3月重卡市场表现依然差强人意。
根据各家重卡企业提供的销售数据，今年3月，我国重卡市场销售各类车型约10.9万辆（开票统计口径，包含出口和新能源车辆），环比上涨82％，同比下降6％，比上年同期减少6000辆；今年1～3月，国内重卡市场累计销量26.6万辆，同比增长10％，比上年同期净增2.4万辆。
4家车企月销破万辆
在重卡市场月度“排位赛”中，包括中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团4家企业月销破万辆，5家企业销量呈同比上涨态势。
具体来看，3月，中国重汽销售各类重卡约3.9万辆，同比下降9％，位居行业第一；1～3月，中国重汽累计销量约7.55万辆，同比增长12％，市场占有率为28.4％。一汽解放3月销售重卡约2.4万辆，同比增长3％，排名第二；1～3月，一汽解放累计销量5.71万辆，同比增长29％，市场占有率为21.5％。3月，东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）销售重卡约2万辆，同比下降8％，排名行业第三；今年前3个月，东风公司累计销售重卡约5万辆，同比增长17％，市场占有率为18.8％。陕汽集团3月销售重卡约1.6万辆，同比下降3％，月销量排名第四；1～3月，陕汽集团累计销售各类重卡约3.78万辆，与去年同期累计销量持平，市场占有率达14.2％。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）3月销售重卡约9500辆，同比下降14％，位居行业第五；1～3月，福田汽车累计销售重卡约2.06万辆，同比下降21％，市场占有率为7.8％。
3月，大运重卡累计销量2649辆，同比增长1％，排名第六；1～3月，大运重卡累计销量5683辆，与去年同期持平，市场占有率为2.1％。徐工重卡3月销量1900辆，同比增长12％，排名第七；1～3月，徐工重卡累计销量4314辆，同比增长13％，市场占有率为1.6％。江淮重卡3月销量1500辆，同比下降37％，位列第八；今年前3个月，江淮重卡累计销量3955辆，同比下降15％，市场占有率为1.5％。3月，北奔重卡销量1200辆，同比增长28％，位列第九；1～3月，北奔重卡累计销量2551辆，同比增长28％，市场占有率为1％。上汽红岩3月销售重卡900辆，同比增长21％，位列第十；1～3月，上汽红岩累计销售重卡1953辆，同比上涨7％，市场占有率为0.7％。
多个细分市场保持增长
结合近8年的销售数据，3月重卡市场10.9万辆的销售成绩，着实不算亮眼，仅略高于2022年3月同期水平。不过，在当前公路货运行情不佳、购车需求低迷的背景下，有这样的市场表现已实属不易。
在业内人士看来，今年3月重卡销量同比下滑，主要有以下几方面原因。第一，受宏观环境复杂多变的影响，国内公路货运市场形势仍然较为低迷。2024年以来，货源紧缺、车多货少、运力过剩等情况并未得到根本改观；第二，由于去年同期月销量基数较高（11.5万辆），导致今年3月重卡市场实现同比持平或增长的难度增大。
“虽然3月重卡市场稍显低迷，但令人欣慰的是，其多个细分市场均有不俗表现。”某重卡企业相关负责人说道。
不难发现，3月以来，在油气价差不断拉大的助推下，各大车企的天然气重卡订单纷至沓来，终端销量有望突破3万辆，实现同比翻倍增长，市场渗透率也将超过40％。同时，新能源重卡销量持续高速增长，加之海外出口量依旧处于高位，并保持上升势头，共同推动重卡销量环比大幅向上。
市场需求有望进一步复苏
今年一季度，国内重卡市场开局相对平稳，整体销量实现同比小幅增长。然而，从当前行业态势来看，4月重卡销量可能会出现一定程度的下滑。这主要是由于行业库存积压较高，对新车销售构成一定压力；同时，货运行情持续不振，重卡市场的增长动力略显不足。
不过，也有业内人士预测，今年二季度，国内重卡市场有望迎来复苏，尤其是新一轮汽车“以旧换新”政策的落地，有望为重卡行业发展注入新的活力。
“以旧换新”向来是促进汽车消费的重要抓手，就市场层面而言，新政的出台，有望加快老旧柴油车淘汰更新，盘活商用车存量市场，拉动新车市场销量增长，推动重卡市场新旧动能转换。除激活市场换购需求、优化汽车市场结构外，本轮“以旧换新”政策的核心还在于，鼓励生产企业和销售企业提供更多元、更环保、更智能的产品，推动商用车产业全面转型升级。对此，各家重卡企业势必会把握这一“换新”机遇，不断提升内核，积极寻求新的增长点。同时，从销量结构来看，天然气和新能源重卡的市场份额正快速上升，有望在未来大规模替代燃油卡车。
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