与此同时，广汽也在申报工信部等四部门联合开展的智能网联汽车准入和上路通行试点。未来，广汽将在符合法律法规的前提下，在昊铂GT等自主品牌车型上推出以TJP交通拥堵领航为代表的L3自动驾驶功能。
图片来源：广汽集团
据广汽介绍，其TJP交通拥堵辅助系统在开启后，可使车辆自动进行车道居中、车速保持、车距保持等场景应用，系统适用车速上限高达80km/h。在这个过程中，用户双手可离开方向盘，将注意力转移到其他事务上。
当车辆在封闭高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶时，如超出ODD，系统将提醒用户接管方向盘，在判断道路环境合适的情况下，系统将切换至ICA集成式巡航辅助功能或NDA领航辅助驾驶功能，实现从L3功能到L2++功能的无缝衔接。
在自动驾驶领域，广汽的布局由来已久。早在2013年，广汽就已经在开展ADiGO PILOT智能驾驶系统研发，发展到现在，广汽已经构建了从需求分析、系统设计、软件设计、算法开发到系统集成和测试验证的全链条开发能力，具备从L2到L4级别的算力平台开发能力。
目前，广汽ADiGO PILOT智能驾驶系统的L2++功能已搭载昊铂GT、昊铂HT等车型上市，全面覆盖高速公路和城市快速路通行，以及不同类型停车场泊车等使用场景。而以L4自动驾驶技术为依托的广汽Robotaxi，也已在如祺出行平台示范运营。
值得关注的是，除了广汽，包括比亚迪、赛力斯、长安、智己、宝马、奔驰等在内的多家车企，此前也已相继获得L3路测牌照。不难预见，接下来伴随着更多的车企加入L3级自动驾驶研发，高阶智驾有望真正迎来“质变”。
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