本届广州车展，自主品牌进一步向更高水平的智能化技术升级，以长城机甲龙、小鹏G9等为代表的新一代智能车进一步拉高量产车智能化程度，将搭载全新架构，更高算力的计算单元，更多数量的激光雷达，以实现自动驾驶功能场景从高速向城区拓展。
1、革新底层架构，向域控制器架构变革
分布式架构是当前量产车主要的底层架构，但难以支撑整车OTA、L3及以上的自动驾驶能力，正在向域控制器架构、中央计算+区域控制器架构转变，以支撑更高算力计算单元，实现更高级别的自动驾驶功能和座舱功能。本届广州车展，架构变革趋势明显加强，小鹏、哪吒和埃安均发布新的架构及平台。
2、高算力产品覆盖面进一步扩大，算力向200TOPS以上升级
广州车展上亮相的新车中，算力超200TOPS的车型已达8款之多，涉及新势力及传统车企的多个品牌。其中，威马和蔚来基于英伟达的自动驾驶芯片Orin，算力可达1016TOPS；长城机甲龙和长安阿维塔11搭载华为MDC计算平台，算力可达到400TOPS。预计未来为追逐自动驾驶技术升级，将有越来越多的车企在算力上加码。
3、激光雷达车型增多，数量向4+发展
广州车展前，已有多家企业宣布将落地激光雷达，数量普遍在3个及以下，广州车展上，激光雷达车型进一步增多，且在数量上有新的突破，长城机甲龙配置4颗，哪吒山海平台规划了6颗。
总体来看，激光雷达数量仍以3颗为主，价格并不是影响激光雷达数量的绝对因素。
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