习近平强调，新征程上，要以新时代中国特色社会主义思想为指导，完整准确全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，坚持智能化、绿色化、融合化方向，持续做大做强先进制造业，提升产业链自主可控水平，加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基，为推进中国式现代化提供有力支撑。
9月16至17日，全国先进制造业大会在京召开。会上传达了习近平重要指示。中共中央政治局常委、国务院总理李强出席会议并讲话。李强强调，要顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，以新一代智能制造为主攻方向，发展策略上更加注重数智赋能，技术路线上更加注重高端自主，生产方式上更加注重绿色低碳，场景业态上更加注重跨界融合，着力推动制造业智能化、绿色化、融合化发展。
汽车产业是国民经济支柱产业，产业链长、关联度高、带动作用显著，是先进制造业的典型代表。当前，中国汽车产业正以智能化攻克关键核心技术，以绿色化重塑生产生活方式，以融合化拓展产业价值边界，加速迈向汽车强国。
数智驱动
重塑汽车制造新范式
先进制造业是集新技术、新材料、新工艺、新模式之大成的制造业形态。先进制造业的“先进”，首先便体现在技术的先进性。近年来，中国汽车产业加快芯片、动力电池、辅助驾驶等多个关键领域技术攻关，一批具有标志性意义的先进技术正在从实验室加速驶向生产线。
“5分钟充好，9分钟充饱”，今年3月，比亚迪兆瓦闪充技术的发布让以往动辄数小时的新能源汽车补能进一步向燃油车补能效率迈进。工业和信息化部总工程师王卫明表示：“第二代刀片电池和兆瓦闪充系统全球首发，打破‘快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得’的技术瓶颈。”
国家发展改革委产业发展司副司长邵稷表示，技术创新正持续引领智能网联新能源汽车产业发展，我国动力电池能量密度从2015年的不足150Wh/kg提升至约300Wh/kg，循环寿命提升1倍，成本下降超70%，不少产品续驶里程超过600公里、充电时间缩短至1小时以内，智能座舱、先进辅助驾驶、远程软件升级等功能也逐步成为标配。
先进制造业的“先进”，同样在于生产方式的现代化。中共中央政治局委员、国务院副总理张国清在总结讲话中表示，要突出重点、抓住关键，深入实施重点产业链高质量发展行动，大力发展新一代智能制造，加快促进产业体系升级和融合发展，扎实推动各项任务落实。
如今，智能制造正深刻重塑汽车工厂的面貌。在上汽通用五菱智能岛工厂，一辆辆AGV小车驮着车身有序奔走于玻璃岛、内饰岛、前后挡岛等诸多智能岛之间，随后由一个个工业机器人完成涂胶、贴合、按压等一系列动作，一辆辆汽车也在此过程中逐渐成型。作为惟一入选全国首批领航级智能工厂的汽车制造企业，上汽通用五菱充分利用大数据、人工智能等智能化技术，打造智能岛制造体系，产品研发周期缩短至10-12个月，整车成本降低5%-8%。
截至目前，我国已累计建成基础级智能工厂3.5万家、先进级8200余家、卓越级500余家，15家企业进入领航级智能工厂培育名单。在这其中，汽车产业链上下游企业的身影随处可见，成为我国智能制造转型的重要践行者。
“绿”动全链
擦亮先进制造底色
“双碳”大潮之下，绿色化是先进制造业发展的核心价值特征。在汽车产业，绿色化正沿着研发、制造、销售全链路纵深推进，绿色理念贯穿从技术攻关到产品普及的每一个环节。
研发端，汽车产业坚持以科技创新驱动产业绿色转型。东风集团自研350Wh/kg混合固液电池计划10月发布，今年四季度量产上车；奇瑞汽车固液混合电池计划于今年四季度在星途EX7车型率先搭载，全固态电池力争2027年上车验证；比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的量产车型……多家车企加速布局固态电池技术赛道，持续突破电池能量密度、安全性能等关键瓶颈，为汽车产业绿色低碳转型注入硬核技术动能。
