数聚5G 麦联未来—车联网生态运营高峰论坛成功举办
“刀片电池”正在新能源汽车领域一石激起千层浪。近日，比亚迪（002594 SZ）董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上谈到，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产。
近日，中石油、中石化“两桶油”高调混改，据中国资源交通集团对外公告消息称，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。
工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛（2020）”上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。随后，工业和信息化部相关司局负责人解释称：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，...
近日，由中关村顺义园区企业图森未来的L4级无人驾驶卡车车队完成无人驾驶队列测试，这也是中国首次高速公路全封闭环境下基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试。凭借着以摄像头为主要传感器的独创性感知方案，这些无人驾驶卡车能360度实时感知行车周边环境，对可视场景进行像素级解读，有效感知距离...
2019年，日系成为车市“寒冬”中最抗压的车系，这背后除了更强的战略定力及体系支撑，还得益于日系车企近年在华掀起的新产品、新技术攻势。对于2020年，日系三强还将以技术为核心筹码，加速推出新车。本文根据网络公开信息梳理了三大车企2020年的新车规划，仅供参考。
2019年新能源汽车产业：补贴退坡对新能源汽车产业、市场表现产生冲击，引发产销下滑；自主车企新能源业务整体难以达成2019年初定下的销量目标；外资车企加大电动化投入，激发国内市场活力；安全问题广受关注；未来新能源汽车的发展将由政策驱动转向市场驱动。
法律法规也许会迟到，但永远不会缺席。
氢燃料电池可以说是目前最理想的新能源了，在这个领域，我们已经取得了不小的进展，但是，仍然有很长的路要走。
2019年零部件行业：主营业务收入呈下滑趋势，企业利润收窄；企业聚焦“新四化”，加速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域；汽车后市场潜力巨大，整体向好趋势不变。2020年挑战、机遇并存，总体发展向好，核心技术是关键。
同比下降8 2%，2019年中国汽车销量最终定格在2576 9万辆。 这个数字应该说好于很多人的预期，也比一些人预想的更差。 如今，2020年已然开始，作为下一个十年的开局，今年中国车市又将走向何方呢？
索尼正在针对自动驾驶汽车应用开发一款基于硅的激光雷达视觉传感器。此外，到2021年3月，索尼还将针对图像传感器业务投资超过65亿美元，并且正在日本建设一座新工厂。
各企业在“中国电动汽车百人会”在自动驾驶论坛上的传递出几个比较明确的信号，一是自动驾驶适用场景得到更多强调，不管是在测试阶段还是在应用阶段，二是方案提供商注重用户体验，三是在经过前几年的飞速扩张之后，自动驾驶技术正在逐渐下沉。
通过梳理2019年有装机量数据的企业发现，目前国内有接近20个省市区有动力电池企业或项目，其中江苏省最为突出，有30家左右动力电池企业在此落户。
未来出行已给汽车行业带来巨大变革，在汽车“新四化”渐行渐近的背景下，零部件企业也开始跨行转型。作为全球汽车座椅和电子电气系统供应商之一，李尔在2020年CES展会期间展示了诸多前沿科技，最大的亮点来自李尔的Xevo互联技术。
冬天来了，春天还会远么？但对于中国车市而言，如果仅仅是坐等春天，有可能等来的只能是遥遥无期。中国商业正在不断向前奔跑着。1月初，首都机场新增了面部识别服务，人们可通过“刷脸”完成自助值机、托运、安检、登机整个流程。科技改变生活，科技也为商业带来新机遇，而对于汽车经销商而言亦是如...
日前，韩国LG电子与Luxoft公司宣布达成战略合作协议，将联合组建一家汽车软件合资企业。双方将基于LG的webOS Auto（汽车网络操作系统）汽车平台，推动可量产的数字座舱、车载信息娱乐、后座娱乐系统和打车服务的市场部署。
电动化和自动驾驶成为全球汽车行业共识。日前，据外媒报道，韩国最大的汽车零部件制造商现代摩比斯表示，将在未来三年内投资9万亿韩元（约合人民币539亿元）发展自动驾驶和电动汽车技术。
