此次北京市计划拨付的地方补贴，主要是发放给2017年在北京市销售的纯电动汽车。总计2498辆纯电动乘用车，拟拨付资金为5217.625万元，平均单车补贴金额为2.09万。
该批获得补贴的企业包括吉利、北汽股份、华泰、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、上汽、江淮、东风等13家企业，获得补贴最高的比亚迪，总计将获得3041.5万元补贴。
相对于前两年的补贴数额，2019年发布的北京市第一批补贴，无论是平均单车补贴金额，还是补贴总额，都呈现大幅下降的趋势。
2017年北京公示的第一批新能源汽车财政补助资金总额为5.18亿，其中包含纯电动乘用车3368辆，平均单车补贴5.05万元。
而到了2018年，北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及1168辆，拟拨付资金4591万元，平均单车补贴为3.93万元。
2017年之前，在市场销售的纯电动乘用车，续航只要大于150公里，就能够获得国家补贴4.5万元。加上当时1:1的地方补贴，在北京销售一辆续航超过150公里的电动汽车，总共能获得9万元的补贴。新能源客车的补贴更是巨大，车长大于10米的纯电动客车，国补+地补的金额高达100万，如此大的补贴诱惑，吸引了很多整车企业进入新能源汽车领域淘金，而补贴最高的北上广深都成为当时淘金的热土。
2017年之后，国家的新能源汽车补贴政策也很快有了调整，补贴门槛上调，150-200公里续航的纯电动汽车补贴降低到3.6万元。另外，2017年后地方补贴不得超过国家补贴的50%，所以地方补贴的金额也开始下降。
2019年补贴预计还将有大幅退坡，不久前流传出2019年新的补贴标准，地方补贴将彻底退出。原来地方政府用于补贴新能源汽车的资金，将用于补贴充电基础设施建设，从原来的鼓励生产到以后的鼓励使用，也希望之后充电基础补助同样能够保持公开透明。
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