1. 通用汽车计划到2035年全面停产燃油汽车
通用汽车表示希望到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV，并将其全部新车转向电动汽车。旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌的产品都将转向新能源方向。计划到2025年在全球范围内推30款新电动汽车，在此期间投资270亿美元用于发展电气化和自动驾驶汽车。未来5年内在中国和美国市场，每年售出100万辆电动汽车，2035年之前，全球工厂100%使用可再生能源，比先前宣布的目标提前五年。
通用在电动化领域早有布局。技术方面：通用汽车发布第三代全球电动车平台BEV3，该平台由全新的Ultium电池及模块化的驱动系统组成，可兼容各级别车型。充电领域：通用汽车与EVgo展开合作，加快充电基础设施的建设速度，目标到2025年增加2700多个快充站，这些充电站还将全面使用可再生能源供电。
2. 日产计划主要市场新车型在10年内完成电动化
1月27日，日产汽车宣布，该公司主要市场的所有“新车产品”都将在2030年代初完成电动化，这是日产在2050年实现碳中和的一部分。
日产计划将在电动化和制造技术方面进一步创新，业务覆盖日本、中国、美国和欧洲市场，将通过固态电池和相关电池技术的创新，开发具有成本竞争力和高效能的电动车型。主要从三方面入手：一、将深入开发日产e-POWER动力总成，实现更高的能效；二、针对动力电池领域，日产将开发电池生态系统，为使用可再生能源的建筑物提供分散式发电。三、计划从“日产智能工厂”开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力。
3. 丰田宣布2025年导入10款纯电动车型
丰田中国发布“十四五”规划，到2025年，丰田将向中国市场导入10款纯电动车型。同时，双擎、双擎E+、E进擎、氢擎四种全方位电动化技术也将在五年内进入中国市场。丰田全球首款基于eTNGA架构的中型SUV纯电产品将在2021年上海车展期间进行全球首发，该产品无论在外观、内饰还是动力，这都将是丰田突破自身极限的全新产品，将更适合中国消费者的需求。得益于混动技术的革新与规模量产的应用积累，丰田全面布局了PHEV、EV及PCEV三种电动化技术，加速推动了自身电动化汽车发展。
丰田在电池领域同步加强规划，将在今年推出一款颠覆性的固态电池：该电池可提供500公里续航，10分钟内就可以从空电充到满电，并且具有极小的安全隐患。对于使用传统锂离子电池的电动汽车而言，该技术是一种潜在的万能解决方案，可以极大减少充满一次电所需的时间，并计划于明年推出原型车。此外，丰田表示：将在中国布局电池回收业务。通过检测、回收、再利用等多个环节建立“价值链体系”，以及“可充分用尽旧电池技术”实现电池全寿命周期的循环。
4. 起亚发布Plan S战略，6年推11款电动车
2月9日，起亚在CEO投资者日上，针对未来业务规划，宣布了更新版中长期战略“Plan S”，明确三大核心业务方向：推动向电动化转型，加强个性化定制车型（PBV）业务，以及拓展未来移动出行服务。
在电动化转型方面，起亚计划在2030年实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚汽车总销量的40%。若目标达成，2030年起亚全球纯电动汽车的销量将达到88万辆。
为了加快转型，起亚将电动汽车产品推出计划提前1年。今年下半年，起亚将推出首款专用电动车型，并以此为开端，拓展电动专用车型阵容。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。其中，7款专用电动车型基于现代汽车集团全新电动汽车专用平台E-GMP打造，4款是基于传统燃油车平台的电动化衍生车型。其中，基于E-GMP平台打造的新车，将会按照数字顺序命名为“EV1”到“EV9”，首款产品将会在2021年3月发布，或命名为“EV5”。
5. 电动化转型已成为各家车企的“主基调”
此前，包含奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在内的多家外资整车企业纷纷发布电动化战略规划，助推新能源汽车快速发展，对中国市场重点关注。
表 主要外资车企电动化转型规划
