7月25日下午， 2014年第一期深圳智能交通大讲堂活动在深圳市福田区竹子林深圳市交通运输委员会四楼会议室召开，主题是“智慧城市建设背景下智能交通发展的战略思考”，主讲嘉宾为同济大学交通运输工程学院院长陆键。我会秘书处派代表参加了本次活动。
.jpg)
（会议现场）
陆键院长演讲主要围绕两方面：一、关注西方国家智能交通发展战略，关注战略层面，而非战术；二、智能交通未来的技术方向、人性化设计以及先进的交通安全理念。他详细的介绍说：现在我们国内在信息系统这一块有点好高骛远，就是我们看得太高，从点、线、面的控制，我们已经引进了很多比较好的系统。现在我们有些控制系统引进来发现不一定合适，国产的反而更合适，我们不要急急忙忙做这么多线的东西，要首先把点控制好。所谓的点控制，必须要有一些比较好的车辆信息获得，每隔几秒钟更新一下，才能做比较好的控制。但是能够实时调整交通信号灯方面做得还不是很好。还有就是提高安全性，目前国际上比较流行的方法是车辆之间的互动，比如说我车辆有装雷达的，当边上有车过去的时候，我车自动可以预测到两车之间的间距很近，它提示你要稍微拉开一点距离。这里都是一些例子，比如说防碰撞的系统，车辆进入施工区，施工区的人都是需要保护的，这方面需要有一些防碰撞的系统。还有停车方面的问题，我们现在停车困难，过去规划上并没有做足够的停车位，过去对这个问题也不是很重视，我们对买车很重视，但对停车不是很重视。事实上停车是城市的一个很大的问题。
通过智能交通方法提高救援的能力，这是我们未来城市智能交通发展的一个聚焦点，我们千万不要老是想到怎么能够缓解拥堵，其实这方面的问题是很宽的。智能交通发展的一个根本保障是什么？是经济的平稳过渡及可控性，就是我前面一直说的思想，我们要保障智能交通发展合理，经济发展是要可控的，就是说我的经济发展是可以预测的，可以在政府的控制之下的。智能交通能够发挥的一个很重要的节点是拥堵在70%以下，智能交通就可以发挥很大的作用，当你拥堵很厉害的时候，智能交通的作用已经不大了。控制经济总量的发展，使得我们可预测经济的发展，才能很好地发展智能交通，这是一个根本的保障。发展的目标是什么呢？就是一句话，可持续发展。我们对于出行要控制，对机动车也要控制，这两样不控制，ITS产生的效率是不够的。
.jpg)
（同济大学交通运输工程学院院长陆键）
随后，在活动现场的互动环节，参会代表纷纷踊跃发言与讲演嘉宾互动，现场气氛十分热烈。