数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及807款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型153款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复18,133条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
8月，部分德系和自主品牌车型投诉量持续增多，带动月投诉量始终保持在高位，本年度已连续七个月投诉量破万。从车型投诉前30排名可以看出，榜单中过半数的车型投诉量环比出现不同程度的上涨。结合典型投诉问题来看，本月投诉较为集中的故障问题与上个月基本保持一致。此外，“影音系统故障”涉及到的车型相对较多，投诉量再次出现抬头。相比之下，本月榜单车型出现的服务问题多体现在服务流程不完善，具体表现为“系统升级问题”，投诉多来自部分日系和自主品牌车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
8月，自主品牌投诉量较7月份有所回落，但仍保持在超9,000宗的高位。合资品牌本月投诉量出现明显增长，较7月份上涨25%，但投诉占比依旧低于自主品牌。
本月各国别品牌的投诉量环比均出现一定增长，其中美系品牌涨幅明显，较7月份上涨72.5%，投诉占比再次回归两位数。此外，德系品牌的投诉量也回升至2,000宗以上，投诉占比较7月份提高2.1个百分点，投诉增量来自于部分德系豪华品牌车型。
从车型属性来看，本月中型车的投诉量延续了上个月的涨势，环比上涨13.2%，投诉集中在部分日系和德系品牌车型。同期，紧凑型车的投诉量环比也出现一定增长，创造了年内月投诉量最高纪录。
8月，2021款和2022款车型的投诉量虽然双双回落，但仍大幅领先于其他年款车型。本月2023款车型投诉量涨势明显，环比上涨63.3%，与后面的年款车型逐步拉大了差距，投诉大多集中在部分自主和德系品牌车型。
本月插电混合动力车型投诉量出现回落，环比下降28.7%，但仍占据了接近总量1/3的投诉份额。相比之下，汽油车型投诉量有所增长，较7月份上涨13.9%，创造了年内新高，投诉占比再度回升至五成以上。值得注意的是，汽油+48V轻混系统车型本月投诉量出现翻倍式增长，环比涨幅超过3倍，投诉集中在部分美系品牌车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。8月份，单纯质量问题的投诉量连续第二个月破万，但投诉占比较7月份略有下降。其他问题本月投诉量再度抬头，环比涨幅翻倍，占比提高了5个百分点。
在8月份车质网受理的质量投诉中，前后桥及悬挂系统成为投诉故障数涨幅最大的系统问题，环比上涨约18%，投诉占比提高了1.3个百分点，投诉问题集中在“传动轴异响”，与部分德系豪华品牌车型有关。
8月份的服务问题中，服务流程不完善、服务收费和销售欺诈“三分天下”，其中前者投诉问题点占比超过总量的1/4，较7月份提高9.1个百分点，具体表现为“系统升级问题”。此外，其他服务问题的投诉问题点环比大涨90.9%，投诉占比提高4.8个百分点，投诉集中在部分日系品牌车型。
8月份的其他问题中，“召回方案不合理”投诉问题点出现爆发式增长，占比从7月份的不足1%跃升至51.8%，投诉问题点增长与部分美系品牌车型有关。相比之下，“价格变动”虽然投诉问题点占比出现回落，但投诉问题点数量环比出现了较大涨幅。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年8月份共有6,729宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，8月份投诉回复率达100%的车企共67家，较上月减少2家，另有20家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
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