自11月中旬领克第100万辆整车下线、成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，其向新、向电的势能愈发强劲，领克品牌的新能源战略转型正在持续提速。
领克08 EM-P在细分市场上一骑绝尘
在20万元-30万元这个价位区间内，无论是新能源还是燃油SUV市场竞争都异常激烈。在这一价格区间内，不仅有着问界、比亚迪等一批实力强劲的新能源车型激烈角逐市场份额，而且在燃油车方面，也有不少豪华品牌将这一级别车型的售价下探至30万元区间，这其中还不乏一线豪华品牌BBA的车型。市场竞争愈是激烈对消费者来说愈是利好，因为有更多的选择，并且厂商也会为了在竞争中脱颖而出而提供更具性价比的产品。而能够在如此激烈的竞争中脱颖而出的，其实力可见一斑。
领克汽车公布其11月销量为30055辆，其中新能源车型占比超50%，月销量与新能源占比再创新高。作为领克品牌向新转型、向电进化的“排头兵”，领克08EM-P11月销量达10019辆，稳居中型插电式混动SUV细分市场冠军。这一数据的背后反映了消费者对领克08的持续认可和信赖，同时也突显了中国新能源SUV市场的增长潜力。
不仅在销量层面，上市后，领克08 EM-P也相继收获了来自行业权威的充分肯定。凭借豪华的行驶品质，领克08 EM-P获评了中汽中心主办的“2023中国十佳底盘”奖及“中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖”；在2023汽车创新世界大会上，领克08 EM-P在54款年度新车中脱颖而出，荣获由IAQSA国际质量标准化协会颁发和认证的“2023汽车工业品质创新巅峰奖”。此外，领克08 EM-P，还荣膺了2023中国消费品质量安全促进会与中汽数据联合发布的行业首批“零甲醛”汽车奖。最近，领克08 EM-P还凭借优异的碰撞成绩，获得了由中汽研颁发的国内首个“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰防护A级”认证，以“移动堡垒”般的硬核“超纲”安全实力为用户提供八大维度的“全域”安全守护。
为什么是领克08 EM-P
中国的插电混动市场，从方兴未艾到内卷成风，不过也就是这两三年的事情。大量的同质化竞争和大量对于消费群体的脸谱化定义，让消费者对于插电混动新车的感知逐渐减弱。
此时，跟风投机的行为已经难以再有所收获，唯有真正能够在用户需求的痛点中切中要害的产品才能赢得消费者认可，赢得更加广阔的发展空间。而能够做到这一点的关键，就是精准辨识消费者迫切渴望但又难以表达的潜在需求，然后用深厚的技术底座去超预期满足这些需求。领克08 EM-P之所以能够实现自上市后就连续三个月销量节节攀升，成为细分市场冠军的成绩，就正是因为满足了上述条件。
领克是中国汽车历史上第一个从诞生之日起，就具备世界级架构和全球化视野的高端品牌，也是第一个从底层核心技术而非表面配置功夫实现对海外品牌超越的中国品牌。这种骨子里的基因，不会因为是造燃油车还是造新能源车就有所区别。
从领克08开始，领克将专注于新能源研发，并正式开启新能源架构造车。而在领克08上，可以看到两个突出之处。
第一个是当年让领克一战成名的CMA架构，进化成为面向新能源的插混专用CMA Evo架构。这就意味着CMA Evo既保留了CMA架构应有的高规格安全、可靠、耐久和高质感的驾控，同时又与时俱进针对新能源的布置特点，进行了优化与电感化的调校。
基于CMA Evo 架构，领克08 EM-P搭载的EM-P 超级增程电动方案，以及3挡 DHT Evo电驱变速器。相比第一代EM-P技术，领克08搭载的最新EM-P超级增程电动方案采用三电机四驱（P1+P3+P4），彻底摆脱重油轻电，真正实现以电为主以油为辅，而且油电切换更加平顺。进而让领克08 EM-P在20万元-30万元价格区间内率先实现了比纯电续航更远，比增程高速更猛，比纯电、增程和其他插混产品更经济的独有品质。值得一提的是，在领克08 EM-P推出的车型版本中，245超长续航Halo版车型的性能表现尤为令人印象深刻，峰值扭矩615N·m、零百加速6s，CLTC工况下纯电续驶里程高达245km，综合续驶里程达1400km，一周一充即可满足城市通勤用车。
第二个是领克08 EM-P首次搭载了国产首款自研的7nm车规级高算力芯片。这颗由吉利集团战略投资的芯擎科技自主研发的“龍鷹一号”芯片，是中国第一颗也是世界唯二的7nm车规级芯片，两颗芯片NPU算力高达16TOPS，GPU算力高达1800G FLOPS，算力跑分高于高通8155芯片。在这样超高算力的加持下，成就了具有“手车一体”功能的LYNK Flyme Auto智能座舱操作系统，丝滑流畅的智能化交互体验。
以上这些成绩正是领克08 EM-P能够在短时间内收获消费者与市场肯定的关键原因。
领克08 EM-P 是领克品牌在新能源时代不断提速的缩影
在看似千篇一律的插电混动市场上，领克却在发掘更多潜藏的普世性需求，并且用产品与技术牢牢把握住消费心智，开辟属于自己的新能源赛道。
如果说一两年之前，人们还在讨论中国品牌要不要做插电混动，那么在今天这个问题已经变成了如何在插电混动同质化蔓延的市场环境下，为消费者提供具备真正高价值的新能源产品。所以，这个时代需要有创新技术的诞生，要让插电混动的特质丰富起来，在同质化的竞争中，树立属于自己的标准。搭载EM-P超级增程电动方案的领克08 ，就具备这样的潜质。这款产品对于消费需求的满足，既是战略眼光的体现，更是技术实力的表达。
11月，随着领克08EM-P作为领克品牌第100万辆整车驶下生产线，领克品牌也成为了第一个达成百万辆下线成就的中国高端品牌。在这条被所有人都认为是艰难的道路上，领克一直坚守的重要法宝，就是在底层技术上的突破，就是始终以全球化视野培育品牌的核心竞争优势。而这些，在新能源时代，依然留在了领克的身上。
一个品牌的发展前景，不只是看今天做出了怎么样的产品，更要看这个品牌为这样的产品打造了怎样的技术底座，有多深的技术积淀。从领克08 EM-P上，我们能看到领克对品牌基因一以贯之的坚持，同时也看出领克在为未来市场拓展打下坚实的基础。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。