聚焦汽车电子：2014汽车产业最新技术盘点
来源：OFweek电子工程网    发布时间：2014/04/11   浏览：()次

　　OFweek电子工程网：无论是在被誉为"国际汽车潮流风向标"的日内瓦车展，还是全球领先的CES电子科技展上，都呈现出了许多汽车产业的新技术，这其中就包括苹果Carplay系统、奥迪激光大灯、丰田燃料电池车技术等等。
如今它们看似遥不可及，但很可能会在不久的将来走进大家的生活。为此，本文就将对2014年发布的新技术进行详细盘点，希望可以让您了解到更多的汽车技术动态。
　　苹果Carplay系统

　　苹果在日内瓦车展上出其不意公布了正式版的车载系统 CarPlay，目前已在奔驰、Volvo、法拉利的相关车型上看到了CarPlay的展示。这三家作为首批与苹果合作的厂商，在2014年内将推出支持CarPlay的车型，例如奔驰的新C，Volvo的新一代SUV XC90，以及法拉利的FF。

　　目前，iPhone要在这些新车上驱动Carplay暂时仍需要通过Lightning数据线。驾驶时您可以通过中控台屏幕左下角专用虚拟HOME键和方向盘下的专用按键激活Carplay。这套系统主要依赖声音操控，只要点击相应的服务后，其余操作将直接通过Siri来完成，减少了驾驶者将注意力集中在屏幕的时间。
谷歌与车企组建联盟推安卓系统
　　2014年1月6日，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和NVIDIA联合宣布，共同成立"开放汽车联盟"(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。

　　该联盟将把已经十分成功的Android移动操作系统，以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中。据预计，首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市，并且未来联盟成员的数量还会进一步增加，但主要为汽车厂商和科技公司。当前联盟主要致力于为Android开发新的功能，以便让应用开发商在其应用中轻松添加汽车模式。
该联盟已经与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行了接触，以确保Android适合于在车内系统中使用。联盟称："主要目的就是把最好的Android系统安全、无缝地整合到汽车中。"
奥迪全新MMI系统
　　奥迪推出了全新的MMI系统，新一代MMI系统随着新一代TT的内饰正式发布，车内中控上方的液晶屏可以显示MMI的相关信息。新一代MMI使用了新的菜单界面，新系统提升了搜索功能和语音控制的效果。

　　通过光学感应器的应用，控制旋钮操作起来将更加精准，精准度可达0.01mm。同时，该系统还可以识别多手指操作，可以像智能手机一样进行滚屏和放大。

　　除了上述信息之外，新一代MMI的按键将从此前的4键变成2个按键，奥迪表示这样的设计能够提升盲操作的准确性。左侧的按键能够进入子菜单，而右侧的按键能够进行相关的设定（就像大家熟悉的鼠标右键）。随着新一代MMI的发布，该系统也将使用在更多奥迪的车型上。
福特SYNC AppLink车载娱乐通讯系统

　　新一代SYNC AppLink车载娱乐通讯系统的命令菜单和操作按键都得到了简化，并且根据展会上福特公布的资料看，其已经与防盗安保公司ADT、声音辨识公司Gracenote和达美乐披萨Dominoˊs Pizza等5家公司合作，新SYNC系统将包含语音控制集成技术、车内推送、软件下载等全新的功能。
未来在您早晨匆匆离家忘记锁门后，可以使用链接SYNC系统的智能手机，通过其中防盗安保ADT公司的软件ADP Pulse with Ford SYNC AppLink进行远程操控锁门，并可通过智能手机对家中进行实时监控，甚至是开闭车库大门、开关走廊灯光及空调等操作。

　　车辆行驶到目的地时，很可能碰到找不到车位的情况。未来使用SYNC系统中的Parkmobile App，就可以在语音的指导下找到最近的车位。在支付停车费的时候，还可以通过语音控制系统，通过电子商务缴纳费用，进一步降低等待时间。
另外，新一代SYNC AppLink车载娱乐通讯系统允许应用程序开发商，调用包括行驶车速、加速度、里程表信息以及车辆定位等车辆即时信息，与应用程序相整合为车主带来更加全面、个性化的交互式连接体验。
　沃尔沃超大车载触控屏
　　在车联网迅速发展的今天，沃尔沃也在逐步提升硬件系统，配备了超大车载触控屏。这款大型触控屏解决的是多数汽车显示屏存在的主要问题，即屏幕尺寸小、技术过时、人机界面一塌糊涂等等。

