　　2020年9月12日，由深圳市汽车电子行业协会主办的主题为：“拥抱5G、创新发展、立足大湾区、跨入新十年”的“2020中国(深圳)国际汽车电子产业年会暨2019年度汽车电子科学技术奖颁奖典礼”在深圳隆重举行。

　　左起：重庆市北碚区招商促进局党组书记/局长段海涛、美时美刻总经理吴德培、深圳市路畅科技股份董事长张宗涛、奇瑞汽车汽车工程技术研发总院智能车技术中心资深总工程师高继勇、江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂、中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基、中国工程院、中国汽车工程学会理事长李骏、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪、深圳市科技创新委员会主任梁永生、深圳市宝安区人民政府副区长娄岩峰、深圳汽车电子产业专家委员会主任万新宇、深圳市航盛电子股份有限公司总裁贾相明、深圳阿丹能量信息技术有限公司CEO何照丹、深圳市汽车电子行业秘书长陈会军

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

右起：深圳市汽车电子行业协会创会会长杨洪、深圳市科技创新委员会主任梁永生、深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军

深圳市工业和信息化局新兴产业处副处长王文华（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

深圳汽车电子产业专家委员会主任万新宇（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

上汽乘用车电子电器工程部总监张海涛（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

一汽奔腾开发院不明觉厉创新工作室负责人李彦奇（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

左起：东风技术中心智能网联副总工程师/工学博士盛凯、深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军、东风技术中心电子电器副总工程师蒋映中

东风技术中心SVB总经理李凯（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

北汽新能源研究院副院长李江柳（左）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（右）

宇通客车技术中心高端产品事业部电器专业高级经理张森（右）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（中）

江铃新能源工程研究院智能室科经理熊敏（右）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（左）

陕汽技术中心科长赵章柱（右）
深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军（左）

年会现场

　　本次活动邀请了中国工程院、中国汽车工程学会理事长李骏院士、中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基先生、深圳市宝安区人民政府副区长娄岩峰先生、深圳市工商联专职副主席冯德崇先生、深圳市科技创新委员会主任梁永生先生、深圳市工业和信息化局新兴产业处副处长王文华先生；东风技术中心电子电器副总工程师蒋映中先生、智能网联副总工程师/工学博士盛凯先生、SVB总经理李凯先生；东风商用车商品规划部副部长龙四海先生、仪表与通讯设计室科长韦建先生、电子电器及智能网联规划科长丁显峰先生、电控系统集成测试室主任王磊先生、客户工程部车辆网数字化项目负责人刘亚骄先生；长安汽车工程研究院创新技术中心创新技术资源整合处处长周勇憬先生、室主任李旭先生、智能化院高级经理易纲先生、采购主管郭君伟先生；长城汽车研发分公司资深专家郭岩松、项目总监张瀛先生；吉利研究院车联网高级技术专家黄冠明先生、吉利汽车战略市场与规划中心主管陈士康先生、吉利新能源商用车整车性能集成主任工程师张克鹏先生、采购总监常思忠先生；奇瑞汽车汽车工程技术研发总院智能车技术中心资深总工程师高继勇先生；北汽新能源副院长李江柳先生；广汽研究院战略规划部战略研究科长殷杰先生；上汽乘用车电子电器工程部总监张海涛先生、电子电器部系统集成与项目常理高级经理薛宏华先生、电子电器工程部/车身电子科高级经理庞晓锋先生；上汽大众车身电子工程经理马晋兴；弗迪科技总工程师廖国新先生；比亚迪产品规划及汽车新技术研究院/智能电器工程部/经理吴丽华先生、智能电器工程部刘娟女士、杨占新先生、高级技术推广工程师徐灏先生先生、经理陆国祥先生；江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂先生、智驾网联总监王爱春女士、经理刘峰学先生、经理陈江波先生、江铃新能源工程研究院智能室科经理熊敏先生、工程研究院电器附件工程师胡敏娇女士；江淮汽车智能网联技术经理李兵先生；五菱科技副总经理奉雪女士、运营总监周立天先生；东风柳汽乘用车电子电器副部长欧增开先生；东风柳汽商用车电子电器部部长李育方先生；陕汽技术中心科长赵掌柱先生、产品设计袁帅先生、王婴女士；华晨研究院新能源部长高力先生、新能源项目经理刘东东女士；威马汽车智能系统开发总监郭鹏先生；小鹏汽车车载电子产品总监王肖先生；国唐汽车研究院院长黄福良先生；富路勇士电气总工车立建先生；扬子江汽车总工程师雷洪钧先生；宇通客车技术中心高端产品事业部电器专业高级经理张森先生；中车电动智能网联首席技术专家文健峰先生、市场部技术经理李勇华先生、ADAS测试主管熊自友先生、ADAS项目经理欧阳智先生、ADAS产品经理于钦强先生；观致汽车智能驾驶座舱开发主管工程师付高林先生、智能驾驶座舱开发主任工程师葛继洋先生、智能驾驶座舱开发资深主任工程师侯杰巍先生、采购主管廖红英女士；华人运通机械机械电子技术经理付良健先生；欧拉出行车联网项目总监田英华先生；中煤科工产品经理吴杰先生等八十多位来自整车生产企业的代表。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

