近期市场一直在热议美国政府上月签署的《通胀削减法案》究竟会如何影响电动车行业的供应链格局，而昨晚的一则消息就凸显了这一法案的影响力之大。
据美国媒体援引知情人士透露，特斯拉暂停了其在德国生产电池的计划，因为该公司正在考虑在美建厂，从而获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。
知情人士称，特斯拉目前已经讨论了将原计划用于柏林工厂的电池制造设备运往美国。
在美国国内生产更多电池，可以帮助特斯拉获得《通胀削减法案》(IRA)提供的额外税收减免，美国总统拜登上个月刚刚签署了该法案。
《通胀削减法案》针对新能源车的补贴有效期为2023年1月到2032年12月，重点取消车企20万补贴上限、调整新车税收抵免申报条件、新增二手车4,000美元补贴。
具体来看，相较于现行政策，《通胀削减法案》提出：
1、取消单一车企20万辆补贴数量上限，意味着特斯拉、通用等已达补贴限额的车企将重回抵免名单。
2、对购买全新和二手新能源车提供最高7,500美元和4,000美元的税收抵免。
3、适用条件系售价不超过8万美元的SUV、Van、货车及不超过5.5万美元的轿车，总收入不超过15、22.5和30万美元的个人、家庭户主和夫妻联合纳税申报人。
4、该法案补贴政策仅针对在北美组装的新能源车型，电池组件以及其中关键材料（包括锂、镍、钴等金属）需来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。
值得关注的是，购买全新新能源汽车7,500美元税收抵免分为两部分，一半将根据核心矿物来源的百分比进行补贴，另一半将根据使用的北美电池组件的百分比进行补贴。
补贴政策要求锂电池部件（含正负极、铜箔、电解液、电芯以及模组）由美国或与美国签订自由贸易协定的国家制造或组装的价值量大于50%才可获得3,750美元税收减免，并且这一比例要求还将逐年提高。
很显然，中国不在这个范围内，也就是说采用中国产的电池就无法享受到美国的税收减免了。
法案公布后，美国本土必然加大对电池产业链的投资，对中国新能源车企的海外扩张势必会造成影响。
不过短期来看，美国市场锂电池产业链配套产能不足，而其自由贸易协定国锂电及材料产能尚无法满足美国需求，短期内美国市场仍需进口中国、日本等国家锂电池或锂电材料以满足自身需求，切入美国本土电池厂配套的材料厂商仍将受益。长期看，在补贴政策驱动下，中国、日本等锂电池及材料企业或将加速向美国或其贸易协议国转移。
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