当然，这不是ARM首次涉足汽车行业。该公司的芯片设计已经在运行信息娱乐系统，高级驾驶员辅助等等。实际上，已经用于运行ADAS技术的芯片当中65%是基于ARM的设计。ARM表示，汽车正在成为最复杂的电子产品，从动力总成到发动机车身控制器，轮胎压力监控器和汽车座椅控制器。所有这些都是在基于ARM的平台上提供。
ARM今天公布的全新芯片Cortex-A76AE。 “AE”是“汽车增强型”的缩写，“汽车增强型”是ARM为车载处理设计的芯片组代号。它基于7nm工艺制造，并严格关注功耗。事实上，ARM提供250+ KDMIPS的性能，功率约为15W。 它还将展示ARM的新安全芯片设计Split-Lock。它首次用于汽车用途，它允许组成Cortex-A76AE的多个处理器内核通过冗余锁定在一起以实现安全，或者分开以获得更高的处理能力。
例如，Cortex-A76AE有四个CPU内核。 Split-Lock会将它们锁定为两对，每个都会运行相同的指令。通常，自动驾驶或高度辅助车辆中的冗余系统依赖于多个芯片组。单独的“CPU checker watchdog SoC”用于比较两个内核的结果，并标记是否存在问题。 ARM说，问题在于软件的复杂性，延迟和庞大的整体设计。相比之下，ARM的Split-Lock将允许同一SoC上的分离群集和锁定群集。在同一个SoC上也可以支持“安全岛” - 通常是低功耗的Cortex-R。在确定问题所在的位置时，它会更快，更精确。
