【汽车电子小编】
油价又涨了！眼瞅着合肥的93汽油都快破“8”了，不少有车族开始惦记着“省油”出行，期盼着“汽油终结者”快点到来。
在合肥，与百姓最为贴近的“汽油终结者”之一——纯电动汽车已经逐渐形成了产业链的雏形。尽管目前纯电动汽车还有不成熟的地方，但依靠政策扶持，合肥的纯电动汽车产业羽翼渐丰。
电动汽车随处可见
“电动汽车用着还不错，比烧油的车省钱多了。”作为一名纯电动汽车的车主，小杨给记者算了笔账，“就拿普通汽油车来说，一般百公里平均耗油量是8升，假如每天行驶100公里，按照93汽油现在7.96元/升的价格来算，一个月光油费要1910元钱；如果是电动汽车的话，充一次电要耗12度电，大约能跑100公里，现在一度电是0.57元，一个月的电费是205元。也就是说，用纯电动汽车的话，每个月只用汽油车十分之一多点的钱。”
当然，电动汽车也并不完美。小杨从开始驾驶到习惯电动汽车就经历一个过程，“主要是续航里程还有时速跟汽油车比差不少，每隔几天就充电几个小时，刚开始有点不习惯。”他说，“如果常出差，或者跑高速的话，那肯定不能用这个。但在市内上下班代步的话，充一次电能用好几天。”
对于电动车驾驶者来说，最麻烦的还是充电问题，“主要是现在充电的点还是太少了，如果家住高层，地下车库又没有插座的话，用起来确实不太方便。”
记者从合肥市科技局了解到，目前合肥市已推广新能源汽车2018辆，这个推广总量在全国25个新能源汽车的试点城市中排名靠前，并已建成了5座充电站、500多个充电桩。“合肥的电动公交车已经运营两年了，产品的稳定性还是很可靠的。”合肥一电池企业副总徐兴无告诉记者，目前合肥的电动汽车产业在全国处于领先水平。合肥工业大学新能源汽车研究院执行副院长潘轶山也认为：“合肥的纯电动汽车产业链已经有了雏形，近几年应该就可以达到一个产业化的规模。”
目前想买还买不到
按照合肥市相关要求，2009~2012年，合肥市需推广新能源汽车2.25万辆，其中私人领域推广2.11万辆，公共服务领域推广1400辆，并建设与新能源汽车发展基本适应的充电站等基础设施。从数据上来看，目前全市公共服务领域完成推广任务的31%，私人领域仅完成推广任务的6.3%。显然，未来发展任重道远。
据了解，江汽的第二代纯电动车同悦出来后，大部分是销售给内部员工，以及电动汽车产业链相关企业的员工。也就是说，目前，市民们想买一辆电动汽车，还是没办法买到的。“没有完全面向市场，这主要是因为充电设施没有跟上，市民的疑虑还有很多。”江汽技术中心产品规划部负责新能源汽车的江敏主管告诉记者。除此之外，控制成本也是产业发展的必经之路。“现在一辆纯电动汽车出来，成本很高，必须国家补贴，加上企业自己贴钱，才能下降到市民接受的价格。”江敏表示，目前相关企业还在等待产业成熟期的到来。还没有正式投入使用。
朝着“汽油终结者”迈进
什么时候纯电动汽车产业才能成熟？江敏认为，产业的成熟受几个条件制约，“一是基础设施、充电设施建设必须跟上，这还需要时间；二是电动车技术成熟，这方面发展还不错；三是价格，如果成本能降下来，不依靠政府补贴，才是真正的产业的成熟。”
实际上，目前企业和政府已经多方合力，助推纯电动汽车产业的发展，“今年合肥还将建成三个充、换电站以及1000个充电桩，目前选址工作正在进行，预计上半年就能完成。”合肥市科技局相关负责人向记者透露。
除了基础设施建设，产业链上的几家企业也在努力。江淮汽车准备在今年推出第三代纯电动轿车，续航能力比第二代强了三分之一；一家电池企业也在试图解决电池关键技术需要的材料问题；而今年上半年国家还可能会出台新能源汽车产业规划。
而根据合肥市的规划，今年将大力推动电动汽车产业发展。据了解，从今年起，合肥新增和更换的公务车都将采购电动汽车，同时计划在合肥市投放纯电动出租车，除此之外新能源汽车还将向物流车、环卫车、工程车等公共服务领域拓展。可以预计的是，随着合肥对纯电动汽车的扶持力度越来越大，相关产业必将进入一段高速发展期。
链接发达国家电动汽车之路
近20年来，研制和开发电动汽车电子已经成为一种世界潮流，美国、法国、日本、德国、英国等国已率先跨入电动汽车产业化、商品化的行列。
★美国：一直支持性能类似于沃蓝达的电动车，并设定了一个目标，即于2015年有一百万辆电动汽车行驶在美国的道路上。
★英国：50多年来惟一坚持大量使用电动汽车的国家，目前全国约有电动汽车12万辆。其中，仅用于送牛奶的就达几万辆，扫地电动车1000辆。同时，有关公司继续在国内外投资设厂，以便批量生产电动汽车。
★德国：推出货真价实的电动汽车优惠政策。首先是加大政府投入，在2013年之前，政府奖励的研发经费增加到20亿欧元；其次是在2015年之前购买电动汽车的消费者，可享受10年免缴行驶税的政策。
★法国和其他北欧国家：购车时一次性补贴5000欧元。
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