关键词：CES、汽车、电子、技术
编辑视点：随着汽车电子化时代的来临，可以想象的是，未来的汽车在人类生活中一定不再只是一个从A点到B点的简简单单的工具。它会像科幻片中的那样，成为人类真正的朋友，忠实而可靠，在人类生活中扮演起更加重要的角色。
随着汽车与电子科技的日趋结合，汽车越来越像是一个大型的移动电脑，全方位的信息化让它们变得更加智能、便捷和安全。在今年的拉斯维加斯CES展会上，智能、便捷和安全依旧是三大关键词，而汽车厂家与前沿IT企业更加深入的合作也是本次展会的一大亮点。下面我们就一起来了解下那些最新的、极具创新意义的汽车电子科技。
奥迪新一代MMI系统
最大看点：根据车型定位的不同提供两套不同的运行机制
奥迪在今年的CES上通过新一代TT的内饰展示了它们最新一代的MMI系统。新一代MMI系统最大的亮点便是拥有两套不同的运行机制，而偏向于驾驶的TT则将中央显示屏与仪表盘合二为一。
新一代TT内饰引入了一块硕大的、12.3英寸的TFT液晶彩色数字仪表盘。这令它可以将仪表和原先的中控台中央显示屏合二为一，行车数据、娱乐信息、导航信息等等现在都通通显示到这块屏幕上面。奥迪为驾驶员提供了两种显示模式，在Classic View模式下，屏幕会呈现出令驾驶员最熟悉的双圆环设计，分别为转速表和时速表；但如果切换至infotainment模式后，转速表和时速表则会分别缩到屏幕的左下角和右下角，而屏幕中间所留下的大面积区域则用来显示所有驾驶者需要的信息，诸如与google共同研发的新一代卫星导航信息、娱乐信息等等。
infotainment模式显示
Classic View模式显示
MMI系统的操控更加便捷
同时全新TT方向盘上的按钮也配合新一代的MMI系统而以简洁清晰的方式编排，驾驶人可以通过这些按钮完全掌控信息；如果需要执行进一步的操作，在排档杆座后方则拥有MMI touch触控旋钮。在第二代MMI系统中，这个旋钮的功能现在变得更加的强大和精准，它可以让驾驶者直接执行放大、缩小屏幕上的信息、控制MMI菜单、拖拽地图，甚至是用手在旋钮上面直接写入数据，人性化程度更高。同时，旋钮左右两边进行操控的按键从现在的4个减少到2个，而它们的功能则相当于电脑鼠标，点击左键表示确定，而点击则进入扩展功能设定。此外，新一代系统对菜单、搜索功能、语音控制等都进行了升级。
旋钮左右两边进行操控的按键从现在的4个减少到2个
而因为显示模式的巨变，新一代TT的中控台区域的设计也相应的做出调整，原先在中控台上的中央显示屏在新一代TT上已经完全消失。而新一代TT所搭载的这套整合式的新一代MMI系统也被称之为“动感MMI系统”，它让驾驶员读取信息更为方便，只需稍稍低头便能够轻松阅读，同时也大大提升了行车安全性。与此同时，缩减的中控台造型可以更加简单，进而呼应奥迪新一代TT的轻量化设计理念。
有望引入两套MMI系统机制
因此，尽管目前奥迪官方没有透露更多的信息，但我们猜测奥迪新一代的MMI系统将根据车型定位的不同而采用不同的形式。对于偏向于驾驶的车型，诸如TT、R8这些运动定位的车型都将会引入这套“动感MMI系统”；而诸如豪华设定的A8、A7和实用设定的Q系列SUV车型则依旧采用传统的中央显示屏和仪表盘显示相结合的显示模式。
宝马全新ActiveAssist主动辅助驾驶系统
最大看点：在危险时刻可以完全接管车辆来保证更高的安全性
宝马在CES上带来了ActiveAssist主动辅助驾驶系统，这项技术的核心功能就是能够协助驾驶员实现更高的行车安全性，特别是在高速过弯或者紧急变道的时候能够实现对车辆的暂时接管，时刻保持车辆的安全性，避免危险的发生。同时宝马也宣称这项技术完全照顾了宝马车驾驶员对于驾驶乐趣的需求，它可以在保证安全的前提下带来最佳的操控乐趣。
基于多项电子程序
装备有ActiveAssist的全新2系Coupe轿跑车原型车
宝马通过一台装备有ActiveAssist的全新2系Coupe轿跑车原型车进行了展示，车辆在快速进行紧急变线或者高速绕桩的时候都可以从容面对，而这种实验也是较为真实的模拟了车辆高速行进中遇到障碍物的情况，对于很多没有足够经验的普通驾驶员来讲，这种情况下是极易忙中出错的。不过在有了宝马的ActiveAssist系统之后，车辆碰到这种道路紧急情况的时候，探测器便会根据收获的信息随时调整每个车轮的扭矩输出，自主控制入弯角度，并且如果遇到转向不足或者转向过度的时候自动修正方向盘以保持稳定性。宝马这项技术主要依靠强大的多点探测器以及强大的电控稳定系统和电控专项系统构成，由独立的高速运算模块来进行快速计算，最后完成响应的辅助动作。
引入专门的驾驶乐趣体验程序
宝马计划推出一个专门的程序来帮助普通人达到车辆的驾驶极限
宝马同时也宣布ActiveAssist在未来将会不断的进行升级和改良以实现更多的功能，现有的展示还是基于原型设备，正式应用到量产车的时候还将会具备更多的功能，比如它还可以配合车辆的其他传感器来探测周围的环境，提前就做好应对各项风险的准备。而对于人们所担心的过多辅助系统的引入会降低驾驶乐趣，宝马则将通过全新的方式来突出宝马品牌主打的驾驶乐趣体验，它们计划推出一个专门的程序，这个程序的绝妙之处就在于可以帮助普通人达到车辆的驾驶极限，从而体会到终极操控乐趣，并且又保证了绝对的安全。
