做好用户体验感就是车联网入口
——深圳市联车电子科技有限公司
回顾车联网发展，已走过一段很长的路；无奈，就目前车联网行业情况，无论是从用户规模、盈利情况等方面来看，都还没有几家企业有成功案例。为什么？难道车联网只是一个噱头？是个伪命题？也许，我们需要从新定义或从新思考车联网的问题所在和出路，又或者，想想自身，也许是我们在做车联网这件事上，思维就存在着瓶颈。我想，车联网必定是趋势，而阻碍车联网发展的是我们的思维。2015年9月23日，深圳市汽车电子行业协会秘书处代表拜访了新会员企业——深圳市联车电子科技有限公司，并与其总经理焦健针对车联网的现况深入讨论。
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（左）深圳市汽车电子行业协会副秘书长陈会军；（右）深圳市联车电子科技有限公司总经理焦健
深圳市联车电子科技有限公司是一家专注于提供车联网解决方案的公司，公司在平台软件、2G/3G通讯、BD/GPS定位、OBD诊断、CAN总线防盗和手机远程启动等方面有着丰富的技术积累， 可为客户提供芯片、核心模块和PCBA多种产品形态，还可为客户提供服务平台和APP定制开发服务。目前产品主要为导航、后视镜、行车记录仪等配套，以及提供云防盗/云启动整体解决方案。联车科技时刻以客户的需求为导向，把握行业发展脉搏，不断推陈出新、满足客户专业化、个性化的需求、时刻走在车联网最前沿，以互联网+的思维为客户提供最具特色的产品形态和高品质服务。
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在交流中，焦总提出：车联网发展了很多年，车主的需求是存在的，可成功为何迟迟不来？可我想不同企业答案是不一样的。这表明，不是车联网是伪命题，车联网的需求和趋势是很明显的；问题，出在哪？应该是做车联网的思维出现了问题。目前，车联网产品与车主之间的粘性太差。很多企业在车联网上的尝试，似乎已经有点脱离了车主的需求点；车载行业，一直都是渠道为王，产品的设计和应用，一直依赖渠道，产品设计人员基本上是迎合渠道的感受，而忘了车主的感受。如之前的OBD产品，能读取车内的一些基本信息，能查看车的行踪轨迹等等；对于4S店、保险公司等确实有使用价值，方便其管理客户。可是，对于车主呢？车主的体验感如何？能给车主带来什么价值？这个答案可以从用户规模、企业盈利情况可以看出。你要消费者掏钱为这类产品埋单，可能性不大，就算送，消费者也会觉得被监控或者担心产品影响主机。所以，企业对车载的入口端疑惑，还是没有解决。种种的失败，回归到车主的一个问题，“我为什么要用你们的产品”？那我们想想，车主为什么要买记录仪、导航车机、后视镜？因为，产品能给车主解决一些问题，能给车主带来更好的体验。所以，要解决车联网的在线用户规模从“零到一”的问题，首要考虑的，应该是用户的体验。对于车载产品，在功能上尽量简单明确，减少操作步骤，把细节做得更细更体贴，尽量做到“开放双手”，这样对安全也是一个很大的提升。如果产品的体验足够好，我想，车主一定会用；所以，我们的定义就是：优越的体验感，就是车联网的入口。
总结：“失败非偶然，成功非必然”，探索的道路总有分岔，思路决定方向。方向错了，再大的努力也无用。满足用户需求是做好用户体验的第一步，要改变思路，尽可能地走近用户，以用户为中心，切入用户需求结构，把用户体验作为产品或服务的核心竞争力，从而为用户提供更多的价值。