与此同时，汽车的控制、通信和娱乐系统也随时面临网络入侵。因此，车辆核心功能的数字化，使得保护联网车辆免受网络威胁的市场快速增长。
日本车联网安全公司Trillium获1100万美元A2轮融资
7月4日夜间，日本车联网安全公司Trillium宣布获得由JAFCO领投的1100万美元A2轮融资。其他投资者包括AirbusVentures,DeutscheBahnDigitalVentures,MitsubishiUFJ,TokyoCenturyCorporation和PlugandPlayVentures。
该笔资金将用于扩展Trillium的产品开发、销售、营销以及客户支持服务，以满足其在全球快速增长的客户、合作伙伴和项目实施需求。加上此前的融资，Trillium获得的总投资额提升至1500万美元。
Trillium是一家为车辆和车队提供网络安全保护、安全数据管理的车联网安全公司，帮助联网的自动化
车辆抵御网络攻击，包括侵入式操纵、被动监控或窃听。其TrilliumSecure订阅服务则利用多层网络安全技术，抵御网络攻击，并通过一系列专利软件产品确保数据的安全性，隐私性和完整性。
Trillium的客户包括车队运营商、乘车共享服务提供商、车辆OME、航空航天和国防机构、保险公司、移动运营商和远程信息处理集成商等。
日本最大风险投资公司JAFCO的总裁兼CEOShinichiFuki表示，Trillium运用革命性商业模式和多层方法，提高了保障和保护车辆和驾驶员数据的准入门槛，使得黑客攻击和对手的商业竞争变得更加困难。
近年来，欧美相继颁布数据隐私法案，如欧盟的通用数据保护法规以及加州的消费者数据隐私法，车辆数据生命周期的网络安全保障，也将是未来行业需要面临的重要问题之一。
据Trillium分析师估测：到2030年，运输行业的网络安全市场将达到220亿美元。类似Trillium提供的这类网络安全解决方案，或许能够为整个运输行业的数据安全提供保护。
国家出台车联网标准化文件
在中国，国家层面已经开始研究车联网体系的标准化建设。
最近，工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》系列文件（以下统称《指南》）。这一重大举措将加快车联网产业体系的建立，加强对车联网产业的规范和引导，营造有利于车联网企业发展的环境，未来也将是全球创新热点和未来发展制高点。
第一台“互联网汽车”的荣威RX5的热销，也让汽车企业们看到了未来发展的方向。智能网联时代，为了不被淘汰，汽车企业们都在竭力将产品智能化。几乎所有传统车企都把智能化作为主要的方向——这被认为是比新能源更大的风口。
在黎明到来的前夜，各家车联网企业发展的重点则成为了在主机厂业务上的争夺。
中国汽车市场中，互联网企业们纷纷希望能与主流车企进行合作，希望控制未来的汽车流量入口以及由此产生的高质量大数据。但相较自主品牌，与合资企业的合作更加困难一些，
本土车联网企业与合资企业的合作面临三大难题：首先是协商大数据的拥有权；其次，为合资品牌提供有别于现有产品的、创新性的系统；此外，还需要协调合资企业的中外两方母公司。
也因此，目前自主品牌们的主力车型已经可以通过语音来实现开天窗、确定导航目标、打开大灯、关闭发动机等功能，但在合资主流车企身上，这样的功能都有缺失。
而不仅是功能的增强，加强车联网方面的应用也或将为车企们带来盈利方式的变革。
目前的车企盈利方式是汽车销售、售后服务以及其他增值服务。未来，车联网普及后将首先会影响到保险、维修保养行业的变革，消费者可能不必再通过4S店、电话保险或者营业厅来购买保险，车辆自身就可以根据驾驶者的日常习惯、需求等等，推荐更合适的保险购买服务。
未来或将有更多合资、外资品牌采购本土软件系统。而在车联网领域的竞争，在2018年下半年也或将更加激烈。
车联网服务商应运而生
博泰成立于2009年，是中国最大的车联网服务商之一。2010年上汽Inkanet从它手中诞生，标志着车联网时代的开始。
之后，博泰和联通合作推出了全球第一台3G互联网汽车，和厦门高德合作推出了最早的能避开拥堵的车载导航；与科大讯飞联合推出了“比苹果Siri语音还早九个月的汽车车载语音系统”；2015年，它独立研发的擎感I.P.D.A智能车机。
近年来，博泰开始主攻前装市场，先后获得了与上汽集团、一汽集团、东风集团、吉利集团、北汽集团等国内品牌有车联网业务方面的合作，并即将与北汽新能源与北汽海纳川等建立车联网合资公司。
它还同时服务于奥迪、奔驰、标致、雪铁龙、保时捷、宾利、兰博基尼、路虎、捷豹等国际品牌。
除了与东风、百度DuerOS联合发布WindLink，它还先后签署了一系列协议。4月22日，它与捷豹路虎在北京签署合作谅解备忘录，将共同探索在车载应用领域的合作；4月25日，北汽新能源新款主力轿车EU5上市，博泰出席占台——而这款产品也搭载了博泰与百度DuerOS共同开发的智能车机。
从去年开始，博泰已经完成了北汽股份、北汽新能源和东风汽车平台化的项目。这次和东风发布WindLink3.0人工智能车机系统以及为北汽新能源新款主力轿车开发的智能车机，正是合作的阶段性成果。
“在车联网领域，任何一家车企，任何一家零部件企业、任何一家车联网或人工智能企业或任何一家互联网公司，都没法单独完成车联网布局，跨界的趋势越来越明显，政府、资本、汽车、信息、交通等产业都要参与其中。”
OS层面，通过与百度合作，“博泰的擎OS+百度DuerOS的模式真正实现了为车载用户体验赋能。”
目前，博泰与恩智浦、华为、联合电子、Nuance等上下游合作伙伴有深入的战略合作，与百度DuerOS、百度阿波罗、百度云、百度L3、百度地图、苏宁金融、苏宁共享、苏宁IoT与电视手机生态、联合电子、博世、中国电信、携程、中航信、爱奇艺、ETCP、航旅纵横、喜马拉雅等有战略合作与独家合作。
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