电车汇消息：9月26日，法拉第未来（Faraday Future“FF”）发布公告称，与第一大股东FF Top（全球合伙人公司）就治理纠纷达成协议，FF Top将撤回对公司及其董事会的诉讼，并宣布新融资承诺总额高达1亿美元。与此同时，两名重要董事被踢出局，创始人贾跃亭及其团队重组董事会。
为此，贾跃亭发文称：“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF91Futurist的量产交付为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”他感谢携手拯救FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。
“内讧”的起因来自于去年10月美国做空机构发布的一份关于FF公司的沽空报告。该报告共28页，从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对FF公司的质疑，并且列出了一系列包括挪用公款、工厂延迟、虚假订单等共计10个小项的例证，并直言“FF无法卖出一辆车”。
针对做空报告，FF成立了“独立董事特别委员会”进行内部调查。随后这一调查委员会公布结果表示，“FF91预订数据虚假”，并宣布董事会大改组。为此，FF新设立了董事会执行主席一职，由前FF前董事会成员之一的Susan Swenson出任。此外，由Brian Krolicki出任董事会审计和薪酬委员会的成员、Jordan Vogel出任首席独立董事，Scott Vogel（与Jordan Vogel为兄弟关系）则成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。
更重要的是，FF采取了一系列的纪律处分行动，包括解除贾跃亭的执行官职务；FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟（贾跃亭的外甥）则从FF离职。不过，贾跃亭仍然透过FF管理层控制的FF TOP来实现对公司的控制。
这样的调整并未获得一直追随贾跃亭的FF员工的支持。FF多名员工集体发出请愿书，请求罢免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel等四名董事。
8月18日，FF TOP开始“反击”，召集特别股东大会要求罢免Brian Krolicki。9月15日，第二大股东Sean Smart Limited（时颖公司，即恒大汽车全资子公司）向美国SEC提交13D公告，督促尽快召开特别股东大会和年度股东大会，并重申FF Top作为FF大股东，完全拥有根据股东协议罢免包括Brian Krolicki和Susan Swenson的相关权利。
直到9月26日发布重组FF董事会的公告，贾跃亭终于重掌失去一年多的FF控制权。
此前，FF曾预计该车型将于2022年第三季度或第四季度交付。但法拉第未来近日表示，作为节约现金和减少开支的一部分，该公司最近实施了一系列削减成本的措施，包括裁员和延长付款周期。根据公司的财务和市场情况，法拉第未来可能会采取进一步的成本削减措施，包括裁员。鉴于此，该公司预计不会在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。
FF在提交给美国证券交易委员会的文件中称，截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。FF预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。
获得1亿美元融资后，FF将短暂化解资金链枯竭的窘境；而要彻底改变这一现状，则需要尽快实现FF 91量产的“造血功能”，并且加快中国项目的落地。
按照计划，未来五年，FF乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。在产能方面，2025年，FF将在中国实现10万-25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。
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