　　首先，沃尔沃车载控制系统采用了9英寸大的触摸屏，这要比大多数汽车制造商提供的触摸屏多出几英寸，这样就允许有更多的空间来操作，并且手指有更大的接触面。其次，沃尔沃采用触控更灵敏的电容触摸屏，这与智能手机、平板电脑使用的一样，现在只有凯迪拉克和特斯拉两家汽车制造商使用这种显示屏、。最后，沃尔沃设计了全新的用户界面，包括触摸屏设备的使用提示，以及为适应司机操作习惯而设计的手势动作。
对于熟悉Windows智能电话或Windows8操作系统的人来说，容易理解沃尔沃系统采用的"tiles"图块界面，屏幕被分成上下两大部分：上方是车辆信息、导航和多媒体控制，而屏幕下方是电话、应用程序和空调控制，就像汽车传统的中控台按钮布置。沃尔沃表示这款系统很快就能成为身体习惯动作的一部分，这样在使用功能时就无需将视线从路面一移开。
奔驰推出可与奔驰车型互联的Pebble手表
　　在1月7日举行的CES大会上，奔驰推出了一款与可与奔驰车型互联的Pebble手表，这款手表必须连接iphone，通过iphone对汽车配对从而获得汽车的消息。

　　其工作原理在于iphone通过奔驰的Digital DriveStyle应用，收集奔驰汽车的车内消息，包括剩余油料、门锁状态以及车辆位置等信息，然后导入手表上。也可以认为iphone就是汽车和手表的信号中转站。

　　除此以外，当车辆行驶时，手表还会通过振动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。此外，Pebble手表上的3个自定义按键，还可以分别设置为报告危险路况、自动导航、启动Siri、遥控多媒体或快速查看附近交通状况等。
当然这个手表相对还是有缺陷的，比如只支持iPhone，而对于安卓、Windows Phone以及黑莓用户暂时没有兼顾；并没有实现手表直接连接奔驰车辆，而是选择了手机作为中转站。
宝马动态自动驾驶技术
　　很多厂家在对自动驾驶技术进行相关的研发和测试，不过这种测试更多的还是基于普通道路以及正常驾驶的范畴内，而此次宝马公司则展示了可在极限驾驶状态下进行的自动驾驶技术。

　　车辆在极限驾驶状态下，该自动驾驶技术可以保证车辆的行驶安全，该技术主要通过两种方式来实现，一是通过ABS系统对每个车轮施加不同的制动力，二是利用雷达、超声波以及光学相机来实时监测道路情况，反馈的信息处理后会主动介入汽车的转向。
该套系统会确保方向盘、制动系统以及油门踏板之间的完美配合，当车辆出现转向不足或转向过度的倾向时，系统通过精准计算后便会进行主动干预以保证行车安全。
奥迪激光大灯
　　灯组造型一直是设计师营造车辆外观"性格特点"的重要手段，提及灯组造型相信很多人脑中的第一反应都会联想到奥迪这个品牌。在LED光源时代，设计师已将这项技术与美观的设计相融合，让灯组赋予奥迪品牌旗下不同车型不同的气质。从某种程度上来说，这几乎为车灯带来了一场革命。这次的CES展会上奥迪又为我们带来了激光大灯。

　　其实早在2011年奥迪便已公开其研发的激光雾灯技术。与LED灯组相比，激光大灯不仅拥有同LED灯组一样响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等大部分的优点。相比LED大灯，激光大灯尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这样的改变会留给外观设计师更多施展才华的空间。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
日产智能后视镜
　　日内瓦车展上，日产推出了智能后视镜，它可以实现液晶屏与传统屏之间切换。该后视镜能够在必要时利用液晶屏将车后视野清晰展现，司机也可将其调整为传统后视镜模式。

　　这款智能后视镜中集成了内置液晶显示器模块，能够在司机需要时主动激活，并在传统玻璃显示器的位置显现出来。与该系统匹配的是安装在车辆后方的高分辨率摄像头。液晶显示屏将摄像头传来的图像数据进行解码后，以更高的分辨率展现给司机。
液晶显示屏相比传统屏的好处在于，它的图像不会像传统后视镜一样被车内的物件阻挡，例如C柱、座椅头枕等，尤其是车内有乘客的时候，后排乘客更会阻挡掉大部分后视镜的可视范围。而液晶显示屏由于直接采用车后方摄像头的图像，因此能将车辆后方景象一览无余地展现给司机。
丰田燃料电池车技术
　　在2014年的CES展会上，丰田继去年的东京车展后，再次为我们展示了全新的燃料电池汽车，并准备在2015年推向市场。

与竞争对手特斯拉采用纯电池动力不同，丰田利用氢产生电能来驱动汽车，这也是该公司首次推出类似产品。该车具体的工作原理是这样：液态氢被装入容器中，然后与空气发生化学反应产生水，这一过程中会产生电能。把电能输送到发动机，驱动汽车前进。

　　丰田称燃料电池汽车加满可行驶300英里(480公里)，而加满一次需要三五分钟。另外该车百公里加速约为10秒。
至于这种汽车究竟比纯电动汽车好在哪，丰田称燃料电池汽车更适合远距离行驶，同时加氢时间会远少于充电时间。丰田官员还表示，公司正在研发更好的供电装置，在紧急的情况下，可以用车为一所房子提供一周的电能。
编辑总结：

　　通过前面的介绍不难看出，如今的汽车产业已经不单单在产品的性能和舒适性上下文章了，汽车厂家已经开始瞄准了汽车电子产品科技领域。所以未来的汽车产品需要用多个评判标准来衡量，它已经上升到了多维度考核的层面了。