份，并在云栖小镇开展了试点。从那时起，智能感知基站在云栖小镇周边的道路上不断增加、变密，直到道路成为真正“聪明的路”。
作为自动驾驶的相关技术，杭州还在精准定位、人机交互等方面不断取得突破。比如，云栖小镇内的企业千寻位置已经能提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力；又比如，2016年云栖大会，阿里巴巴与上汽共同推出了首款互联网汽车，搭载的“斑马”交互系统不断升级，让人与车的交流更近了一步……
如今，首张“智能网联汽车测试号牌”的发出，无疑让杭州又一次抢在前面。作为一个在汽车制造领域的后起之秀，杭州能否在自动驾驶领域“弯道超车”？我们拭目以待。
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