自动驾驶技术中的关键一环
众所周知，由于现今道路法规的限制，宝马的自动驾驶技术想要马上上路显然还是非常不现实的，所以跟目前其他一些厂家所做的工作一样，宝马也是在将自动驾驶技术中的一些核心技术剥离出来。而ActiveAssist主动辅助技术无疑就是宝马通往完全自动驾驶技术中的又一个关键技术，而通过对这些技术的实际运用和日臻完善，最终通过整合形成真正的自动驾驶功能。
现代新一代人机交互多媒体系统
最大看点：增强了对远程控制的支持
现代发布新一代Blue Link 2人机多媒体系统
现代在今年的CES展会上则带来了它们全新名为Blue Link 2的新一代人机多媒体系统，这是一套功能更加全面、交互性更强的系统，它现代、谷歌、Covisint以及Station Digital Media几个公司共同完成研发。
特别强调远程控制技术，支持Google眼镜
手机便可作为远程控制端
Blue Link 2最大的亮点就是增加和强调了对远程控制的支持，而远程控制端可以是最常用的手机、电脑、移动终端或者智能穿戴设备这些便于携带的设备。它能实现的功能也非常丰富，譬如说可以实现远程控制发动机启动、定时发动机启动、远程关闭汽车、远程空调控制功能，甚至是远程控制车窗除雾/除湿功能等等。也就是说，在夏天的时候，你大可非常贴心的为你提前开启空调系统，待车内达到舒适的情况下再出门开车出发，再也不必遭遇一上车便扑上身体的滚滚热气；而在冬天的时候，同样可以提前开启发动机提前预热，人性化程度相比现在的功能无疑更高。
现代Blue Link 2提供对谷歌眼镜的支持
特别值得一提的是，现代Blue Link 2将率先提供对谷歌眼镜的支持，通过谷歌眼镜同样可以实现众多的远程化操作功能，这也是全球第一款支持智能穿戴设备的汽车媒体交互系统。
具备了自动碰撞呼叫系统
除了以上这些人性化的功能，这套系统也涉及到行驶安全性方面。比如，它同时具备了自动碰撞呼叫系统，可以在驾驶员遇到碰撞的时候及时呼救并接通事先你已经预设好的紧急联系人，当然也可以是911或者120，这项功能这对于那些发生碰撞事故后昏迷的驾驶员或者乘客来说是相当有效的一项功能，可以大大节省宝贵的时间。此外，这套系统支持更好的语音导航和媒体管理功能，依靠网络的帮助可以找到任何你所想要到达的目的地，同时模糊操作功能可以按照要求来罗列出所有你可能需要的信息，实用性大大提升。
起亚全新手势识别人机交互技术和IVI车载信息娱乐系统
最大看点：对手势操控有着很强的识别能力
同样来自韩国的起亚汽车则带来了全新的UDC（User-centered Driver Concept）控制系统以及IVI娱乐系统，这两套系统未来将成为起亚汽车的标准配置。其中UDC控制系统特别值得关注，从它的命名我们就能看出它特别的强调了以使用者为中心的设计理念。
超大尺寸的抬头显示屏
起亚的UDC系统主要由两个部分组成，一个是抬头显示器，另一个则是中央显示屏。全功能投射显示系统可以将所有车辆的状态和信息都被投射到一块尺寸达到18英寸的屏幕上，使得驾驶员在专注于道路的同时可以更快读取信息，而驾驶员无需低头的动作也让驾驶的安全性得到大大提升。而和现在宝马、奔驰等豪华品牌车型搭载的抬头显示系统一样，起亚的这套系统同样是可以显示包括车速信息，导航信息以及交通状态信息等丰富的信息。
引入游戏机上的追踪技术来识别手势信息
在UDC这套系统中中控台上方的一个12.3英寸的中央显示屏则是另一大看点。首先，该屏幕具备眼睛动态跟踪功能，它可以根据人眼视角的范围来调整屏幕显示，从而让用户在不同的角度都可以看清屏幕上的信息。其次，这块屏幕通过位于车厢内的红外线感应器和摄像头捕捉用户手势，这有点类似于微软和索尼游戏机上所采用的追踪技术，其可以让使用者实现复杂的手势操作，轻轻手掌的反动、手指的移动就可以进行屏幕的操作，并且它的辨识性和精确性非常高，因为只有这样才能保证在提供便捷的操作的同时，能够确保行车安全性的大大提升。
实现车车互联
IVI是一款专注于多媒体交互功能的产品
IVI（In-vehicle Infotainment车载信息娱乐系统）系统也是很有看点的一套系统，这是一款专注于多媒体交互功能的产品，其核心由一台尺寸达到20英寸的位于中控台的多点触控屏幕组成，其可同智能手机或者平板同步，可以让你通过车内的屏幕来访问各种社交服务、娱乐系统以及网络广播功能。
由于采用了WiHD无线动态高清技术，其后排的两个屏幕可以同步中控台屏幕或者按照需要来显示手机或者平板上的信息，让车辆充分变成一个移动的娱乐中心。此外，IVI还具有被称之为车车互联的技术，在行驶中如果周边的车辆同样具有IVI系统，那么当有可能会出现碰撞的时候会提前进行预警，从而避免危险产生。起亚同时还表示，无论是UDC还是IVI技术，未来几年将会逐步推广，并且它们很大的升级空间。