深圳市宝安区人民政府副区长娄岩峰

深圳市工商联专职副主席冯德崇

深圳市科技创新委员会主任梁永生

深圳市工业和信息化局新兴产业处副处长王文华

深圳市汽车电子行业协会创会会长/深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪

深圳市汽车电子行业协会会长/深圳市路畅科技股份有限公司董事长张宗涛

重庆市巴南区人民政府副区长杨亚平

重庆市北碚区招商促进局党组书记、局长段海涛

江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂

奇瑞汽车智能车中心资深总工程师高继勇（左）

一汽奔腾开发院不明觉厉创新工作室负责人李彦奇（左）

奇瑞科技执行副总经理李中兵（左）

上汽乘用车电子电器工程部总监张海涛

吉利汽车研究院高级技术专家黄冠明

弗迪科技总工程师廖国新

东风商用车技术中心 SVB总经理李凯（左）、智能网联副总工程师/工学博士盛凯（右）

东风商用车商品规划部副部长龙四海

欧拉出行车联网项目总监田英华

小鹏汽车车载产品总监王肖

吉利新能源整车性能集成经理张克鹏（右）

江淮汽车智能网联技术经理李兵（左）
吉利汽车战略市场与规划中心主管陈士康（右）

五菱科技运营总监周立天（右）

吉利新能源商用车采购总监常思忠

富路勇士电气总工车立建（左1）、江铃汽车智驾网联总监王爱春（左2）

宇通客车技术中心高端产品事业部电器专业高级经理张森（左）

江铃汽车经理刘峰学（左）、陈江波（右）

　　本次年会还有路畅科技、航盛电子、赛格导航、得润电子、上海海思、威富通讯、众鸿科技、广州铭创、净峰空净、瑞旸科技、深职院、罗森伯格、芯旺微电子、同行者、开阳电子、名商科技、全志科技、车葫芦科技、立功科技、中聚泰光电、亚特联科技、微测检测、百通车联、银河仪器、派乐玛、金溢科技、广和通、美格智能、有方科技、移远通信、东昇射频、天丽汽车电子、电连技术、国天电子、镭神智能、瑞芯微、广州信测、郑州炜盛、车可讯、安智杰、能仪检测、百瑞互联、Telechips、钿威电子、华思旭、杰发科技、创维汽车智能、联安通达、思必驰、陕西天行健、优克联、有为信息、华宝科技、麦谷科技、乔丰科技、华科智高、欣旺达、中检南方、广联赛讯、瀚思通、豪恩汽电、美行科技、芯讯通、东莞正扬、易成自动驾驶、兆易创新、移柯通信、纵目科技、航天无线、科通通信、速腾聚创、华大北斗、北斗星通、芯驰半导体德赛西威、大唐高鸿、华讯方舟、铁将军、高新兴物联、虹软科技等等汽车电子行业企业代表和来自投资机构：红棉资本、力合创投、北汽产投、国投创新、清华启迪、特发富海、中科科创、深创投、高新投等投资界的代表；来自中国汽车报、广东广播电视台、搜狐新闻、今日头条、网易新闻、看点快报、AE视界、太平洋汽车、爱卡汽车、凤凰汽车、天极网、汽车电子网等的媒体代表等600多位行业精英参加，整个会场座无虚席，场面宏大。

年会现场

深圳市汽车电子行业协会会长张宗涛

　　张宗涛会长首先代表深圳市汽车电子行业协会对大家的到来表示最热烈的欢迎，同时对各位与会来宾一直以来对协会发展给予的信赖、支持和帮助表示最衷心的感谢。他在致辞中表示，2019 年，中国汽车产业产销量继续下滑，从产销数据完成情况看，产销整体降幅收窄，2020 年汽车行业受新冠疫情影响严重，产销整体下降。汽车电子行业作为汽车产业的配套部分，也受到整个汽车行业环境的影响，需求量与利润空间都在下滑。但是，随着5G商用的到来和政策引导，自动驾驶与智能网联汽车将成为汽车产业需求显著向上的拐点，智能座舱、传感器、计算平台、自动驾驶系统、汽车控制、高精度地图、V2X等汽车电子相关厂商将共享产业需求快速增长的红利。展望未来，深圳市汽车电子行业协会将继续锐意进取，更好的为会员服务，积极促进汽车电子产业发展。我们将继续深入探索行业发展，积极发挥平台作用，紧密团结协会全体成员，迎接新挑战与新机遇，以创新的思路、不懈的努力来做好深圳汽车电子行业协会的每一项服务工作，愿希望业界同仁能够携手创新、共谋发展，在新时代的变革中实现新跨越，与协会一起走向下一个更加辉煌的十年！

