对于该传闻，台积电不予评论，特斯拉也没有立即回应，三星方面也没有相关动向。值得关注的是，台积电在今年6月中旬的北美技术论坛上，邀请特斯拉负责FSD芯片业务的副总裁Peter Bannon现场分享了与台积电合作案例。随后就有消息传出，为了强化与供应链合作效率，特斯拉将在中国台湾地区扩编设计团队。
特斯拉前一代全自动辅助驾驶芯片（Autopilot Hardware 3.0）以三星为主力代工伙伴，采用14nm工艺生产。
在2022年9月，《韩国经济日报》报道指出，三星电子击败了最大芯片代工制造商台积电，即将赢得电动汽车大厂特斯拉(TESLA) 的下一代自动驾驶处理器HW 4.0 的生产订单。
为什么特斯拉转向台积电，目前还没有更为确切的信息。
自2016年，特斯拉开始开发自动驾驶系统，先后推出HW 1.0、HW 2.0、HW 2.5、HW 3.0。到了2020年8月有消息称，特斯拉正在与台积电合作开发HW 4.0自动驾驶芯片，并将于2021年第四季度投入量产。而在2021年1月底有报道称，特斯拉已与三星合作研发一款全新的5nm芯片，用于全自动驾驶。
▲特斯拉Hardware 3.0
从特斯拉全自动辅助驾驶芯片进展来看，3年左右的时间，特斯拉完成了HW 1.0到HW 3.0的升级，却没能完成从HW 3.0到HW 4.0的升级。 马斯克表示HW 4.0芯片可以让车辆自动驾驶的安全性提高300％；相比于人类驾驶，安全性更是提升了10倍以上。
据2022年Q3财报，特斯拉当下年产能已达到160万辆，伴随着得州工厂和柏林工厂的产能爬坡，预计特斯拉明年产量有望达到300万辆。那么，特斯拉对台积电下单量预计达1.5万片，并且将持续快速增长。
台积电过往前七大客户多为品牌厂、IC设计公司与IDM厂，但未见纯电动车厂。2021年来自主要客户的营收占比依次为苹果25.4%，AMD 9.2%，联发科8.2%，博通8.1%、高通7.6%、英特尔7.2%、NVIDIA 5.8%。
随着拿下特斯拉大单，明年特斯拉有机会成为台积电前七大客户，为历来首见。同时有消息称，台积电已开始与包括大众汽车在内的汽车制造商直接合作，只是其收入贡献率仍处于个位数水平。不过，以特斯拉客户为首的汽车芯片将成为台积电未来最强劲的增长引擎。
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