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4月豪华品牌保值率普遍下降,高端消费者开始倾向自主品牌
来源:中国汽车报网    作者:陈萌    发布时间:2024/05/13   浏览:()次


  近日,中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2024年4月中国汽车保值率报告》显示,2024年4月线上车源63.58万辆,车源量大幅回升,环比增速近20%。4月小型车保值率降幅较大,紧凑型SUV和中大型SUV和MPV保值率呈现上涨趋势。

  精真估数据研究员李明表示,二手车市场恢复活跃的动力来源于一季度整车厂商的置换补贴。智能网联汽车对行业的改变很大,对用户的吸引力很强。置换新车既是宏观经济的需要,也是消费者普遍的真实需求。在经历了产品升级之后,新车和二手车市场的目标用户有了显著的区分。二手车用户获得低价实用的车型,也有助于保障民生和稳定消费。
 

  政策方面,国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布之后,汽车置换补贴成为行业关注的重点,《细则》的发布非常及时。多个地方政府已经明确下发了“以旧换新”的具体执行办法。与去年不同,本次《细则》明确提出“不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单”,杜绝了地方保护,强化了监管。
 

  近日,中国人民银行 国家金融监管总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,对于车主贷款购买的汽车,在贷款尚未还清时也可以置换新车,本次《通知》明确提出“适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金”。对于金融机构,本次《通知》给予金融机构自主确定贷款发放比例的权力,这将使得更多消费者享受到贷款购车的便利,激发购车热情,推动汽车销量增长。
 

  小型轿车保值率降幅较大
 

  2024年4月,二手车线上车源出现回升趋势,车源量63.58万辆,环比3月,4月车源量回升9.31万辆,回升幅度较大。4月小型车保值率降幅较大,保值率下降1个百分点。紧凑型SUV和中大型SUV和MPV保值率呈现上涨趋势。李明指出,小型车保值率降幅较大,在二手市场小型车的车源量也较大,目前供大于求。二手车潜在消费者在补贴、优惠的攻势之下有可能购买新车。二手车市场对价格仍然敏感,这是需求端短期难以改变的客观情况。
 


 

  豪华品牌保值率整体下滑
 

  4月豪华品牌保值率整体下滑,奔驰排名超过雷克萨斯。林肯、凯迪拉克、沃尔沃品牌保值率上升。电动化时代,传统豪华品牌在产品方面鲜有突破,奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌在技术上与自主品牌难分伯仲,各有千秋。高端消费者放弃海外豪华品牌而选择自主品牌的情况越来越普遍。
 

  合资品牌保值率方面,4月整体呈现小幅回升,日韩品牌的价格普遍上涨。大众、现代品牌保值率、排名上升。李明表示,合资品牌在补贴方面比较克制,多个品牌没有参与到这一轮价格战,因此市场价格比较稳定。二手车市场正在逐步活跃,合资品牌车型先于自主品牌车型出现热销情况,二手车市场仍然看重产品可靠性等核心指标。



 

  4月自主品牌保值率表现相对稳定,排名没有明显变化。品牌价值的提升,支撑了二手车价格。五菱、奔腾品牌保值率环比上月有所回升。自主品牌普遍进军新能源领域,对燃油车研发投入占比进一步缩减,而二手车市场目前仍以燃油车为主,这个错位关系导致二手车价格持续走低。传统品牌有望在较长的时间里维持现有的保值率,新品牌二手车对他们的冲击较小,而新品牌也不具备规模效益。
 

  4月,十万级自主紧凑型车1年车龄保值率排名中,MG5、艾瑞泽5 GT、帝豪位列榜单前三名,保值率分别为70.9%、70.8%和70.7%。10万~15万元自主紧凑型SUV1年车龄,博越、传奇GS4、哈弗大狗分列保值率排行榜前三,保值率分别为77.0%、75.0%和74.2%。20万~25万元合资中型SUV1年车龄保值率排名,途观L、途达、探岳X分列前三,保值率分别为72.7%、72.6%和71.3%。25万~50万元纯电动中大型SUV1年车龄保值率前三名的是IQ锐哥、小鹏G9、奥迪Q5e-trou,保值率分别为67.1%、63.9%和63.9%。主流合资中型车1年车龄保值率,雅阁、帕萨特、凯美瑞占据前三,保值率分别为77.2%、72.9和72.7%。
 

  新能源二手车市场方面,自动驾驶在2024年加速落地,符合早期的预测和规划,在“北京车展”期间,自动驾驶话题再次成为媒体热点。随着马斯克到访北京并获得高层接见,使特斯拉FSD自动驾驶距离真正落地又近了一步。自动驾驶虽然仍有不同的技术路线,但“智能网联”的路线显然比“单车智能”掌握更多维度的数据。
 

  从不同类型新能源保值率表现来看,李明表示,整体插电混动相比于上个月有明显下降,纯电动车型相比上个月略有上涨。新能源车仍在处于价格战的漩涡当中。无论插混、增程或轻混,大多数新车产品已经“带电”,行业竞争激烈。电动车保值率小幅上升,暂时超过插电混动车型。混动车型的电池容量普遍较小,从成本上看,混动车具备一定的降价空间。近期上市新车数量较多,吸引了消费者目光,这是二手车价格下降的另一个原因。二手电动车的价格回升,与电池等资源的循环利用有关。
 


 

  2024年4月,主要纯电动车1年车龄保值率榜单前三名分别为保时捷Taycan、Model3、腾势D9,保值率分别为76.9%、73.9%和72.4%;3年保值率方面小车型保值率较高。4月插电混动车型1年车龄保值率榜单中,Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9位列前三名,保值率分别是84.5%、80.0%和77.1%,本月插电混动榜单中,海外品牌上榜车型主要集中在进口版本,在插电领域自主品牌占据了大半壁江山,在新能源方面有压倒性优势。

  
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