深圳市宝安区人民政府副区长娄岩峰

深圳市科技创新委员会主任梁永生

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏

深圳市汽车电子行业协会创会会长杨洪

　　作为创会会长，杨洪在会上深刻地剖析了疫情影响下汽车电子产业的发展趋势，在5G商用大爆发的当下，技术路线决定企业未来，“电动化、智能化、网联化、共享化”仍是未来十年汽车电子产业的发展方向。在这危中有机的历史机遇期，产业携手共同将汽车电子民族品牌推出国门，在国际市场盛行天下。

“开启协会下一个更加辉煌的十年”启动仪式

奇瑞汽车智能车中心资深总工程师高继勇博士

　　奇瑞汽车高继勇博士主要就《L2.5到L4自动驾驶量产技术路线的探讨》进行了分享，主要针对目前车辆自动驾驶在技术，私家车量产，无人出租和政策法规上实现自动驾驶量产的几个关键问题如：实车道路环境数据、自动驾驶硬件边缘计算芯片算力、复杂道路场景和智能驾驶单车智能挑战等现象的归纳和总结，并就当前量产自动驾驶的技术路线进行分析，从激光雷达、摄像头以及AI芯片高算力的应用对比了特斯拉和国内外自动驾驶企业量产产品的技术实现路线，另外也分享了特斯拉从AI自动驾驶芯片、影子模式到AI Training、Software以及OTA升级的L2.5到L4的演变过程，最后就国内政策推动下的V2X车路协同趋势带来的交通数据共享、基础设施改造等区别于国外自动驾驶进程的巨大优势进行总结。

罗森伯格高级产品经理张启帆

　　罗森伯格张启帆发表了主题演讲为《车载以太网信道实践和方案》，主要从千兆车载以太网非屏蔽传输现状与罗森伯格MTD和H-MTD连接器优势两个方面进行分享。现状分享中将重点介绍非屏蔽需求发展与背景介绍、整车等级系统间的共存情况、非屏蔽双绞与屏蔽双绞多种情景测试对比、屏蔽连接器不同的屏蔽型式对比等几个方面，其中非屏蔽双绞采用更低成本的线缆，是主机厂需要综合设计考虑的复杂形式，给系统设计留下EMC余量少；屏蔽双绞设计实施简单且更稳定，可提供更高的带宽和更好的EMC特性，除以太网外，还适配更多协议，设计满足未来更高速率传输。在车载以太网领域，罗森伯格深耕多年开发了两种连接器：非屏蔽MTD®连接器和适配屏蔽和非屏蔽线缆的H-MTD连接器。从设计之初，车载以太网连接器便响应车载以太网的降低成本需求，降低器件数量、缩小体积，节约了开发成本，同时又满足高速率信号传输，有效提升了性价比，获得了市场好评。

长城汽车研发分公司项目总监张瀛

　　长城汽车张瀛博士分享了《测试验证推动智能网联技术发展》的主题，随着国家政策导向、政府主管部门的加强引导，全国各地已经建设了约20个智能网联汽车测试示范区，主要是在一些有汽车主机厂的相关省市，产业生态日趋完善。智能网联汽车是一个非常复杂的系统，从软件到硬件到系统再到整车，需要开展不同层级的充分验证/测试才能保证整车的可靠性，包括基于对软硬件控制器开发方面，基于规模型的整车开发流程，数据仿真驱动以及传感器融合等等方面。另外张博士就当前长城汽车在智能网联及共享出行方面的技术及产业优势的发展趋势下，已经确定为“保定市自动驾驶车辆道路测试服务中心”，可以利用国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区的封闭测试区等软、硬件条件，承接保定市自动驾驶车辆开放道路测试的相关服务工作。

