第二季度，梅赛德斯奔驰继续扩大电动汽车的生产和销售。其中，奔驰EQ系列车型销量几乎翻倍至23,500辆（同比上涨90%）。电气化车型（包括smart品牌在内的插电式混合动力车和纯电动车）销量同比增加2%至65,400辆。今年上半年，随着EQE车型的下线，奔驰纯电动车销量同比大涨134%至45,400辆，同期电气化车型销量达139,600辆，同比上涨14%。
顶级豪华车销量
第二季度，奔驰顶级豪华车细分类别（奔驰AMG、迈巴赫、G级、S级、GLS和EQS）的销量达到71,900辆，同比下降16%，主要原因在于奔驰AMG车型的销量受到芯片供应短缺的限制。
梅赛德斯迈巴赫共销售了4,400辆车，同比大增25%，创历史同期新高。奔驰旗舰S级轿车也以21,700辆的销量创下同期新纪录。今年上半年，EQS交付量达8,500辆，凸显出该款电动旗舰车的销量前景。
最近，梅赛德斯奔驰成为世界上首家开始销售L3级自动驾驶汽车的制造商，DRIVE PILOT已在德国的S级和EQS客户中销售。
中端豪华车
在中端豪华车领域，奔驰包括C级和E级在内车型的销量达到了27.59万辆（同比下降6%）。梅赛德斯奔驰销量最高的车型仍然是GLC和C级车型，第二季度这两款车的交付量分别为8.24万辆（同比下降4%）和8.49万辆（同比增加5%）。尽管其生命周期接近尾声，GLC在6月份的交付量达到了有史以来的最高水平，并记录了在美国有史以来最好的第二季度表现。
入门级豪华车
第二季度，奔驰入门级豪华车的销量达到了13.26万辆。对于梅赛德斯奔驰来说，在这一领域转向电动汽车的步伐正在加快，电动汽车占总销量的14%，比去年同期增长了50%。梅赛德斯-奔驰EQA的交付量增长了50%以上，达到7,000辆，纯电动EQB的全球销量达到5,500辆，表现也非常强劲。
就地区来看，受新冠疫情封锁措施的影响，奔驰第二季度在亚洲地区的销量同比下降了20%，但6月份出现反弹，中国当月交付量比5月份增加了40%。
在欧洲，奔驰二季度销量为15.43万辆，同比下降10%，其中德国为5.06万辆，同比下降4%。2022年上半年，奔驰在欧洲售出的汽车中几乎三分之一都是电气化车型。在法国和荷兰，分别有39%和43%的客户选择纯电动或混合动力版梅赛德斯-奔驰汽车。
在北美地区，奔驰二季度销量为9.1万辆，同比下降3%，其中79,100辆（同比下降4%）的乘用车交付给了美国客户。2022年上半年，在美国售出的奔驰汽车中，每10辆就有一辆是梅赛德斯AMG车型。
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