与此同时，新材料、新工艺的持续应用，正在从源头为汽车产业注入绿色基因。不久前，明月湖实验室联合重庆本土企业成功研制出高性能镁合金电驱壳体，实测数据显示，该壳体实现整体减重30%，为整车能效提升带来实质性突破。与此同时，半固态压铸技术的应用，使得生产过程更加绿色低碳。小米汽车则自研小米泰坦合金2.0，成功突破100%再生铝技术。该款再生铝合金每公斤材料碳排放仅1.1千克，较原生铝降低约93%。
制造端，绿色低碳工厂建设步伐正持续加快。北京奔驰总装一工厂在各大工厂屋顶广泛铺设太阳能光伏板，有效利用清洁能源，并引入数字化能源管理系统，逐步实现“零碳”目标。潍柴数字化产业园则依托“风-光-储-氢-余能”等关键技术应用，构建“源头降碳、过程减碳、智能控碳”的综合管理模式，最终达成100%碳中和，获得中国质量认证中心颁发的内燃机行业首个“零碳工厂”证书。
今年7月，工业和信息化部办公厅印发《关于组织开展国家级零碳工厂建设的通知》，标志着零碳工厂建设由顶层设计进入全面实施阶段。“汽车产业链条长、制造用能规模大，是零碳工厂建设核心重点行业。”工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺介绍，目前，已有一批整车及零部件制造企业入选国家绿色工厂名单，主要产品单位能耗达到本行业能耗限额强制性国家标准1级（先进值）及工业重点领域能效标杆水平，满足国家级零碳工厂申报的核心前置条件。
消费端，新能源汽车的日益普及为绿色出行拓宽实践路径，持续带动交通领域减碳降排。今年以来，新能源乘用车零售渗透率连续4个月超过60%，7月达到65.1%，相当于每卖出3辆乘用车就有约2辆是新能源汽车；新能源重卡也迎来爆发式增长，8月渗透率达47.43%，创年内新高。从私人乘用车到公共交通、物流运输场景，电动化产品不断渗透，推动低碳出行理念深入人心。
“制造+服务”深度融合
打开产业发展新空间
创新发展服务型制造，是打开先进制造业发展新空间的重要探索。服务型制造，意味着企业要以产品为载体，叠加全链条服务，从生产、销售产品转向提供“产品+服务”，将服务环节向研发设计、生产过程和运营维护等全链条延伸。“制造+服务”的深度融合，正在催生汽车产业的新业态、新模式。
融合的首要关键在于加强产业链上下游企业协同，充分释放融合发展效益。2025年10月，工业和信息化部等七部门联合印发《深入推动服务型制造创新发展实施方案（2025-2028年）》（以下简称《实施方案》），明确提出“引导龙头企业加强与产业链上下游合作，建立稳定的产供销等紧密型协作关系”。在跨界融合趋势下，汽车产业正从传统链式供应进入网状共生的新阶段，越来越多整车企业与供应链企业通过协同研发、数据共享等方式，实现全链条价值共创。
在海外，融合发展、协同“出海”渐成潮流。根据中国汽车工业协会的数据，1-8月，我国汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%；新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。新能源汽车加速“走出去”，带动了金融保险、智驾方案、基础设施等全链条配套服务同步“走出去”。中国人民保险集团股份有限公司专门推出新能源车险“出海”项目，为中国新能源汽车在海（境）外保费定价过高等问题寻求解决方案；Momenta在德国、日本、中东等地设立本地化研发团队，城市智驾方案在全球多国车企实现上车交付；特来电依托“一带一路”倡议，以充电网技术体系为核心，积极拓展全球化布局……中国汽车产业正在将“产品+服务”模式输送至全球市场，将先进制造业服务能力推向新高度。
从一辆车到一条链，从一个工厂到一个生态，汽车产业的先进制造之路，正是中国制造业转型升级的生动缩影。当数智驱动的引擎轰鸣不息，绿色低碳的底色愈发鲜明，“制造+服务”的边界不断延展，中国汽车产业必将在迈向制造强国的征程中，当好先进制造业的“排头兵”。
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