[提要] 3月30日消息，深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪在今天举行的2014中国（深圳）IT领袖峰会的“智能汽车”主题论坛上表示，特斯拉的确代表汽车行业的一个发展方向，但要达致理想状态尚需很长一段路要走。杨洪认同特斯拉是一个方向，他指出，特斯拉代表了汽车在时尚、未来科技、汽车通讯、计算技术和汽车文化的融合趋势。
3月30日消息，深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪在今天举行的2014中国（深圳）IT领袖峰会的“智能汽车”主题论坛上表示，特斯拉的确代表汽车行业的一个发展方向，但要达致理想状态尚需很长一段路要走。
杨洪认同特斯拉是一个方向，他指出，特斯拉代表了汽车在时尚、未来科技、汽车通讯、计算技术和汽车文化的融合趋势。由于特斯拉的产生，使汽车产业发展的更加健康，更加有利于为消费者的角度来考虑，而不是从造车的角度来考虑，从享受角度来考虑。两个产业应该融合，互相学习对方长处，最终让消费者生意。
但特斯拉并不是当前的最佳模式，杨洪表示，它的最大不足就是性价比不高。在中国花70、80万元买一辆车，而且它的舒适性、内饰的精细跟奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车还不能比。如果是为了研究可以买，如果是从享受角度不会买。因为从内饰、豪华、安全、可靠等方面看，特斯拉跟传统汽车差距很大。
与性价比息息相关的就是成本，传统汽车行业有严格的质量标准控制。这就要求上千家供应商及时交付保证质量的配件。杨洪认为，特斯拉在这方面有很大差距的，其造车是用订单和个性化的要求，几万的产量只占全球每年8500万辆的千分之几，现在谈颠覆传统汽车产业应该要很长的路要走。
特斯拉的造车和传统汽车两个文化的融合至少还有很长的路要走。杨洪认为，特斯拉还需要解决汽车的安全性、可靠性，在高温、低温、震动所有的恶劣环境下都要保证安全、可靠。
作为一个具有开拓意义的电动车，特斯拉在电池兼容方面还有诸多挑战，这涉及到驾乘者最为看重的安全问题。杨洪表示，电极比较多的时候要防止它互相干扰，一干扰的话，软件出错，设计的方向就有问题了。这些安全的要素，纬度应该是两维、四维，保证安全是可靠的。
中国（深圳）IT领袖峰会由深圳市人民政府和数字中国联合会主办，从2009年开始举办，目前已成功举办5届，今年峰会的主题是“IT新价值与产业互联网”。