如果用四个字去形容2013年国内车载多媒体市场，那就是“云波诡谲”。之所以这么说，原因就是尽管2013年多媒体市场的出货量有很大提升，但整体利润削薄，如果从细节看，很多大厂尽管产销量双增，但利润很低，而与之形成鲜明对比的是中小企业却在2013年有很大起色。深圳永志高就是其中一家，近日，本刊就2013年-2014年国内车载多媒体市场的成绩与规划，采访了深圳永志高电子市场部总经理陈浩东。
笔者2013年8月间在进行市场调研时，曾和永志高有过深入交流。值得注意的是，国内车市进入9月后，每个月的增量始终保持在70万台以上的销量，与之对应的是，从10月开始，国内后装多媒体企业也开始进入出货旺季。在与陈浩东互动过程中，他表示，尽管今年春节旺季来得比往年稍晚，同时量能有所减弱外，但今年的势头依然不错，随着12月结束，他们2013年的业绩也已出炉。据他介绍，2013年，永志高全年共计完成产销13-14万台，实现销售金额1.1亿左右。其中，2013年3月春季订货旺季期间，曾创下月均出货2万多的记录。针对2014年的市场规划，他说，经过产能调整及管理优化后，永志高在2014年的产销目标是达到2万台每月，全年目标为接近24万台。为此，他们也对这一目标任务进行细化，如针对春秋两季订货，电商平台的分销及海外市场的开拓。
在本刊问及缘何今年大厂盈利普遍下降，而中小厂家反而颇有起色时，他认为，在2013年中的那波降价潮中，很多二三线厂家为维持成本，大多开始切换了MTK3360方案，成本有所降低的同时，盈利能力有所提升。而随着年底加入这个阵营的厂家越来越多，明年的降价压力和冲动依然存在，但相比2013年的力度和广度都会大大降低。
2013年，本刊在走访市场时，发现传统流通渠道正在发生变化。具体表现为传统的大批发代理商，在经过5年多的市场高速运行后，已经伴随行业走过暴利时代，目前车载多媒体行业10%-15%的利润，不足以刺激其维系运营，因此，很多代理商开始转而退居二线，或者干脆转行。取而代之的是，一批以80后为主的年轻代理开始冲向前台，他们更富有市场意识和进攻意识，不会让产品堆在货架上自然销售，往往多采用更为激进的销售方式，而这批年轻化的代理往往掌握更新的手段，如互联网等，目前多媒体的利润，足以刺激其进一步扩张。因此，从深层次的原因来看，今年多媒体行业“大河水浅小河满”的现象，与大厂把持了各地大代理商资源，但各地大代理商无论在运营成本还是营销策略上，在应对年轻代理商的市场蚕食时捉襟见肘大有关系。
这种现象在永志高的销售渠道中也有体现。采访中，他告诉笔者，一些二三线城市的中小代理商，多以80后为主，渴望一手资源，而他们选择的这些代理商，往往能带来意想不到的市场表现。目前，在永志高的销售体系中，这批年轻化的行业精英为数不少。笔者近期在走访珠三角很多工厂时，发现渠道年轻化是2013年市场的一个普遍特点，很多老的代理开始退出市场，新的市场空白正在由年轻的代理商们迅速填补。年轻的代理商普遍特点是起点低，资金少，因此在选择供应商时，只能选择中小厂家，因此，尽管他们的订单多是小单、散单，但聚沙成塔，这些中小代理商对2013年车载行业无疑具有很大贡献。
目前，永志高正在全力准备2014年第十届AAITF展会，他们将在展会上推出2014款霸道、2014款致胜、新威驰等众多机型。他说，对于永志高来说，2013年有得有失，但得到的比失去的多，因此，在2014年，他们也做了针对性的调整。此外，他们正在运作启动新的电商品牌产品，这个品牌只针对电商渠道，将广泛采用分销体系，加大永志高的品牌认知和销量提升，他认为，随着多媒体销售渠道的进一步扁平化，电商渠道将是一个不可忽视的重要平台。