同行者科技合伙人陈求先

　　论坛上，同行者合伙人陈求先分享了主题为《软件定义汽车，数字化服务助理车企智能化升级》的演讲，发表了同行者科技对于软件定义汽车的见解：软件定义汽车正成为行业热闹的话题，目前，市面上的新车型所安装的电子控制器数目越来越多，整车代码量也超过一亿行，汽车软件变得日益复杂，软件正发挥着越来越重要的作用。作为一家以智能语音交互为核心的汽车智能化和服务数字化解决方案提供商，同行者通过数字化服务助力车企智能化升级转型，做车企的好助手、好伙伴；通过链接出行、娱乐、社交、车生活服务、智能家居等生态资源，打造车内数字化生活，为车主用户带来沉浸式互联网体验。目前，同行者已与上汽、广汽、一汽、北汽、大众、丰田、日产、吉利、奇瑞、江铃、陕汽等国内外60多家车厂达成深度合作，至今合作立项车型已超过100款，合作车型覆盖传统乘用车、新能源汽车、客车货车、无人驾驶汽车，量产上市车型则包含别克英朗、日产轩逸、丰田凯美瑞、本田凌派、荣威RX5/i5、斯柯达昕动/昕锐、艾瑞泽5e、江铃E400、宇通CL6、一汽青岛JH6重卡等。

重庆市巴南区人民政府副区长杨亚平

　　重庆市巴南区人民政府副区长杨亚平对重庆市巴南区的投资环境进行了简单的介绍：巴南区是重庆主城都市区中心城区，幅员面积1825平方公里，常住人口130万。巴南是重庆主城都市区中心城区发展空间最大的区域，是“中国优秀旅游城区”、西部第一个“中国温泉之乡”，是国家知识产权试点城区、国家城乡融合发展试验区；是重庆重要的汽车摩托车产业、电子信息产业和生物医药产业集聚区；是重庆南向交通枢纽、南向开放窗口，西部陆海新通道主要承载地、长江上游重要港口。巴南是重庆重要的汽车摩托车产业生产基地之一。目前，全区共有汽车整车生产企业（长安铃木）1家，摩托车整车生产企业7家（宗申、光宇、双狮、建设、航天巴山、长铃中德、立可公贸），汽车摩托车配套企业中的规上企业分别有30家、40家。汽车摩托车产业是巴南重要的支柱产业（汽车产业、摩托车产业、装备产业、医药产业、电子产业、消费品产业）。2019年，全区汽车摩托车产业产值超过200亿元，占全区规模工业比重达30%。杨区长代表巴南区诚挚的邀请与会嘉宾及企业代表赴巴南区考察投资环境，到巴南区投资兴业。

江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂

　　江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂分享了主题为《软件定义汽车、架构定义软件》的主旨演讲，系统地阐述了软件定义汽车的背景、机会和挑战，并分析了顶层设计和实际执行中的痛点，从数字化经济、用户市场需求、资本市场及特斯拉效应的角度去分析说明软件定义汽车的重要性。黄总表示软件需要深度参与整个汽车的定义、开发和验证流程，并不断优化客户体验，这样才能持续创造价值；而电气架构、远程升级、网络安全、大数据是软件定义汽车的基石。而在新的软件架构下，关键的模块都是由自己开发，不再以模块去刷新一个功能，而是以服务包的形式进行更新，这也是未来将要做的车云一体电子架构。最后黄总总结到：对于未来软件定义汽车的愿景有三个，整车开发的应用无限开发、智能化数据分析能力、改变人类出行方式并颠覆行业生态。

上海芯旺微副总裁丁丁

　　上海芯旺微副总裁丁总发表了主题为《探索与挑战-32位车规级国产MCU驱动未来创新》的演讲，他介绍了：KungFu MCU进入到车规级领域，更多地源于早期就坚持走创新之路，坚持在核心技术上投入大量资源研发，坚持不断的做产品迭代和核心技术积累。芯旺微的MCU进入了众多一线汽车品牌，这源于09年量产的第一颗MCU产品就具备低功耗特色，内部集成的EEPROM可以做到100万次的擦写寿命，在当时这是全球为数不多的厂家可以做到的指标，同时在-40度到125度的环境下可靠稳定工作，KungFu MCU IO可以承受8KV ESD实验。芯旺自主研发的KungFu内核处理器的核心优势主要体现在两个方面，一是KungFu32内核覆盖到了ARM CortexM0、M0+、M3、以及部分M4对应的市场，即一颗内核可覆盖其他四颗内核。二是在内核自研的前提下，MCU系统设计时会具备良好的灵活性，可以设计出特色产品更有针对性的满足终端用户差异化的需求。

