今年2月，我国首个自动驾驶封闭场地落户海淀，理论上，这将推动自动驾驶的发展。然而，此前的一篇报道中，有测试场地的内部人士透露，虽然几乎每天场地中都有测试车辆，但是预约很难，并需要“包场”，而前来测试的企业也需要交纳一定费用，反映了测试场地的一种“乱象”。
所以这次“指南”的作用在于完善我国在自动驾驶道路测试中存在的一些突出问题，比如覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系尚未形成、已开放测试道路和测试场景有限、支持道路测试的法律法规标准亟待完善等等。目前包括北京、上海、重庆等多个地区在内，自动驾驶封闭测试基地正逐步建设中，并且已有14家企业获得自动驾驶路测牌照。由此可以看出国家退自动驾驶的大力支持，这也是成为发达国家必须要完善的地方，注重高精尖的技术发展。
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