虽然国家已经在倡导减税降税，但财税改革依然存在一定的滞后性。目前，汽车领域的税收主要集中在生产端，并且属于中央财政的税收，而在终端销售环节却没有相关税收政策，这导致了汽车行业在市场形势下消费低迷的情况。
吴卫提到，从国民收入分布与汽车消费的地域性分布对比来看，消费者在收入水平与汽车产品选择上存在不均衡的情况。但实际上，目前有车的家庭只占到30%，而没有车的家庭占到70%，汽车消费仍然存在很大的空间。
同时，他建议汽车行业不要仅用产销数量来衡量行业和市场的发展。“汽车产业还不够成熟，目前还做不到以销定产，如果以市场终端的上险数和注册量来看，其实今年比去年下降要小。如果地方政府在汽车消费领域有大量税收，就不会出现如今限购、城市消费差异等现象，这就是财税改革滞后对汽车行业的影响。”吴卫说。他认为从市场的角度来看，终端销量才更有参考意义。
对于车企来讲，吴卫表示大家应通过协同合作来共渡难关，他提到过去车企更注重自由竞争，但在当下的市场环境中，在竞争中也可以开放合作。现在的竞争已经不是单一企业的竞争，跨界合作、产业结盟尤为重要。市场主体既要做大做强，也要真诚合作，实现合作共赢。