跨界造车
事件概述：近几年来，跨界造车的企业不断涌现，这其中不仅包括蔚来、车和家、和谐富腾、百度、乐视、格力等国内企业，也包括谷歌、苹果等全球互联网科技领域的领军者。而进入2016年以来，蔚来汽车电动超跑的发布以及格力、乐视造车等相关事件的出现，让这一话题持续被热议。
蔚来汽车电动超跑 NIO EP9
争议点：跨界造车能否成功？
点评：投身汽车行业，所谓的热情必不可少。但在此之外也应明确，造车不只是投入大，技术门槛也较高。而在自动驾驶、新能源汽车等技术要求相对较高的行业，即使对于一些“元老”级别的企业来说，攻克其中所涉及的技术难点、安全性等问题尚需要花费大量的时间和精力，这对于新晋的跨界者们更是挑战重重。因此，在跨界造车之前，企业需权衡自身的实力，找到足够的技术支撑，此外也要在人才储备、市场策略方面做好充足准备，否则在新一轮的洗牌中其很可能会失掉阵地。
新能源汽车骗补
事件概述：2016年，新能源汽车市场因为骗补事件闹出了不小的动静。9月8日，财政部官方网站公布了《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，金龙、吉姆西等多家企业上榜骗补黑名单，涉及新能源汽车补贴金额高达10.1亿元……
争议点：新能源汽车是否应“去补贴化”
点评：骗补事件的出现让业界开始思考，新能源汽车市场的发展是否“非有补贴不可”。而按照国家政策，到2020年，针对新能源的补贴将全面取消，取而代之的是更为市场化的碳排放交易制度以及更加严苛的企业燃油消耗限值管理，与此同时多地新出台的地方补贴已经开始出现退坡的迹象。这一定程度表明了政府对于这一问题的解答。而站在企业的角度来看，补贴的退坡甚至退出无疑会一定程度打击其积极性，但从长远来看，这也是避免恶性竞争，推动新能源车企健康发展的有力举措。
奥迪渠道之争
事件概述：上汽、奥迪宣布合作之后，一汽-大众奥迪方面的经销商坐不住了。11月21日下午，以广汇、中升、新元素为代表的近30家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山保利洲际大酒店集体“逼宫”奥迪，希望其就奥迪与上汽合作损害一汽奥迪经销商利益一事，给予经销商一些“说法”。这一事件持续发酵，最终于11月30日，28家奥迪经销商在中国汽车流通协会与奥迪AG达成共识，奥迪AG暂停与上汽大众的合作，并承诺保证经销商目前和未来的盈利……
争议点： 经销商“逼宫”成功？
点评：在此事件后，业界基本站成两队，一部分人认为经销商逼宫奏效，在这场战争中取得了胜利，而也有一部分人认为，对于经销商而言，逼宫成功是个伪命题，因为上汽大众与奥迪的谈判还在进行，暂停的只是网络和销售的合作谈判，生产制造的合作谈判还在进行。而且，暂停只是暂停，明年3月还会重启谈判。所以归结来看，现在对于这一问题做出结论还为时尚早。
汽车“婴儿潮”
事件概述：从2016年初开始，汽车新品牌接连诞生。据悉，3月，德国宝沃汽车宣布其中国公司正式启动，4月推出首款车型；5月，新汽车品牌汉腾公布了其品牌和首款量产车；7月，一家名叫斯威的新汽车品牌现身，8月发布了第一款车型；10月，吉利控股发布了一个中高端品牌LYNK&CO；北汽幻速也推出了“比速”新品牌；长城汽车则在11月的广州车展上推出其高端品牌⋯⋯
争议点：中国车市还需要新品牌吗？
点评：尽管新品牌如雨后春笋般出现，但逐渐消亡、淘汰是汽车行业的铁律。而从目前来看，这一规律并不能作为阻止新品牌诞生的理由，因为尽管这一市场已相对饱和并且竞争激烈，但真正迎合市场的新品牌却并非没有出路。因此一定程度上来说，中国市场并非不需要新的汽车品牌，而是不需要不够优秀的品牌。
购置税优惠
事件概述：为促进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在接下来的2017年，购置税减免政策将延续，但1.6L及以下乘用车将不再按5%的税率征收车辆购置税，而是按7.5%的税率征收车辆购置税。而自2018年1月1日起则将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
争议点：购置税优惠政策该不该退出？
点评：2017年车辆购置税优惠以退坡的形式出现，一方面说明了政府对节能减排这种小排量车的鼓励的导向性，另一方面也是为了防止明年车市因为购置税的全面退出而出现断崖式下滑的局面。不过即使如此，购置税优惠力度的减少甚至退出似乎还是不可避免要使车市发生一些不良反应，例如市场的递减效应等。但对此，不乏业内人士认为，相比汽车消费的大起大落，借此机会逐步回归至相对稳定的状态其实更有利于车企的发展。
自动驾驶致死事件
事件概述：2016年5月7日，一辆2015款特斯拉Model S行驶在美国佛罗里达州的双向高速公路上时，与一辆垂直方向驶来的白色拖挂车发生碰撞，事故导致驾驶员丧生。而之后，特斯拉又接连几次被爆发生事故。
争议点：自动驾驶未来何去何从？
点评：科技的发展是需要不断的试错，自动驾驶产业亦是如此。可以说，汽车自动驾驶乃至无人驾驶是整个汽车产业的发展趋势，而特斯拉此次事件仅仅是通往成功道路上的绊脚石。因此，如果单单从特斯拉车祸就否定自动驾驶产业的未来，则未免有点太武断了。并且不可否认，未来随着政策法规和行业标准的逐渐完善，以及主机厂和零部件企业在相关技术能力上的提升，自动驾驶现有的瓶颈将有望逐步突破，而这将带动整个产业向前发展。
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