2月18日消息，今天上午，中国汽车工业协会通过邮件向亿欧汽车等媒体公布了2019年1月中国汽车工业产销情况。1月，乘用车共销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。与上月相比，轿车（基本型乘用车）销量降幅略低，其他三大类乘用车品种均呈较快下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈两位数快速下降，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车降幅居前。
更引人关注的是，今年1月，中国品牌乘用车共销售83.18万辆，环比下降15.09%，同比下降22.17%，占乘用车销售总量的41.15%，占有率比上月下降2.71个百分点，比上年同期下降2.36个百分点。
由此可见，尽管日前部分车企喊出了“一月开门红”的口号宣布自己的业绩逆势上扬，但从整个车市大盘来看，市场下行的趋势有所加剧。综合数据来看，我国2019年1月乘用车产销量同比降幅均超过10%，大多数车型产销量低于2018年同期。属于中国车市至暗时刻，正在来临。
（2019年1月中国汽车生产情况）
（2019年1月中国汽车销售情况）
接下来关注各个车系的细分产销情况。2019年1月自主品牌乘用车的销量同比下降22.2%，市场份额41.2%，下降了2.4%。在具体车型销量上，自主品牌的MPV和SUV拖了后腿，分别下降了25.7%和26.3%。
（2019年1月中国品牌乘用车销量前15名汽车企业集团）
（2019年1月乘用车分车型销量）
（中国品牌乘用车市场份额变化走势）
而在合资与进口车型方面，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.06万辆、42.98万辆、20.48万辆、6.22万辆和1.56万辆，分别占乘用车销售总量的22.79%、21.27%、10.13%、3.08%和0.77%。与上月相比，德系、日系和美系品牌销量呈小幅增长，法系略有下降，韩系下降较明显。与上年同期相比，德系品牌销量微增，其他外国品牌均呈较快下降。
在新能源汽车方面，收到补贴政策即将退坡的影响，2019年1月新能源汽车分别完成了9.1万辆和9.6万辆的产销量，比2018年同期增长113%和138%。其中，纯电动车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，同比增长141.1%和178.7%。而在这些车辆中，纯电动乘用车实现产销辆8.2万辆和8.5万辆。
（新能源汽车月度销量）
（新能源乘用车月度销量）
最后在中国汽车市场销量排名方面，2019年1月排名前十的汽车集团合计为212.9万辆，比上年同期下降15.8%，占总量的89.9%，低于上年同期0.1%，集中度有所下降。除了广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞实现了同比持平或微增外，包括上汽、东风、一汽、北汽、长安在内的多家车企降幅较为明显。
（中国市场汽车销量排名前十位汽车集团销量变化）
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