当地时间9月15日凌晨，美国汽车工人联合工会（United Automobile Workers，简称UAW）正式对美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团发起罢工。这是美国汽车工人联合会成立80多年来，汽车工人首次针对汽车三巨头同时举行罢工。
此时此刻，对罢工最为焦虑的是在底特律三大车企总部的高管们。底特律是美国密歇根州最大的城市和重要的港口城市，它不仅是美国的传统汽车中心，也是音乐之都。
底特律历史变迁
底特律的名字，来源于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“Rivière du Détroit”，意为“海峡之河（River of the Strait）”。
早在17世纪，法国人路易·亨内平乘船沿底特律河航行时，发现河的北岸有一块理想的定居之地，这就是底特律。1701年，法国军官安托万·德拉莫特·卡迪亚克以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在此建立了底特律河畔蓬查特兰堡，作为皮毛交易中心，同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。
1760年，在法英战争期间，英国军队控制了该地区并将地名简化为底特律。当地土著部落大多与法国殖民者关系良好，英军的到来使他们生存受到威胁。
1763年，由渥太华首领庞蒂亚克酋长率领的几个部落，发动了被称之为庞蒂亚克起义的战斗，但最终被英军击败。1796年，根据《杰伊条约》，底特律加入美利坚合众国。1805年，一场大火几乎烧毁了底特律所有的房屋与建筑，仅留下一座仓库和一个砖制烟囱。这两处法国统治时期遗留的建筑如今在底特律的市旗上仍然可以看到。
18世纪末，底特律建造了大量有时代特色的建筑并被称为“美国的巴黎”。由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了第一辆汽车。1908年，福特T型车下线。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成为世界汽车工业之都。工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶加速增长。
自1940年代以来，音乐就成为底特律夜生活主要特色。城市拥有全美最顶级的两座现场音乐比赛场馆：DTE能量音乐剧院和奥本希尔斯宫。底特律还拥有美国座位数第二多的剧院。此外，主要的剧院还有福克斯电影院、底特律歌剧院和费希尔剧院，底特律音乐厅是底特律交响乐团的驻地。
1980年代，美国经济萎靡不振，严重削弱了底特律的重工业制造中心的地位。底特律城市由于种族矛盾的激化和对富裕人群征收高税收，导致精英人口外流，汽车企业遭受影响，“汽车之城”开始走下坡路。随后，美国汽车制造业受欧洲、日本、韩国等地竞争对手冲击，一些汽车以及汽车零部件制造企业相继外迁。2009年，作为底特律支柱产业的汽车制造业随金融危机爆发而崩塌，2013年12月，底特律正式宣布破产。2014年12月底特律正式宣布脱离破产状态，密歇根政府将城市财政权重新交还给底特律市政府。2019年12月26日，底特律位列2019年全球城市500强榜单第93名。
汽车城的沧海桑田
底特律曾是全球知名的汽车城。但随着日系、欧系汽车在美国市场的崛起，美国本土汽车品牌的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，与当年的风光已经不可同日而语。
底特律市的汽车制造业为城市工业的核心支柱，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产较为发达，专业化、集约化程度很高。汽车年产量约占全市的1/4；从业人员近20万人，约占全市工人总数的40%以上。
曾经，底特律有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。底特律生产的汽车数量更是在全球单个城市中名列第一。
其中，通用汽车总部大楼是底特律的地标建筑，由5幢大楼组成，但其挂的牌子却是“文艺复兴中心”。“这里是底特律市风景最美之处，这个由五栋大楼组成的漂亮的楼群就矗立在伊利河畔，与北部的加拿大城市温莎隔河相望，在地图上更是底特律市的地标建筑。”曾经有多年驻美经历的中国汽车工业咨询委员会委员，原中国汽车零部件工业公司副总经理、中国汽车工业工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁陈光祖向《中国汽车报》记者讲到，整个建筑群是圆柱形玻璃大厦，与市中心其他的那些古老的哥德式、巴洛克风格的建筑形成鲜明的对照，尽显现代气息，大厦中心的73层的高楼是威斯汀大酒店，该酒店拥有1200多间房间，顶端的三层为一座豪华的旋转餐厅——顶峰餐厅，可环绕360度欣赏目力所及的美国和加拿大风光。
据介绍，在通用汽车总部大楼里，通用汽车公司除了在一楼展厅里停放一些汽车展品外，其余的机构似乎与通用公司关系不大。通用汽车总部大楼下有告示牌，提示这里的停靠时间段是上午9点到下午4点。而底特律市区公共停车场收费较高，每小时8-10美元。
客观上如何看待
正是由于以美国底特律为代表的汽车工业的发达，以及从业人数的增多，出现了劳资纠纷不断加剧的情况，由此，1930年代UAW正式成立，劳工运动也随之出现。
此次，三大汽车制造商的工人大罢工对汽车市场和供应链都将带来影响。独立研究员宋潮平向记者谈到，客观上，随着罢工时间的延长，最直接的影响是这三家车企工厂陷入停产状态，汽车产品交付时间延长、库存减少等，这将对美国汽车销售收入造成影响。但是，短期内可能影响不会很大，因为温茨维尔生产的雪佛兰科罗拉多和参与首批罢工的通用工厂并不是通用汽车阵容中最畅销的车型，Jeep仍有可观的库存可以应对短期的危机；福特Ranger游侠和Bronco现在很火，但销量仍比不上F系列的皮卡。
牛津经济研究院也预计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。同时，罢工还可能将导致供应链中断，对零部件供应和整车生产造成重大影响。
密歇根州咨询公司安德森经济集团研究表明，美国汽车三巨头罢工10天就会导致超过50亿美元的经济损失。约占美国GDP的3%，罢工还将影响美国未来一段时间的经济表现。而仅Stellantis集团旗下吉普汽车公司的托莱多工厂，关闭一周造成的损失可能就高达3.8亿美元。2019年，UAW针对通用汽车罢工为期六周，涉及50多家工厂的4.8万名工人，通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州经历了单季度经济衰退。
目前，在美国，无论是行业内外的人士都在拭目以待，期待及早解决问题。
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