精真估数据研究员李明表示，二手车市场恢复活跃的动力来源于一季度整车厂商的置换补贴。智能网联汽车对行业的改变很大，对用户的吸引力很强。置换新车既是宏观经济的需要，也是消费者普遍的真实需求。在经历了产品升级之后，新车和二手车市场的目标用户有了显著的区分。二手车用户获得低价实用的车型，也有助于保障民生和稳定消费。
政策方面，国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布之后，汽车置换补贴成为行业关注的重点，《细则》的发布非常及时。多个地方政府已经明确下发了“以旧换新”的具体执行办法。与去年不同，本次《细则》明确提出“不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单”，杜绝了地方保护，强化了监管。
近日，中国人民银行 国家金融监管总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，对于车主贷款购买的汽车，在贷款尚未还清时也可以置换新车，本次《通知》明确提出“适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金”。对于金融机构，本次《通知》给予金融机构自主确定贷款发放比例的权力，这将使得更多消费者享受到贷款购车的便利，激发购车热情，推动汽车销量增长。
小型轿车保值率降幅较大
2024年4月，二手车线上车源出现回升趋势，车源量63.58万辆，环比3月，4月车源量回升9.31万辆，回升幅度较大。4月小型车保值率降幅较大，保值率下降1个百分点。紧凑型SUV和中大型SUV和MPV保值率呈现上涨趋势。李明指出，小型车保值率降幅较大，在二手市场小型车的车源量也较大，目前供大于求。二手车潜在消费者在补贴、优惠的攻势之下有可能购买新车。二手车市场对价格仍然敏感，这是需求端短期难以改变的客观情况。
豪华品牌保值率整体下滑
4月豪华品牌保值率整体下滑，奔驰排名超过雷克萨斯。林肯、凯迪拉克、沃尔沃品牌保值率上升。电动化时代，传统豪华品牌在产品方面鲜有突破，奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌在技术上与自主品牌难分伯仲，各有千秋。高端消费者放弃海外豪华品牌而选择自主品牌的情况越来越普遍。
合资品牌保值率方面，4月整体呈现小幅回升，日韩品牌的价格普遍上涨。大众、现代品牌保值率、排名上升。李明表示，合资品牌在补贴方面比较克制，多个品牌没有参与到这一轮价格战，因此市场价格比较稳定。二手车市场正在逐步活跃，合资品牌车型先于自主品牌车型出现热销情况，二手车市场仍然看重产品可靠性等核心指标。
4月自主品牌保值率表现相对稳定，排名没有明显变化。品牌价值的提升，支撑了二手车价格。五菱、奔腾品牌保值率环比上月有所回升。自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比进一步缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。传统品牌有望在较长的时间里维持现有的保值率，新品牌二手车对他们的冲击较小，而新品牌也不具备规模效益。
4月，十万级自主紧凑型车1年车龄保值率排名中，MG5、艾瑞泽5 GT、帝豪位列榜单前三名，保值率分别为70.9%、70.8%和70.7%。10万～15万元自主紧凑型SUV1年车龄，博越、传奇GS4、哈弗大狗分列保值率排行榜前三，保值率分别为77.0%、75.0%和74.2%。20万～25万元合资中型SUV1年车龄保值率排名，途观L、途达、探岳X分列前三，保值率分别为72.7%、72.6%和71.3%。25万～50万元纯电动中大型SUV1年车龄保值率前三名的是IQ锐哥、小鹏G9、奥迪Q5e-trou，保值率分别为67.1%、63.9%和63.9%。主流合资中型车1年车龄保值率，雅阁、帕萨特、凯美瑞占据前三，保值率分别为77.2%、72.9和72.7%。
新能源二手车市场方面，自动驾驶在2024年加速落地，符合早期的预测和规划，在“北京车展”期间，自动驾驶话题再次成为媒体热点。随着马斯克到访北京并获得高层接见，使特斯拉FSD自动驾驶距离真正落地又近了一步。自动驾驶虽然仍有不同的技术路线，但“智能网联”的路线显然比“单车智能”掌握更多维度的数据。
从不同类型新能源保值率表现来看，李明表示，整体插电混动相比于上个月有明显下降，纯电动车型相比上个月略有上涨。新能源车仍在处于价格战的漩涡当中。无论插混、增程或轻混，大多数新车产品已经“带电”，行业竞争激烈。电动车保值率小幅上升，暂时超过插电混动车型。混动车型的电池容量普遍较小，从成本上看，混动车具备一定的降价空间。近期上市新车数量较多，吸引了消费者目光，这是二手车价格下降的另一个原因。二手电动车的价格回升，与电池等资源的循环利用有关。
2024年4月，主要纯电动车1年车龄保值率榜单前三名分别为保时捷Taycan、Model3、腾势D9,保值率分别为76.9%、73.9%和72.4%；3年保值率方面小车型保值率较高。4月插电混动车型1年车龄保值率榜单中，Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9位列前三名，保值率分别是84.5%、80.0%和77.1%，本月插电混动榜单中，海外品牌上榜车型主要集中在进口版本，在插电领域自主品牌占据了大半壁江山，在新能源方面有压倒性优势。
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