一、2020全年汽车销量2531.1万辆，降幅1.9%
2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，对于原本就下行压力加大的国内经济而言无疑是雪上加霜。当前市场活力持续激发，供需两端稳步向好，企业生产经营状况不断改善，国民经济呈现持续稳定恢复的良好态势。总体来看，汽车行业表现大大好于预期，主要基于以下三方面的原因，一是国家和地方政策大力的支持，二是行业企业自身不懈的努力，三是市场消费需求的强劲恢复。
2020年，汽车销量自4月份以来持续保持增长，全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比2019年分别收窄5.5和6.3个百分点，销量继续蝉联全球第一。
汽车出口在结束了前8个月的低迷后，9月以来开始恢复，并且11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
数据来源：中国汽车工业协会
2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较2019年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。
从细分市场来看，商用车市场率先加速，全年销量呈现大幅增长，乘用车市场全年销量仍呈现下降，但降幅收窄至6%，并且从9月开始，乘用车单月销量增长贡献度已超过商用车，反映出消费需求正在恢复。新能源汽车自7月开始月度销量同比持续呈现大幅增长，全年市场销量好于预期。
数据来源：中国汽车工业协会
二、年底冲量，汽车经销商库存系数升高至1.8
2020年底，汽车企业为了推高汽车销量，向经销商压库大幅增加。数据显示，12月份汽车经销商综合库存系数为1.80，同比大幅上升35.3%，库存水平位于警戒线以上，是2020年8月份以来的新高。尤其是自主品牌汽车库存系数甚至达到2.08，高于合资品牌。
数据来源：中国汽车流通协会
三、集团销量与份额变化
2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆，同比下降2.3%，占汽车销售总量的89.5%，低于2019年同期0.4个百分点。
数据来源：中国汽车工业协会
四、乘用车市场：中国品牌市场份额降至38.4%
2020年,乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比2019年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于2019年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
中国品牌乘用车年度市场份额下降
2020年，中国品牌乘用车共销售774.9万辆，同比下降8.1%。乘用车各系别市场份额的比较中，市场份额占38.4%，下降0.8个百分点。
2020年，日系乘用车和美系乘用车本月市场份额分别为23.1%和9.6%，较2019年同比有所增长；德系乘用车、韩系乘用车和法系乘用车本月市场份额分别为23.9%、3.5%和0.3%，较2019年同比下降。
五、商用车市场：国三淘汰和基建投资拉动，商用车销量创新高
2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动， 商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比2019年提高18.1个百分点，销量增速比2019年实现了由负转正。
数据来源：中国汽车工业协会
2020年国内载货车市场
2020年，货车是支撑商用车增长的主要车型，其中重型、轻型货车增长贡献明显。货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%。
数据来源：中国汽车工业协会（数据四舍五入）
2020年国内客车市场
2020年，客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%。客车产销仅在3个月份呈现增长，其余月份均呈现下降。
数据来源：中国汽车工业协会（数据四舍五入）