智能终端的进化与驾驶娱乐新思路
来源：深圳市汽车电子行业协会    发布时间：2017/09/07   浏览：()次

　　2017年8月30日下午，瑞芯微汽车电子事业部的销售总监杨宇坦在由深圳市汽车电子行业协会主办的智能汽车“百家论坛”（第七期）汽车生态—智能网联的进化AUTOMOTIVEWORLD CHINA技术论坛的主题演讲上分享了《智能终端的进化与驾驶娱乐新思路》以下是论坛现场分享笔录：

瑞芯微汽车电子事业部的销售总监杨宇坦

　　瑞芯微，我们可以看到很多的汽车行业有它的身影；很多友商，很多产品端、经销商只是看到了产品形态；汽车性能上，瑞芯微不单纯是做开发拓展，更多是延伸。瑞芯是一家半导体企业，它们在汽车电子、笔记本、IOT、VR等各个领域，都做了很多解决方案。

　　目前整车的电子化与早期的比例相比，从早期的10%到现在的30%，现在整个特斯拉比例已经提升的45%，后面的发展，屏会越来越大，现在是中控大屏，往后汽车玻璃，包括抬头显示都是屏的延伸点，包括仪表盘，围绕着整个中控，瑞芯微有一套解决方案。大家可以看到安卓系统、谷歌等等汽车电子专门的系统，智能仪表盘，从传统的机械仪表盘，仪表盘里面会带多媒体娱乐的因素，导航、音乐，传统的车辆显示，智能仪表盘，是往后三五年的重点方向。

　　display audio，大家今天可以看到传统的记录仪，生产比例越来越高，深圳交委也发布了，要求大巴车配备记录仪，无形当中帮记录仪提升。

　　这一两年非常火的凯迪拉克流行的流媒体后视镜，这是一个核心的产品，刚需点，所以我们针对后视镜推出了流媒体的解决方案，这也是希望会后跟大家讨论的，包括影像传输，可能要求实时性，要求显示误差不能超过100毫秒的方式。原车模块，有一些固有的前装车厂，有一些产品需要迭代，瑞芯微也给出了中间解决方案，升级成安卓系统，包括苹果ios系统。

　　一直不温不火的抬头显示，瑞芯微也做了三年，在国内、国外、台湾、美国也做了4年多，整个体验感在激光显示这一块，根据不同的产品显示效果的雾化，每一个产品的亮度都不一样，针对每一种产品，显示效果，包括反馈，过去可能会出现一个拐角，结合点必须做判断，当你行驶的过程中，你的导航数据会分四个茬口。

　　多媒体娱乐系统，以前传统的很单一，随着安卓系统的多样化，包括显示系统的多样化，过去发现头枕、仪表盘有五大屏，每一个屏显示的内容不一样，每一个屏都支持单独的触摸，每一个屏都是单独的方式，所以希望多屏显示，多屏互动。作为国内的半导体显示，瑞芯微致力于屏的显示方案，包括后续的无人驾驶，瑞芯微也在做第一代的ADS技术，也在做一些案子，比如一些车型，比亚迪都有瑞芯微的CPU在里面。

　　目前接触到的传统的8大类汽车电子形态，形成智能驾驶舱，屏在车内的显示点不单单是一个屏，驾驶位一个屏，仪表盘一个屏，甚至后面的玻璃都是一个屏，我们的显示技术包括图像传感技术这一块做了延伸，后面会把传统的语音识别、手势交互、夜视系统、ADAS系统会模块化，之前两年谷歌也推过模块手机，模块手机的核心点就是灵活，任意性的组合，根据消费者的需求，今天消费者的对视频的需求有很多，有的人对音频比较过，普通的满足不了他的需求，从2.1到现在的9.1声道。今年下半年瑞芯微推出的PX6平台也有解决思路。

　　为CPU厂商，瑞芯微能给友商提包括linuxqnx 安卓系统，双系统，同时在平台上运行，瑞芯也有单独的运行机制，多屏显示互动以及不同的输入控制，汽车辅助驾驶ADAS，汽车防抖·······第二代的ADAS会做二次加工的处理，今天可能说你判断一个东西只能做提醒，没法做控制，你可以在家里可以看到你的行车轨迹，你的车在什么情况下发生了事故，基于第二代的驾驶，在做硬件驾驶方案，把你的算法植入到瑞芯微的平台上面，CPU就是一个黑匣子。

　　随着国际大头，包括谷歌、苹果······他们有手机连接解决方案，瑞芯微在硬件平台上适配、兼容、实现它的功能，carplay，android auto，不同的点发挥的作用是不一样的。

　　实景导航，这是CPU里面的积累，现在大型的前卡，大疆无人机也是瑞芯微的合作伙伴瑞芯微也提供解决思路，一个图像的传输，一个图像的编，怎么做到精准有效稳定，这是考量的点，怎么做到稳定性、功耗性，成本低这是在思考，在努力的方向，实景导航之后会出二次加工处理。

　　Audio很火，汽车后视镜去年就在应用这类技术，就是麦克风阵列，回声消除，这个车是听乘客的话还是听司机的话，三个人同时讲话的时候，到底听哪一个人，这时候麦克风有作用了，信号传递，论到谁讲话或者有关键词，这时候你会发现基于汽车里面的麦克风阵列、回声消除就有作用了。

　　怎么进行图像的二次加工，还原真实的图像远景，正常看到一个摄像头是球型的，他进来的曲向应该是曲形面的，所以要做畸变校正的算法，要还原真实的情况，要做定制防抖，不同的客户，不同的合作伙伴在芯片平台实现的功能和平台是不同的。

　　和友商合作，通讯联网，未来的车联网数据量比现在的大，不单单传输音频，更多后面会往数据传输和数据处理这方面做。

　　针对汽车电子终端的落地方式，总结为三个方向：音视频技术方向、模块化组合、高级智能引用。刚才说麦克风阵列，这是音频的技术处理，人最直观，最有效就是眼睛，你看到了，你听到了，这是最真实感受到的，围绕着音频和视频，我们会本着原则做好，二次升级，二次优化，这是我们可以做到的。

　　模块化组合，不同的厂家侧重点不一样，有的人会把ADAS做一个结合，后面是模块化的方式，当一个产品的专业性慢慢提升，所以模块化的组合，我认为在汽车电子市场后续的发展趋势，不同的厂家，不同的需求，运营的点是不同的。

　　无人驾驶短期在看，在法律侧面，在道德层面很难解决，技术层面已经得到普及，但要发展到美国的程度还需要三到五年，今天无人驾驶的核心点在运算，传感器的结合，系统的整合，超声波，GDP方面的算法，不同的方式实现的效率和实现的效率大家都不一样。

　　车联网，我们也会结合车联网做IOT模块，每一个车都配备一个身份证，都有一个信息。

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