法雷奥和Stellantis没有提供合同的财务细节，也没有说明哪些车型将搭载该系统，但Stellantis表示该系统将出现在其各个品牌的“多款车型”上。第二代Scala系统已经被用在了奔驰S级车型上，这是第一款获得了欧洲高速公路L3级自动驾驶许可的车型。
在使用L3级自动驾驶系统时，驾驶员可以将注意力从驾驶任务转移到其他活动上，如查看电子邮件或看电影，但是在车辆需要接管时，他们必须要准备好重新接管车辆控制。
图片来源：法雷奥
大多数自动驾驶系统使用的都是雷达、摄像头和激光雷达的组合。激光雷达以每秒数百万次的速度从激光器发出光脉冲，在物体上反射并返回到传感器。车载计算机可以使用这些脉冲信号来创建车辆周围环境的三维地图。与摄像头相比，它具有某些优势，尤其是处理速度更快。而且它不会像摄像头一样受表面材料、阴影、阳光，或附近车辆灯光的影响。
Stellantis此前表示，他们将于2024年之前，与宝马合作提供“脱手、脱眼”L3级自动驾驶，该公司将其称为“STLA AutoDrive”。2024年之后，Stellantis将提供L4和L5级自动驾驶系统，这些系统将被用在“出行即服务”场景中，例如自动驾驶叫车服务。
法雷奥表示，该公司是汽车3D扫描激光雷达系统的最大供应商，迄今已生产和销售了17万个集成单元。该公司将在其位于慕尼黑附近的德国Wemding的工厂生产第三代Scala系统。法雷奥可以提供该系统的硬件、软件和配套的人工智能。
法雷奥表示，新一代Scala激光雷达将于2024年开始商业化，它的分辨率提高了12倍，射程延长了3倍，能够观察到200米以外的物体，而且视角比当前系统宽2.5倍。
法雷奥预计，未来几年高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶将快速发展，并称汽车激光雷达市场将在2025年至2030年间提升三倍，最终其全球市场规模将达到500亿欧元。
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