《2018年7月新能源车销量分析报告》现已正式发布,报告通过对整体市场销量表现、价格数据、新车上市情况等进行深入解析,清晰呈现出当
新能源汽车目前主要有三种类型,不插电式混动(又叫油电混动)、插电式混动、纯电动,但是目前受国家认可的只有插电式混动和纯电动属于新能源汽车,可以享受国家的补贴,为什么不插电式混动不被国家认可为新能源汽车呢?
近日,法国政府宣布,将全力支持自动驾驶汽车的发展,目标是在2020~2022年期间在该国的公共道路上普及自动驾驶汽车。据悉,法国总统马克龙任命高级官员安妮·伊德拉克负责国家层面自动驾驶汽车战略的制定,包括新法规、试点项目、网络安全以及隐私问题的相关规定。
据外媒报道,随着汽车市场竞争的加剧,众多车企不断提升其车辆品质并新增各类功能,尽管其中有些功能有些“华而不实”,但很多用户却疯狂迷恋,小编收录了其中的五款供读者品鉴:手势控制、加热扶手、流媒体音乐、热成像夜视、电动车门及后门。详见正文。
近两年,自动驾驶汽车研究与测试风潮席卷全球,似乎所有的国家都在进行着自动驾驶项目。不过仔细想来,相较于不断公布自动驾驶新项目与新进展消息的美国和中国,作为传统汽车工业的一个“重镇”——欧洲却好像鲜少放出自动驾驶相关信息。
在国家政策的大力支持下,车联网产业正乘着自动驾驶发展东风,一路高歌前行。在难得的市场机遇下,未来车联网发展将会呈现哪些趋势呢?市场规模又将达到怎样的高度?
在这篇文章开始之前,我们先提出一个问题:如果未来你以为的无人驾驶,在某个浑然不觉的时间段里实际上是有人驾驶,你会不会觉得毛骨悚然?这并不是危言耸听。汽车从原始的纯机械工业产品变得越来越电子化、网络化,正如手机从原始的大哥大功能机接入网络、App,迈入智能机时代。手机包括一切网络接...
在亚利桑那州梅萨的南隆摩街和西南大街的拐角处有一个左转黄灯,自动驾驶行业内的人士习惯戏称它为“死亡之地”,因为这种类型的路口对于人类和无人车来说都是非常棘手的。司机进入五个方向的路口后,要在车流里找到缝隙通过。 过早左转可能会造成危险,太晚转弯可能会阻碍交通。
基于蜂窝网络的C-V2X技术能够提醒车辆摄像机和雷达无法捕捉到的障碍物。随着5G技术的普及,C-V2X将使用比现有蜂窝网络更多带宽的不同频段,理论上能够让汽车以更快的速度交换大量的数据。
车辆网络技术、控制技术的广泛应用和车辆控制自由度的不断提高,为车辆智能化技术应用提供了坚实的基础。多种具备车载应用条件的传感器逐渐普及,为车辆智能化技术应用提供了丰富的信息。在感知与执行条件具备的前提下,开展车辆决策与控制技术研究,使车辆智能化技术在车辆系统中实现,突破传统的...
在中国,新能源热销的汽车主要分为纯电动、插电混动汽车两种,国家的主要重心还是在纯电动汽车上,而插电混动汽车还只是燃油汽车进阶到纯电动汽车的一个过度产品。如何看待目前的我国新能源汽车的发展,我想从我国目前的政策扶持、产销情况、充电基础设施、面临的问题多角度来阐述这个问题。
未来是属于自动驾驶的,我暂时也强迫自已相信这一点吧。现在大家谈论自动驾驶,都是什么L4、L5级,什么激光雷达和算法,甚至是还会讨论需要不要装备方向盘之类。
当李彦宏在百度AI开发者大会宣布全球首款L4级自动驾驶巴士阿波龙下线时,一股掺杂着“沸腾、担忧和尴尬”的复杂情绪在行业开始蔓延。
进入 2018 年,以 Waymo 下单 2 万辆捷豹 I-PACE 为开端,自动驾驶领域的场子再次热了起来。本文将分享我近期观察自动驾驶领域的一些发现,如有不同观点,欢迎在文末评论交流。
电池市场方面,全球锂电池稳定增长,锂动力电池占比持续增加且市场已被中日韩企业垄断。中国锂电池成为全球消费主要市场,占比已经超过一半。
再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业,它针对的是损坏或将报废的零部件,在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上,进行再制造工程设计,采用一系列相关的先进制造技术,使再制造产品质量达到或超过新品。
乱穿马路当然不对,但无人驾驶汽车想要上路,科幻小说真的要成真的话,行人究竟该不该为自己的行为负责?以下为学界和业内的正反乾坤大论战。
日前,美国一项新调查发现,受优步和特斯拉等一系列自动驾驶事故影响,49%的美国人表示将不会购买L5级别的完全自动驾驶汽车。人们对于自动驾驶汽车的不信任度有上升趋势。