01取消方向盘和脚踏板
谷歌自2009 年就开始了无人驾驶项目，很长一段时间来它就是无人驾驶汽车的代名词。前不久，谷歌宣布自己的无人驾驶汽车已经完成了超过300 万公里的驾驶里程，相当于人类驾驶300 年获得的经验。
谷歌的无人驾驶汽车可以分为两部分，自行设计的原型车和基于雷克萨斯、克莱斯勒的部分车型改装而来的测试车。前者主要用于研究真正意义上的无人驾驶技术，后者则是利用现有车型探索共享汽车、智能化改造的可能性。
谷歌自行设计的原型车取消了方向盘和脚踏板的设计，它彻底和传统的汽车划清了界限。随着美国政策的放宽，没有驾驶的测试车辆将更多地出现在真实道路上。
02让汽车与交通信号灯“沟通”
奥迪正在开发车辆对基础设施（V2I，Vehicle-to-Infrastructure）技术，它可以让汽车与交通信号灯更好地沟通。利用这项新技术，交通信号灯和其他基础设施可以通过云端将安全和其他运营数据无线传输到车辆中，有助于汽车更加高效、安全地行驶。
03基于人工智能的人机交互
为了将用户在数字世界中的体验带入汽车，大陆集团利用人工智能将整辆汽车变成了数字助手。基于深度机器学习算法，数字助手可以记住和解释用户的行为，调整导航或信息娱乐系统提供的信息，甚至能够预测驾驶员的意愿。
为了让驾驶员与车辆之间实现自然对话，一种基于云的语音服务被应用到了多项汽车功能中。交互式用户手册功能，能够立即向驾驶员解释警告或错误消息的含义。根据警告和驾驶员的用户行为，数字助手会向驾驶员提出较为明智的建议，指导他们如何操作。
04生物信息解锁
目前不少车辆已经具备了免钥开门、免钥启动功能，但都是以车主携带蓝牙钥匙为前提的。有了生物信息解锁技术，就可以使用指纹、面部识别等技术来打开车辆、启动引擎。
05主动式健康监测
福特公司已经开始测试在安全带、方向盘上安装传感器，为用户提供相关的健康监测。比如当司机发生心脏病的时候，车辆可以自动检测并利用自动驾驶技术将其送医。
06手势控制
手势控制顾名思义，即为做出相应手势对车载功能进行控制。这项技术可利用内置传感器检测司机所执行的各种手势动作，然后系统将执行相应指令。在行驶过程，挥手即刻开启某个应用或对音量进行调节，一旦手势控制能够在多个领域运行后，出色的便捷性将令汽车行业也会紧追直上。
