4月，欧洲新能源车市表现低迷，而美国则延续了此前的增长态势。公开资料显示，4月，德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利、西班牙、荷兰等8国纯电动车销量分别为4.39万辆、2.29万辆、0.82万辆、1.93万辆、1.06万辆、0.91万辆、0.63万辆和0.79万辆，合计销量约为12.82万辆，同比微跌1%，环比下降35.9%。
值得一提的是，4月欧洲主要国家新能源车渗透率环比稍有回落，同比均有所提升。其中，挪威、瑞典、荷兰渗透率分别为84.21%、48.16%和35.82%，提升较为明显。
民生证券分析认为，4月受动力电池价格上涨和俄乌冲突导致的供应瓶颈影响，叠加市场前低后高的季度特性，欧洲新能源车市销量环比、同比均有所下滑。不过欧洲能源和燃油价格上涨为新能源车推广奠定基础，加之市场季度末冲量的特征，预计销量有望在5~6月回暖。
“从政策端来看，欧洲多国仍推进较为严格的碳排放法案制约车企。如果不加速电动化转型，车企可能将面临巨额罚款。目前欧洲新能源车企面临的最大问题还是‘产能瓶颈’。这既是当前制约欧洲新能源市场销量的重要原因，也是未来该地区新能源车渗透率能否进一步提升的关键所在。”银联大数据新能源汽车产业研究负责人郭方杰表示。
美国市场方面，据Marklines发布的数据，4月美国新能源乘用车销量约为8.6万辆，同比上升109%，环比增长4%，销量持续创历史新高。新能源车渗透率为6.9%，环比提升0.2个百分点。
其中，特斯拉当月在美国市场的销量约为4.84万辆，同比提升86.9%，市场份额同比提升2.2个百分点。值得注意的是，从2022年前四月整体销量看，特斯拉在美国新能源车市中的占比逐步下降，1~4月占比分别为64%、61%、58%和56%。随着现代、福特、大众、Stellantis、丰田等车企逐步投放新能源新车型，市场销量结构正经历不断优化。
此外，5月2日，美国能源部宣布将从基础设施法案中获得31.6亿美元，用于投资新建、改造和扩建与电动汽车电池相关的设施，以在本土生产更多的电池和组件、加强国内供应链、创造高薪工作并帮助降低家庭成本。美国能源部部长格兰霍姆（Jennifer Granholm）在声明中表示：“这些新的投资将唤醒我们的国内供应链，使其变得更加安全，并减少对其他国家的依赖。”
国泰君安认为，4月美国新能源车市受益于低基数，保持了增长，考虑到后续疫情状况改善，在新能源车需求价格相对刚性、高油价下电动车性价比提升，以及传统车企和新势力重磅车型的陆续推出等多重因素刺激下，预计2022年全球新能源车销量可达1000万辆，产业链上下游企业将充分受益。（网络）
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