以下是演讲内容：
王芳：正好是岁末年初的时候，行业内各种总结的报告也都在陆续的出台，对于2021年的总结，对于2022年的展望。借这样一个机会，今天跟大家一起回顾一下2021年的产业状态，展望2022年我们对于这个产业来说，对于动力电池的技术发展来说，我们能做一些什么。
首先还是从产业方面还是要回顾一下整个产业政策发展的历程，大家知道我们从“八五”开始，一直到现在的“十四五”，国家一直在出台一系列政策去支持新能源汽车产业发展，最值得大家关注的是“十三五”开始的2016年，大家可以看到，从2016年到2020年这几年，每年的新能源产量规模持续扩大，然后让大家看到了新能源汽车发展元年的到来，在“十三五”末“十四五”初的时候，大家其实有很多的担心，因为包括整个全球的经济发展状态，也包括新能源汽车本身受到上下游产业链的制约。而2021年新能源汽车发展又有了新的突破，全年新能源汽车产量达到354万辆的规模，销量也达到352万辆，让新能源产业从原来的“十三五”这种政策驱动状态向市场驱动转变。
截止2021年底，我国新能源汽车保有量已经达到约844万辆。
这个图根据行业的各个机构的数据做的图，但是里面的全球产量我们销量还没有拿到准确的数据，所以加了一个估计的值。这几年，中国在全球的市场份额是处于遥遥领先的状态。
除了销量以外，12月份新能源汽车渗透率达到逾20%，全年的渗透率达到14.8%，这两个数值更值得汽车行业关注。
新能源汽车到了现在这样一个阶段，已经形成了相对完善的上下游的产业链，无论是像电池的原材料等等关键部件原材料，到核心的零部件，再到整车，其实都有相对的有影响力的企业。
其中，动力电池装机量是逐年提升的，到2020年是62.9GWh，2021年这个数有了大幅的攀升，达到154.5GWh，这个也是跟新能源汽车整个配套量是相当的，当然这里面乘用车配套量占比是比较高的。
在这里面也跟大家分享一下，因为我们见证产业发展过程当中有很深的体会，就是动力电池企业的数量这样一个变化，实际也跟产业发展是有密切的关联。
在2015-2016年，电池企业在急增的状态，2016-2019年，其实电池的企业数量每年都在逐年的减少阶段，2020年是72家左右，2021年实现装机配套的动力电池企业数量58家。这也是产业发展一个健康发展正常规律，是优胜劣汰的过程。
在58家的配套电池企业里面，其实龙头企业产业集聚现象也是非常明显，前十家的企业占比达到了整个装机量配套93.6%，其中宁德时代占比超过50%，比亚迪也是达到16%以上。可以看到，特别是2018年到现在，每年聚集度前20家占比90%以上，聚集度是非常明显的。
我们再看看体系方面的分析，2020年底，2021年初的时候，我参加过几次行业的论坛，论坛会上我们有一个对话环节，对话环节我记得不约而同都给提了一个问题，就是你认为铁锂还有什么样的发展空间，三元未来谁来争霸的问题，这是2020年底，2021年初讨论比较热的话题。
我特地把2015年到现在整个占比都给做了一个汇总，实际上大家看2020年的时候，磷酸铁锂的装机量是23.2GWh，占比是36.7%，这个不同的统计口径会有不同的差异，三元电池装机量是39.7GWh，占总的装机量62.7%，三元是从2016年开始往上攀升，一直到前年，一直处于持续上升的状态。到2021年有一个明显的变化，磷酸铁锂的总的装机量达到79.8GWh，总的产量占比达到51.7%，也就是又实现新的一次反超。
我们再看一下结构的分析，可以看到，方型电池还有绝对的生命力存在，圆柱也有它的特点，圆柱我们知道典型的代表企业，这个典型代表企业带动，在这几年过程当中，其实起到非常重要的引领作用。
软包又有它天然的能量密度等等，单体的能量密度，还有组装方面的特点，使得它有生存的空间。
其实我们可以看到方形电池耐受性还有配组性，还有可靠性方面都有不可比拟的好处，但是这种外观结构会导致单体能量密度，在单体能量可能性方面可能需要我们做一些努力和尝试，在这方面软包就会展现出它的优势，尤其是在配组以后，形成系统以后，系统能量密度，还有模组能量密度方面展现不出来更高的一些优势，所以大家也会去做这样一个权衡。
我们再看看能量密度方面，2021年平均能量密度没有算出来具体的值，但是有一个初步的估计。大家看到2020年这个值是磷酸铁锂电池是142Wh/kg，然后三元材料是160Wh/kg，2021年也测算一下，我们做最高能量密度铁锂单体在190Wh/kg左右，三元单体在240-260Wh/kg之间，这个根据我实验室测试的结果给出的数，所以系统能量密度平均值在140-160Wh/kg之间。
最后产业这块，大家看到2021年，一方面关注我们如何能够更高的去满足汽车使用的诉求，比如说提高续航，提高驾乘的感受；另外一方面是整车和电池的安全性，包括CATL、蜂巢、比亚迪、中创新航等车用动力电池企业，其实都做了大量的工作创新和尝试，以体现电池的安全性。
其中，宁德时代已取得超过70项CTP核心专利，将有更多新技术应用在CTP电池包以保障产品安全。长城旗下蜂巢能源研发的大禹电池，实现智能冷却和自动灭火。比亚迪推出全新一代刀片磷酸铁锂电池，采用CTP技术使体积比能量增加50%，新车续航可达5000-600km……
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