会上，“全球智能网联汽车测试与示范联盟”亚洲秘书处正式揭牌，长三角智能网联汽车一体化测试认证体系启动，同时确定了一批国内外智能网联汽车产业链重点项目集聚落户上海。
此次大会是全力打响上海制造品牌的重要举措，以“新融合，新动能！”为主题，确立以上海为发展智能网联汽车产业的中心，进行全球创新资源和长三角产业资源的“新融合”，形成智能网联汽车发展的“新动能”。
多举措推动智能网联汽车发展
在大会开幕式上，“全球智能网联汽车测试与示范联盟”亚洲秘书处正式揭牌，联盟将联结全球范围内的开放和封闭测试平台，分享测试方法和测试数据，共享测试体系和测试设备，共同推进自动驾驶等项目的产业落地，携手推进智能网联汽车与智慧出行、智慧城市的发展。
上海市智能网联汽车创新中心将成为联盟（亚洲）的发起单位，联合美国及欧洲合作伙伴共同组建全球智能网联汽车测试与示范联盟。
■图片来源：视觉中国
同时，启动了长三角智能网联汽车一体化测试认证体系。
上海市智能网联汽车创新中心将协同长三角重要城市建立长三角一体化智能网联汽车测试认证体系，协同推动长三角智能网联汽车领域的核心技术研发、产业生态培育、基础设施建设、法规标准制订、信息安全监管等，加快完善智能网联汽车产业与服务创新生态圈。
以国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区和开放测试道路为基础，通过推进智能网联汽车网络安全的验证场景建设、关键测试验证设备研发、安全应用环境建设、标准体系研究等工作。
为进一步集聚自动驾驶创新资源，国家智能网联汽车（上海）试点示范区、临港管委会与长城汽车股份有限公司、上海创时汽车科技有限公司、初速度（上海）汽车技术有限公司、上海商汤视觉科技有限公司、路星（上海）智能科技有限公司、上海图森未来人工智能科技有限公司等企业正式签约，确定了一批国内外智能网联汽车产业链重点项目集聚落户上海，加快提升产业发展能级水平。
自动驾驶离我们越来越近
智能网联汽车的发展将改变我们未来的出行方式，未来的汽车到底是什么样的，又将如何影响我们的生活，在此次大会的主论坛上，多位业界大咖带来了自己的想法和观点。
小马智行首席执行官彭军介绍说：“自动驾驶是智慧城市建设中必不可分的关键。目前全球每年有超过一百万人死于交通车祸，有报告显示在这一百万人中有超过90%的死亡是由于人的失误造成的。人容易疲劳驾驶、有酒驾，有心情不好路怒的行为，这些都容易产生不安全的因素，而且人是用双眼进行驾车的，人的视角也就120度左右。而用机器开车首先不会疲劳，机器视角360度无死角。当人工智能技术得到飞跃的时候，机器开车一定能够超越人类开车的安全性。虽然今天可能还没有达到，但每年安全性都在逐步地提高。”
近年来，80后、90后消费者成为市场主力消费人群，这些互联网“原住民”对汽车产品和服务的需求也在发生变化。
上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫表示，新生态消费者希望的不是冷冰冰的机器，更希望车能像人一样沟通交流，他们更注重个性化、智能化、体验化。
据介绍，今年3月1日，上汽成为首批获得自动驾驶开放道路测试牌照的车企，其第一个阶段在5.6公里开放道路的实车测试工作已经完成，实车测试历程超过5500公里。
陈志鑫介绍说：“今年我们推出了首款电动汽车+智能网联的超跑SUV MarvelX，年底将推出最终版的产品。这款产品配备3.0系统，包括AI辅助系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统以及车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统等智能科技。”
现在的自动驾驶一般是基于现有的一些内燃机式的、电动车辆作为平台，然后给车辆装上传感器，相当于装上了双眼、大脑，通过人工智能以及技术的革新让机器代替人类来开车。
随着人工智能及相关技术的发展，未来我们的使用的汽车会是什么样的？
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林表示：“360C概念车展示的是人们如何使用未来的汽车，未来自动驾驶汽车没有方向盘、油门、刹车板，我们只需要坐在车里，躺在车里就可以到达目的地。你只需要走到自己家门口，坐上已经自动驾驶来的私人头等舱般的汽车，就可以达到目的地。”
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