“人民需要什么，五菱就造什么。”这不仅是一句口号，更融汇在五菱系所有品牌和产品之中。五菱柳机动力有限公司全新自研、开发的H15ATD前驱混合动力系统同样遵循着这一理念。
多项自研尽显实力
当前，以比亚迪、问界、理想为代表的混动车型热度高涨，混动技术路线大发展阶段已经到来。
“汽车行业都在探索实现碳中和目标的路径。推动我国混合动力汽车技术迭代更新，这对于降低行业碳排放具有非常现实和积极的意义，现阶段正是推动混合动力技术应用和发展的关键时期。”五菱柳机技术负责人罗经理表示，这也是H15ATD前驱混合动力系统诞生的原因。
专注动力系统开发，致力于汽油发动机、新能源动力系统及核心零部件开发的五菱柳机诞生于1928年，前身为柳州机械厂，它是广西第一家机械工厂，被誉为“广西机械工业的摇篮”，至今已有近百年历史，是国内产品品种丰富、型谱完整的动力总成供应商。
作为五菱柳机带来的全新力作，H15ATD前驱混合动力系统由高热效率发动机及五合一DHT混动箱组成，发动机排量1499毫升，净功率102kW，净扭矩220N·m。DHT采用高功率密度扁线油冷电机，深度集成双电控，五轴结构布置，结构紧凑，深度降低摩擦，同时通过高效电磁离合，可实现串联、并联、串并联等多种模式。集成式的设计让体积更小，重量更轻，适用性更广，适用于搭载轿车、SUV、MPV等多种车型。
“如今，1.5T发动机是非常主流的机型，在成本控制、动力性能方面都有着绝对优势，能够满足当前车辆需求。”罗经理介绍，由于1.5升及以下排量的乘用车拥有消费税优势，对于整车企业而言，可减少消费税税率，无疑是降低了成本。另一方面，多合一拥有高度集成、低成本、高效能等优势，无疑也是当前行业正追求的趋势。五菱柳机在此方面有着深厚技术储备。“H15ATD前驱混合动力系统采用五合一DHT，即双电机、双电控、齿轮箱5个零部件集成到一起的紧凑型设计，近些年我们在这方面做了许多工作，如今终于到了‘开花结果’的时候。”罗经理表示。
此外，H15ATD前驱混合动力系统还应用多项五菱柳机的创新技术，体现了五菱柳机强大的研发实力，如发动机采用的水冷低压EGR、电动水泵、MAP可变机油泵、350bar缸内直喷等先进技术，使发动机热效率达44％。目前，五菱柳机H15ATD前驱混合动力系统已实现平台化生产，可满足乘用车和商用车的使用需求。
扎根市场洞察终端需求
在汽车行业日趋白热化的竞争态势下，产品力是基础，只有精准把握市场变化和用户需求，才能保证市场份额持续提升。
“五菱是一个扎根于客户，服务于市场的品牌。”罗经理强调，“我们首先要面对的是终端客户，终端客户需要什么，我们才会做什么。”多年来，五菱柳机的产品经过数次迭代升级，每次升级都是为了提高性能指标，为市场和客户提供更优的产品服务，而不只是为了升级而升级。
近两年，混合动力技术在中国汽车市场的影响力逐渐扩大。数据显示，2022年插混车型的销量为151.8万辆，同比增长高达150％，超过纯电动汽车同比81.6％的增幅。2023年，插混汽车销量280.4万辆，同比增长84.7％，高于纯电动汽车24.6％的增幅。
五菱柳机认为混动车型市场依旧大有可为。在罗经理看来，新能源汽车技术路线多头并进是行业现状，混合动力在很长一段时间内，都会是市场的重要支撑，这点得到了众多业内专家的认可。
因此，五菱柳机秉承“量产一代、开发一代”的理念，不断开发新技术和新产品，瞄准节能、高效的方向发展不动摇。
在历史沉淀与深厚积累下，五菱柳机不仅拥有雄厚的研发实力，更有着社会责任的担当。如今，中国汽车企业正加速向新能源汽车迈进，承担起零碳目标的社会责任。随着市场对低排放和高效能发动机的需求日益增加，以五菱柳机为代表的关键零部件企业也在奔赴自己的“双碳”目标。
此外，海外市场同样是五菱柳机的重要机遇，在“一带一路”倡议引领下，配装五菱柳机产品的整车，正逐步走向海外。相信有着近百年积淀的五菱柳机，将持续保持向上态势，在混动赛道上跑出加速度。
汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。
版权声明：以上内容来源【中国汽车报】