数据显示，从4月份开始国内的一些氢能源汽车厂家就陆续接到一些城市和企业的氢能源重卡订单，但数量不大。到了7月份，全国各地的城市和企业对氢能源重卡的订单突然暴增。无论是7月还是8月，每个月的订单量都超过了4-6月3个月的订单数总和。
特别是在7月22日，格罗夫在内蒙古鄂尔多斯市联合内蒙古中极氢能与4家单位一举签署了5700辆氢能源车的合作协议。9月1日，潍柴、中国重汽分别与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司、同心智行物流科技有限公司等客户签署1100辆氢能商用车大订单，涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品，搭载的潍柴氢燃料电池功率覆盖50kW至200kW。
有媒体统计，自4月份以来截止到目前，氢能重卡在国内的订单量已经累计超过一万台，数量非常可观。
业内人士表示，氢能重卡订单量的暴增，无疑与国家的新能源政策有很大的关系。今年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆。氢能重卡在政策加持下，使用量将迎来暴增，也是必然的事情。
根据燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价规定，功率超110kW的氢能重卡每台能获得46.2万元奖励。这种大手笔的补贴奖励，降低了氢能重卡的使用和购置成本，再加上减碳、环保的潮流趋势，很多客户会主动购买或使用氢能重卡。
另有专家预测，未来30年氢能重卡的市场需求量有望超过百万台，并带来使用成本的大幅度下降。目前氢能源重卡的能源使用成本，大约高于柴油重卡和纯电重卡50%左右。但随着氢能源重卡使用量的增加，能源使用成本应该很快就会降下来。
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