长安汽车智能化院高级经理易纲

　　长安汽车智能化院高级经理易纲分享主题为《长安汽车智能网联实践之路》的演讲，主要从智能网联汽车发展趋势与挑战和长安汽车智能网联的实践两个方面进行阐述，五个趋势分别为：不同层级需求推动汽车各有侧重的发展；智能汽车从功能架构向智能架构发展，呈现出大集成、高安全、高体验、快迭代、高速、低延时等特点；智能驾驶围绕场景进行功能的挖掘与拓展；智能交互正在强化传统安全属性，未来将结合新一代通信技术、人工智能技术等，重点打造具备便利、个性惊喜等属性的差异化、高体验交互功能；汽车网联化率迅速普及，将成为标配，网联服务将由“互联网+车”转向“车+互联网”。另外也智能网联汽车发展过程中也面临着缺少法规标准等顶层保障、汽车联网率持续增加，加大了信息安全风险、网联汽车新功能越丰富安全风险越大等挑战。最后就长安汽车“北斗天枢”战略成果做了分享，对长安汽车在智能驾驶、智能座舱、智能车控以及云端大数据增值服务做了系统分析与总结。

名商科技总经理江志洲

　　名商科技总经理江志洲分享了《商用车智能座舱的发展与探索》的主题演讲，从商用车的发展在政策法规（国内外环境）的制定完善和智能座舱的升级迭代引入主题，对比分析了当前智能座舱发展现状及痛点。名商科技是一家专注商用车智能座舱为核心，集成智能驾驶、智能网联终端软硬一体系统方案商，致力于构建软硬件一体化的商用车智能座舱标准，建立省部级实验室和示范基地、产业孵化基地，构建商用车智能座舱的生态链及产业链，引领商用车智能座舱的发展，立志成为行业领导品牌。

开阳电子总经理石岭

　　开阳电子总经理石岭发表主题演讲为《前装国产化替代的优选方案-开阳电子车规级芯片及应用》，开阳电子是以集成电路设计和销售为核心业务的国高企业，产品聚焦于汽车座舱电子应用的相关芯片，包括车载多媒体信息终端、车载仪表主控芯片、行车记录仪、流媒体后视镜主控芯片、车载摄像头ISP芯片以及各类车载监控图像处理芯片和卫星导航定位芯片等，主要芯片均获得AEC-Q100车规认证，并且已在多家自主品牌、合资品牌主流车厂的车型上实现量产。公司拥有完整的车规级芯片研发、应用及市场销售的团队，借助于国家芯片产业发展的东风，将加快拓展前装汽车电子市场的步伐，力争成为细分领域的龙头企业。公司近期发展战略是整合及优化升级现有产品线，研发新一代车载座舱电子芯片，提升车载芯片产品的核心竞争力，逐步实现进口替代；长期目标是紧抓未来汽车智能化、网联化、电动化、共享化的趋势，成为中国汽车座舱电子芯片市场主导者。

威马汽车智能系统开发总监郭鹏

　　威马汽车智能系统开发总监郭鹏分享主题为《5G时代的智能座舱畅想》的演讲，5G技术是自1840年以来，中国第一次在国际技术领域领先世界，不仅有高速率、低时延、泛在网的技术优势，更是万物互联、人工智能、大数据中心和计算中心的平台，最终实现全社会数字化、网络化和智能化。智能汽车时代将会在5G技术的加持下有更多的革命性延伸拓展，像智能座舱、整车智能架构、V2X车路协同、车家互通等也将依托于5G的规模化商用得到更完善的发展，智能座舱的发展已经潜移默化地影响到每一个用户的使用习惯，而自动驾驶技术的成熟应用也必将改变人们的出行方式。

　　在各位大咖分享结束之后，备受汽车科技界与媒体界关注的中国汽车电子科学技术奖正式揭晓，参与本次奖项评选的专家委员会部分专家上台合影留念。

深圳汽车电子产业专家委员会部分专家上台合影留念

　　本次年会还得到了：路畅科技、航盛电子、罗森伯格、开阳电子、同行者、芯旺微电子、名商科技、杰发科技、车葫芦、派乐玛、钿威电子、思必驰、车可讯、百瑞互联、百通车联、中聚泰光电、银河仪器、郑州炜盛、亚特联科技、广州立功、泰利鑫半导体、全志科技、陕西天行健、安智杰、微测检测、东昇射频、联安通达、励展博览集团、优克联、慕尼黑展览、创维汽车智能、华思旭科技、移远通信、重庆亿达、重庆巴南区人民政府、能仪检测、赛格导航、有为信息、信测标准、华宝科技、华夏磁电子、车小米、雅式橡塑展、怡海能达、天丽汽车电子、麦谷科技、四会富仕、乔丰科技、华科智高等等会员企业和友好单位的大力支持！

　　年会展示现场：